Автомобили 90-2000х, которые мы уже не увидим.

мода на обклейку под дерево была во всем мире, помню много япов в 80е начало 90х ездило таких

Цитата (iurok @ 4.03.2018 - 21:46)

В то время там их было немало, даже удалось взять такой в прокат и покататься пару дней. Очень понравился и хотел приобрести впоследствии и отправить в Москву

Оригинальная внешность...

да уж умели делать авто и красивые ,а сейчас одно убожество

Цитата (skayr32 @ 4.03.2018 - 22:22)

А я своего Шеви Камаро 4-й генерации 97го года ни на что теперь не променяю!! Была мысль продать года два назад,но вовремя одумался!

Видел как-то твою машину около "Экспедиции" )))))))))))

А я вот по этой плачу
Горькими слезами!

Цитата (Vechnira @ 5.03.2018 - 08:46)

А я вот по этой плачу Горькими слезами!

Исузу- вехи кросс? Знатный был автомобильчик. Космическая табуретка

Цитата (carat99 @ 4.03.2018 - 21:49)

iurok ТС, а ты не ГОНишь? Что-то не припомню Татры в ГОНе. Даже если и были, это кем нужно быть, чтоб взять эксклюзив в частное пользование , либо толстосумом (вкладывающим баксы в развал СССР), либо от небольшого ума ? Стадное чуфство или кто-то осмелится обосновать свою шпалу ? [MOD=ФОРМАЛИН]  Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x3  Погрешность принятого решения: 15%[/MOD]

Я осмелюсь обосновать.

ТС указал - будет 10 фот. Ты сломал - проявил неуважение ко всем нам и ТС в первую очередь.

Получи шпалу.

Опровергнешь?

Это сообщение отредактировал uncleNick - 5 мар. 2018 г. в 09:04

А где SAAB 9000 вот был пепелац!!!

А 900?

Цитата (zoling @ 5.03.2018 - 09:13)

А где SAAB 9000 вот был пепелац!!!

Да, сааб 9000 был знатной тачилой. Но моя тема как раз про машины, которые стали редкостью и встретить их уже мало шансов.

В основу 9000 лег проект FOUR , к которому относятся
Fiat Croma,
Lancia Thema
Alfa Romeo 164
. Экстерьер SAAB 9000 разработан дизайнером Джорджетто Джуджаро.
Сааб 9000- единственный, кто дожил до наших времен. Фиат и лянча быстро сдохли, альфа 164 сопротивлялась, но после 2000 года осталось мало машин.

Забыл еще про Аврору сказать, тоже редкой была в нашей стране. У нас ее один бизнесмен купил, годика два она мелькала на улицах нашего городка. А потом его со-бизнесмены убили. Такая вот история
Олдсмобиль-Аврора

Это сообщение отредактировал Gaduking - 5 мар. 2018 г. в 09:40

Вот продавался в 2013 году.
Я хотел купить, но пока решался - забрали.

Цитата (ЮраШа @ 5.03.2018 - 01:02)

татры по Тюмени к начале 90-х катались как жигули

Было дело.
У нас в Тюмени в 90-х частенько мелькали всякие редкости, например, вот такой "Камаро":

Еще в тему про сааб. У меня бмв была 34 кузов 535 210 сил, а у знакомого был сааб 211 сил . И вышел спор, кто кого сделает. Я то знал, что сааб едет круче, он был новый, а бмв уже лет 7-8. Отдыхали в компании во дворе, решили реализовать спор. Все трезвые, адекватные. Заезд- метров 300 в тупик. Бумажный проезд в Москве, там промзона.
Прокатились мы с владельцем, практически ровно. Прокатились еще друзья, сааб впереди. Ну дали всем прокатиться, кто был. Отмечаю, все трезвые, всех давно знаем, возвращались с игры в футбол.
На последнем заезде, бмв сделало сааб с отрывом в половину дистанции. Сааб вернулся с дымящимися колесами. Гонщег забыл снять с ручника.

Пара "Chevrolet Caprice", а к ним в придачу экзотический Wagon:

Цитата (Lelik72RUS @ 5.03.2018 - 09:34)

Пара "Chevrolet Caprice", а к ним в придачу экзотический Wagon:

Да, шевроле каприс классик, я незаслуженно забыл.
Расскажу о его собрате от конкурента, который был массово в ГИБДД нашего города в середине 90х

Пара вот таких "Bronco" встречалась, один на здоровых зубастых колёсах. Честно говоря, влюбился в этот "ящик" с первого взгляда:

Форд краун - виктория. Ментовская догонялка. В паре с подготовленным водителем наводило ужас на любителей удрать от ментов

Конечно эти форды не могли тягаться со 124 волчком или бмв м- серии.
Родные братья краун виктории- меркурий гранд маркиз

Цитата (iurok @ 5.03.2018 - 12:39)

Цитата (Lelik72RUS @ 5.03.2018 - 09:34) Пара "Chevrolet Caprice", а к ним в придачу экзотический Wagon: Да, шевроле каприс классик, я незаслуженно забыл. Расскажу о его собрате от конкурента, который был массово в ГИБДД нашего города в середине 90х

Зелёненький мелькал ещё в прошлом году на улицах Тюмени, именно первого поколения, как на Вашем фото.

Заглавие поста неправильное.
Правильно было бы "Машины, которые мы ИЗРЕДКА видели ТОГДА, и уж тем более ХЕР УВИДИМ СЕЙЧАС"
P.S. Кроме бмв и шевроле - все остальное крайне редкая машина в наших краях...

Это сообщение отредактировал muangtang - 5 мар. 2018 г. в 09:45

На севере, в Архангельской области в начале 90-х годов , когда по бартеру дерево менялось на бытовую технику, а так же на автомобили появилось много Вартбургеров. Wartburg — марка восточногерманских легковых автомобилей, выпускавшихся с 1956 по 1991 год на народном предприятии Automobilwerk Eisenach в городе Айзенах. После наших москвичей и жигулей они казались очень комфортными и народ с удовольствием их покупал, даже был возможен обмен на квартиру в пропорции 1:1. Еще в начале в 2000-х годах можно было увидать их на улицах области, правда изредка уже.

Цитата (iurok @ 5.03.2018 - 09:33)

Еще в тему про сааб. У меня бмв была 34 кузов 535 210 сил, а у знакомого был сааб 211 сил . И вышел спор, кто кого сделает. Я то знал, что сааб едет круче,

Но полицайский Сааб не смог дернуть Омегу-Лотус...

Лотус омега, очень редкий авто

Opel Lotus Omega — это экстраординарный проект. Появился он на свет лишь благодаря огромному энтузиазму президента европейского отделения GM — Боба Итона и одному из директоров фирмы "Лотус" — Майка Кимберли. Сначала проект задумывался в 1986 году, но сперва был заморожен и сдвинулся с места только в 1988 году. Первоначально идея заключалась в создании суперзаряженного мотора для серийной модели "Сенатор".

Однако по некоторым причинам производство было трансформировано в особую модель — "Opel Lotus Omega", который и по сей день остается одним из быстрейших автомобилей мира. В октябре 1990 года первый Опель Лотус Омега был отправлен с завода в Руссельсхайме на завод Лотуса в Хазеле, местечко Норфолк, Англия. Немцы собирали кузов усиленной жесткости и оснащали его усиленным блоком цилиндров. Англичане со своей стороны делали форсированный двигатель, устанавливали два нагнетателя, шестиступенчатую коробку передач и оригинальный салон. Чтобы получить достаточно места для новой шестиступенчатой коробки передач от Chevrolet Corvette ZR1, инженеры Opel Lotus Omega были должны увеличить и изменить дно туннеля КПП. Очевидно у GM это была единственная КПП, которая могла нормально переработать огромный крутящий момент Opel Lotus Omega.