51. А на этом, завершающем основную подборку фото, интереснее всего метод "деактивации" несчастных Парабеллумов. Специально немного высветлил фото. Можно присмотреться к стволам. Слабонервным, впрочем, не советую.
Пока всё, но в комментариях будет ещё. А пока поработать надо.
51. А на этом, завершающем основную подборку фото, интереснее всего метод "деактивации" несчастных Парабеллумов. Специально немного высветлил фото. Можно присмотреться к стволам. Слабонервным, впрочем, не советую.
BattlePorQ Про мотоциклы расскажи обязательно, пожалуйста.
Вот с "расскажи" у меня с ними туго. Не особо в них ориентируюсь. Фото сейчас добавлю того, что наснимал там. И попробую идентифицировать. Вот это, выходит, ленинградский "Л-300" по мотивам DKW.
23. NSU Kettenkrad. Немецкий полугусеничный мотоцикл с двигателем от легкового Опеля.
Не полугусеничный мотоцикл, а лёгкий гусеничный артиллерийский тягач которому для повышения геометрической проходимости при минимально возможной массе(делался для десантников) прилепили мотоциклетную вилку с колесом. При движении по ровной поверхности колесо её вообще не касается, повороты производятся торможением полуоси дифференциала через который приводятся гусеницы(от вилки к тормозам идут тяги). В СССР тягач подобного класса тоже выпускался, но без мотоциклетного довеска, назывался "Пионер"(впоследствии "разжирел", обзавёлся бронированной кабиной и стал называться "Комсомолец").
Это сообщение отредактировал Zagurdoger - 16 мая 2018 в 17:54
Не полугусеничный мотоцикл, а лёгкий гусеничный артиллерийский тягач которому для повышения геометрической проходимости при минимально возможной массе(делался для десантников) прилепили мотоциклетную вилку с колесом.
Так-то оно так, да выглядит оно всё равно, как полугусеничный мотоцикл. Прилипло это к нему, в общем.
Не могу найти тему, в которой зашёл разговор о габаритах полуторки, в частности, о высоте. Вот для наглядности. Снято с вытянутых вверх рук, стоя рядом с машиной на одной с ней высоте.
23. NSU Kettenkrad. Немецкий полугусеничный мотоцикл с двигателем от легкового Опеля.
Не полугусеничный мотоцикл, а лёгкий гусеничный артиллерийский тягач которому для повышения геометрической проходимости при минимально возможной массе(делался для десантников) прилепили мотоциклетную вилку с колесом. При движении по ровной поверхности колесо её вообще не касается, повороты производятся торможением полуоси дифференциала через который приводятся гусеницы(от вилки к тормозам идут тяги). В СССР тягач подобного класса тоже выпускался, но без мотоциклетного довеска, назывался "Пионер"(впоследствии "разжирел", обзавёлся бронированной кабиной и стал называться "Комсомолец").
вот всегда приятно почитать умного человека и узнать что-то новое. Не знал этих тонкостей
В СССР тягач подобного класса тоже выпускался, но без мотоциклетного довеска, назывался "Пионер"(впоследствии "разжирел", обзавёлся бронированной кабиной и стал называться "Комсомолец").
ага теперь понятно что комсомольцы -это разжиревшие пионеры
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
вот всегда приятно почитать умного человека и узнать что-то новое. Не знал этих тонкостей
yaplakal.com