Не жми без подсказки! Для чего все эти кнопки и рычажки на руле Формулы-1

Цитата (tschitscha @ 21.05.2018 - 23:45)

Зачем её ставить обратно?Тем более что она стоит 50000 евро. Если вдруг сгорит весь аппарат то хоть руль останется. Или это колдовской ритуал?

потому что не сняв руль ты хрен вылезешь из кокпита.

Прикольно) есть два режим пофэйлить и даже режим сна)))

Поражают люди, которые говорят, что формула эт так игрушки, вот ралли это спорт, или аналогичную ересь. Что-то ни одного раллиста с чемпионством в Ф1 не увидел (а ведь там платят больше). Да, можно и наоборот сравнить кто из Ф1 пытался в ралли перейти тож ничего путного не добились (последние на памяти эт Райконен и Кубица).
Пару раз поглядев Гонку Чемпионов, лишний раз убедился, что раллисты просто не умеют ездить в открытых колесах, и это не их беда - это специфика спорта и подхода к пилотажу.
Ф1 это не далеко не один пилот - это структура, команда. Даже если один человек на питстопе тупанет и ошибется, вся гонка скатится в какашку. Любой фэйл на производстве, недоработка конструкторов и ты в жопе уже несколько сезонов (МакЛарен тому яркий пример). Пилот в Ф1 лишь чуть больше некоторых шестеренка, но не более того. От того и интересна.

Цитата (AnGolus @ 21.05.2018 - 23:32)

Первое, что бросается в глаза, — дисплей и гряда светодиодов над ним и по обеим сторонам от него. На экран выводится масса информации о работе систем болида, указания от ФИА, флаговая сигнализация и даже некий аналог мессенджера, поскольку на пит-уолл есть возможность отправлять на монитор пилота короткие закодированные сообщения на разные темы: от проблем с машиной до перемен в тактике. В «Рено» у пилотов есть возможность переключаться между тремя страницами на дисплее. Светодиоды по верху руля отображают обороты двигателя и оповещают о моменте переключения передач, три диода справа информируют о состоянии уровня заряда батарей гибридной системы, а три диода слева показывают, когда можно активировать DRS — причём в момент, когда они загораются, в наушниках у пилота срабатывает зуммер, так что момент включения крыла можно определить и на слух. Ниже дисплея — фирменный ромб Renault. Причём это только сейчас наклейка, а раньше был полноценный шильдик, но от него отказались в 2015 году — тогда дисплей с передней стенки кокпита переехал на руль и надо было выбирать: либо пафосный логотип, либо большая диагональ экрана.

Надо было центральный пакетник сделать в форме эмблемы

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

красивый. на аллиэкспресс покупали?

Я не понял - круиз-контроля нет что ле? Дешёвка какая-то)))

Цитата (tschitscha @ 22.05.2018 - 02:45)

Зачем её ставить обратно?Тем более что она стоит 50000 евро. Если вдруг сгорит весь аппарат то хоть руль останется. Или это колдовской ритуал?

Гонщик обязан это делать по правилам, так как наличие руля может сэкономить секунды на эвакуации машины, а это - возможная цена жизни маршалов, которые работают на трассе, где летают болиды "Формулы-1".
Если гонщик не ставит руль на место, ему выписывают денежный штраф на тысячи долларов.

Цитата (Ешшшш @ 22.05.2018 - 07:51)

С кнопкой OIL разобрались - она масло на дорогу выливает А где кнопка, которая гвоздей на дорогу насыпет? Где запуск ракет? Где кнопа "сбросить мину"? Где кнопка катапультирования?

О! Любители DeathTrack'а подтянулись! :)

В гонке овалились?

Цитата (AnGolus @ 21.05.2018 - 23:35)

Говоря о сложности и стоимости каждого руля, становится ясно, почему в команде шутят, что гонщик после схода со злости может хоть весь болид разнести, главное, чтобы «баранку» не бросал в отбойник.

Помню как Рубенс в сердцах выбросил руль на трассу в ГП Монако и его, этот руль "увезли" под днищем.

Цитата

сразу после аварии Баррикелло выбросил руль стоимостью в пятьдесят тысяч долларов на проезжую часть, после чего по нему проехал пилот HRT Карун Чандхок. Индиец протащил руль до самого тоннеля, где затем по нему проехал другой гонщик HRT Бруно Сенна.

Это сообщение отредактировал qwerty112 - 22 мая 2018 г. в 10:19

Цитата (MoneyManyMan @ 22.05.2018 - 07:48)

Цитата (ganzer @ 22.05.2018 - 09:18) Пепец деббиллы эти формулисты((... процедура! - инженеры сидят за мониторами, и говорят по радио, что переключить пилоту. Пилот вручную переключает, инженеры опять смотрят на мониторы и корректируют. Да не проще взять, и дистанционно втыкать, всё, что нужно? Беспилотники, уже, из других континентов управляются, а эти придурки всё по радио общаются. Они бы ещё телеграммы друг другу слали, через почтовые отделения Ты дилетант и не догоняешь. Самый важный датчик - это очко пилота и от его степени сжатости выстраивается работа всех систем, а инжера контролят исправную работу этих систем!

Пффф, нашел проблему! Ставим на очко пилота датчик и всё можно контролировать через пит-уолл!

...

Цитата (ganzer @ 22.05.2018 - 09:18)

Пепец деббиллы эти формулисты((... процедура! - инженеры сидят за мониторами, и говорят по радио, что переключить пилоту. Пилот вручную переключает, инженеры опять смотрят на мониторы и корректируют. Да не проще взять, и дистанционно втыкать, всё, что нужно? Беспилотники, уже, из других континентов управляются, а эти придурки всё по радио общаются. Они бы ещё телеграммы друг другу слали, через почтовые отделения

Обратная телеметрия запрещена, так можно и до радиоуправляемого болида дойти.

Цитата (MountainView @ 22.05.2018 - 06:11)

Цитата (ustalotvseh @ 21.05.2018 - 19:04) Охуеть. Где кнопки круизконтроля? В банке за полтос евро должны быть кнопки круиза, и неипет! Прикинь, при всей цене болида там нет - круиза - парктроников - климата - музыки - руль беспонтовый - где кожа и дерево? подогрева тоже нет - кресло без массажа - подвеска деревянная - резина - гавно - три раза за гонку менять надо, то ли дело Кама! - деффку не прокатить - двигло одноразовое - три гонки и на свалку, если раньше не стуканет - зато полно камер. и сверху, и снизу, и даже вращаются

У вас тоже закралось подозрение, что конструкторы тупо пилят бабки, а на остаток делают машину "без круиза, парктроников, климата и т.д."?

Да гонял я на Формуле 1 - че там сложного то, всего 4 кнопки и тормоз пробел!

Цитата (toymax @ 22.05.2018 - 13:34)

Большое спасибо, с интересом прочел. Я вот для автоигр предпочел продать G27 и приобрести на Авито пусть б-ушный, но крайне комфортный Drivng Force Pro (малый охват баранки 25 см, очень мягкая резина и липкая, с толстым таким охватом, и овердофига удобных под рукой кнопок) Вот на G29 средств пока нет, а то тоже норм сделан по кнопкам. Видео не мое, но вот он

нюрбургринг?

Цитата (CSmollet @ 22.05.2018 - 09:38)

Поражают люди, которые говорят, что формула эт так игрушки, вот ралли это спорт, или аналогичную ересь. Что-то ни одного раллиста с чемпионством в Ф1 не увидел (а ведь там платят больше). Да, можно и наоборот сравнить кто из Ф1 пытался в ралли перейти тож ничего путного не добились (последние на памяти эт Райконен и Кубица). Пару раз поглядев Гонку Чемпионов, лишний раз убедился, что раллисты просто не умеют ездить в открытых колесах, и это не их беда - это специфика спорта и подхода к пилотажу. Ф1 это не далеко не один пилот - это структура, команда. Даже если один человек на питстопе тупанет и ошибется, вся гонка скатится в какашку. Любой фэйл на производстве, недоработка конструкторов и ты в жопе уже несколько сезонов (МакЛарен тому яркий пример). Пилот в Ф1 лишь чуть больше некоторых шестеренка, но не более того. От того и интересна.

вот в том то и проблема. В последнее время Ф1 это не гонка пилотов и машин, а гонка технологий. С кучей всякой херни. ЕСП, выдвигаемое на определённых скоростях антикрыло, компьютер на каждом колесе и на заднице пилота, чтоб в боксе видели уровень сахара в крови пилота и вовремя могли подсказать, пацану, чтоб вышел посидел в тенёчке , успокоился а потом продолжил гонку.
Более менее дух гонок остался только в Наскар у пиндосов с их нижнеклапанными карбюраторными движками и мощностью под 1000 лошадей с практически серийного двигателя.

Пафосный логотип...
У любого таксиста на Логане руль круче!

со встроенным тасометром.

Это сообщение отредактировал shuna - 22 мая 2018 г. в 11:13

Цитата (RaaaF @ 22.05.2018 - 10:58)

Да гонял я на Формуле 1 - че там сложного то, всего 4 кнопки и тормоз пробел!

Чета мне кажется давно вы за Ф-1 не садились. В нее на клаве играть в принципе невозможно. Там и с рулем-то задача для избранных.

давайте начнем с того . что это не куя не автомобили Ф1

Вот так выглядит RS18/

А это формула 3 какаето. и руль соответственно тоже на Ф1

Цитата (asami1567 @ 22.05.2018 - 11:04)

Цитата (CSmollet @ 22.05.2018 - 09:38) Поражают люди, которые говорят, что формула эт так игрушки, вот ралли это спорт, или аналогичную ересь. Что-то ни одного раллиста с чемпионством в Ф1 не увидел (а ведь там платят больше). Да, можно и наоборот сравнить кто из Ф1 пытался в ралли перейти тож ничего путного не добились (последние на памяти эт Райконен и Кубица). Пару раз поглядев Гонку Чемпионов, лишний раз убедился, что раллисты просто не умеют ездить в открытых колесах, и это не их беда - это специфика спорта и подхода к пилотажу. Ф1 это не далеко не один пилот - это структура, команда. Даже если один человек на питстопе тупанет и ошибется, вся гонка скатится в какашку. Любой фэйл на производстве, недоработка конструкторов и ты в жопе уже несколько сезонов (МакЛарен тому яркий пример). Пилот в Ф1 лишь чуть больше некоторых шестеренка, но не более того. От того и интересна. вот в том то и проблема. В последнее время Ф1 это не гонка пилотов и машин, а гонка технологий. С кучей всякой херни. ЕСП, выдвигаемое на определённых скоростях антикрыло, компьютер на каждом колесе и на заднице пилота, чтоб в боксе видели уровень сахара в крови пилота и вовремя могли подсказать, пацану, чтоб вышел посидел в тенёчке , успокоился а потом продолжил гонку. Более менее дух гонок остался только в Наскар у пиндосов с их нижнеклапанными карбюраторными движками и мощностью под 1000 лошадей с практически серийного двигателя.

Ну жизнь не стоит на месте. Прогресс - дело неизбежное. Эх, пойду в МотоспортМанагер зарубаю, раз с работой сегодня глухо.

Цитата (Extortioner @ 22.05.2018 - 09:17)

Цитата (tschitscha @ 21.05.2018 - 23:45) Зачем её ставить обратно?Тем более что она стоит 50000 евро. Если вдруг сгорит весь аппарат то хоть руль останется. Или это колдовской ритуал? потому что не сняв руль ты хрен вылезешь из кокпита.

так спросили то не "зачем снимать", а "зачем ставить обратно".

Отвечаем не читая. Ага

Цитата (Archimedis @ 22.05.2018 - 09:56)

Цитата (tschitscha @ 22.05.2018 - 02:45) Зачем её ставить обратно?Тем более что она стоит 50000 евро. Если вдруг сгорит весь аппарат то хоть руль останется. Или это колдовской ритуал? Гонщик обязан это делать по правилам, так как наличие руля может сэкономить секунды на эвакуации машины, а это - возможная цена жизни маршалов, которые работают на трассе, где летают болиды "Формулы-1". Если гонщик не ставит руль на место, ему выписывают денежный штраф на тысячи долларов.

Как наличие руля сэкономит на эвакуации?

Вынул руль и свалил из кабины вместе в рулём - а тут ещё его ставить. В чём экономия?

Это сообщение отредактировал Milly - 22 мая 2018 г. в 11:37

Цитата (Eugen2 @ 21.05.2018 - 23:58)

Никто, кстати, не обратил внимание, что у пилота F1 слишком много свободного времени? Раллистам некогда мучиться с таким количеством управляющих элементов - они машину пилотируют в сложных и непредсказуемых условиях

Видели, обратили.