«Ответ Чемберлену» или как грузовики ЯГАЗ чуть не довели СССР до мирового лидерства

Ведь могли и делали . Только кому то стало не интересно когда в стране более менее все работают , поощряется семья , человек знает , что есть врачи в больницах которые не пошлют нахуй , потому что неплатят нихуя . Вспоминая тогда , мне кажется там не только еда была натуральнее но и все наши эмоции , чувства . Вы ощущаете насколько стал ебанутее мир вокруг нас ?
СССР мог бы по идее стереть ту грань которая сейчас существует , между богатыми и бедными . но судя по эксперименту вселенная 25 мы бы тогда поголовно страдали содомией и вымерли в большей степени . а так , конечное пока барахтаемся .
хотя согласно этой же теории элитам и прочей правящей хуете осталось не так уж и долго , ведь эволюция , сука , все видит и не даст им долго жировать ))
п.с. развил мысль немного не по теме , но так уж портвейн велел ...

Это сообщение отредактировал ctogramm - 17.11.2018 - 21:56

...

Приятно читать. ЯМЗ СИМ-2(сборка и испытания моторов) 1990-2002. Вся юность там прошла...

Пожми руку водителя ЗИЛ 157 и станет ясно, что гидроусилитель это пижонство.

Я тоже из юности помню ЯМЗовские 88, 110, 130! шатун, коренной, поршень!

"На Северах" во все времена "ложили большой пролетарский болт" на такую херню, как "паспортная грузоподъемность" На любой автомобиль грузили ровно столько, сколько данный агрегат мог увезти. И ни грамма больше! В это трудно поверить, но, например, у нас на прииске обычный бортовой ЗиЛ-130, при штатной грузоподъемности в 5 тонн, вполне себе нормально перевозил крупногабаритные детали от буровых установок весом 8-9 тонн. И ничем выдающимся это не считалось. Просто традиционно у советских грузовиков такое понятие, как "паспортная грузоподъемность", считалось чем-то эфемерным. Ну, типа, как "стабильный российский рубль" в наши дни. Это объяснялось тем, что при всех своих недостатках, советские автомобили имели просто-таки охренительный запас прочности. Вспомните хотя бы ралли 70-х "Лондон-Мехико", на которых обычные серийные "Москвичи-426", переоборудованные в "технички" пошли в пробег с более чем двойным перегрузом. А на вопрос организаторов: "Как такое возможно? Машины же просто развалятся по дороге?". Был дан весьма убедительный ответ: Все, без исключения, советские "Москвичи" дошли до финиша без каких-либо серьезных поломок!
На фото: "Москвич - техничка" - участник ралли "Лондон-Мехико".

Это сообщение отредактировал Zavod61 - 17.11.2018 - 23:29

Было столько идей, ведущие умы, а нормальные моторы так и не научились делать ( после войны тоже) . Этот факт всегда был для меня загадкой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из всех советских моторов, что мне довелось крутить, самый нормальный ЯМЗ-238, за ним ЯМЗ-240, ЗиЛ-130/375. ЗМЗ... Вечная ебля с водяной рубашкой, тоже 412-й... 408/407-й, как и 51-й за составную прокладку поддона убил бы...

Современные усилки 2х300 ватт едва тянут Бивни-Даймонды напольные. А старый Бриг 2х50 контролирует их так, как будто именно для этого и создавался.
Один из главных смыслов существования офисного планктона как раз и состоит в неконтролируемом потреблении рекламируемого ... .

я что то не понял заголовка... о каком лидерстве речь?

Еще мы привыкли считать периоды между ТО в километрах, а раньше считали в моточасах.