Действительно боевая классика: как разрабатывали Lada VFTS, и почему их любят по сей день

Цитата (eg015t @ 27.01.2019 - 16:40)

Цитата (evg489 @ 27.01.2019 - 16:04) Мир меняется, учитывая то, что обычный электро седан Тесла S  имеет разгон до сотни за 2.5 секунды - все эти болиды и прочие гонки кажутся каким то раритетом. Заряженный гоночный Nissan GT-R имеет разгон до сотни за 2.8 секунд, иными словами проигрывает нихуя не гоночному седану. Судя по дрому Тесла гонится от 2.7 до 6.2 сек, в зависимости от комплектации, Ниссан от 2.7 до 3.82 сек, что говорит об необъективности вашего комментария.

Дром перестал читать с тех пор, как они объявили, что на моей Камри, которая зимой легко может сожрать 20 литров по городу - расход в городском цикле 11 литров.
А то, что Тесла S имеет разгон до сотни за 2.5 секунды - пруфов в инете навалом
А предсерийная Тесла ROADSTER за вообще 1.9 секунд до сотни разогналась, и ведь это еще даже не серийный экземпляр
Короче всяким gt-r в гонках делать уже нечего, если седаны D класса уделывают

Это сообщение отредактировал evg489 - 27 янв. 2019 г. в 18:50

Последователь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (жданов @ 27.01.2019 - 15:45)

И ради чего все это? Стоимость одной машины миллионы, с учетом целого завода для нее.

Ради победы...

Цитата (Петрович78 @ 27.01.2019 - 16:06)

evg489 гонки это не только разгон по прямой до сотни, это управляемость в поворотах, аэродинамика, прижимная сила и еще много всего в зависимости от класса гонок (ралли, кольцевые, ф1 и прочее)

Тесла S это жёсткая структура кузова, практически идеальная развесовка по осям 50/50 и необыкновенно низкий центр тяжести. Мало кто из бензинок с одним похвастаться такими показателями. Что собственно вам ещё нужно для управляемости ?

Цитата

и пара сдвоенных горизонтальных карбюраторов Weber 45 DCOE позволили Брундзе снять с жигулёвского мотора внушительные 160 л.с.!

Во молодец! А мож проще было сразу Мазерати или Феррари сразу под жопу нашим гонщикам поставить?
Что там по-списку то отечественного было? Воздух в покрышках? Или и тот из Италии завозили в баллонах?

Это сообщение отредактировал Байдун13 - 27 янв. 2019 г. в 21:55

листал у бати подшивку За рулём,когда был мелкий. у билеты карандашом угадывал) но в гараже так и не живу

Ну ради смеха, в КАМАЗе до 2016 года (когда изменили нормы для грузовиков) стоял ЗМЗ Ярославского завода. Даже МАЗ последние годы использует Cummins.
А по поводу электромобилей- Тесла круто. Но что-то я их не вижу в гонках.
Гонки - это максимум производителя и гонщиков. Гонки - престиж.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Петрович78 @ 27.01.2019 - 16:06)

evg489 гонки это не только разгон по прямой до сотни, это управляемость в поворотах, аэродинамика, прижимная сила и еще много всего в зависимости от класса гонок (ралли, кольцевые, ф1 и прочее)

Чем 5-ка и не отличалась! (прижимная)

Цитата (evg489 @ 27.01.2019 - 18:33)

Короче всяким gt-r в гонках делать уже нечего, если седаны D класса уделывают

Да ну?
И сколько гонок тесла отучавствовала и выиграла за 2018 год?
Сколько ралли? Колец? ЛеМан? Нурбургринг - там как результат?
Разогнаться до сотни за 2,5 мало, это показатель для обезьян. Эту скорость надо удерживать, не терять в поворотах, быть надежной машиной, пореже заправляться чтобы не терять время.. Вообще даже дисциплины такой нет, до сотни разогнаться. Четверть, половинка, миля, кольцо, спринт - где успехи?
В комплексе характеристик для гоночного электромобиля теоретически - должен победить специально подготовленный троллейбус, а не этот гаджет, который просто закрыл нишу в авторынке, соответствующую в рынке телефонов даже не айфону, а айфону со стразиками.
Как любителю пруфов - поделюсь ссылкой на тех, чей авторитет вызывает сомнения меньше всех. Сливающая тесла и гэтэр в одном заезде от топжыра https://www.youtube.com/watch?v=99ozeVChNI4

Клёвая пятёрочка.
Приятная торпеда была у пятёрки, но жутко бесило отсутствие тахометра.

Цитата (Bris2 @ 27.01.2019 - 16:34)

И не надо про "Дакар". Что там от "Камаза" осталось, кроме названия?

Слава яйцам, что хоть Мерседес и МАНы всякие ездят на серийных машинах, неподготовленных, вот только что с рейса.

Цитата

Не знаю, но ИМХО, переделка наших машин напоминает эксгумацию. С омологацией. И годятся эти машины только для соревнований со странами бывшего социалистического лагеря. И не надо про "Дакар". Что там от "Камаза" осталось, кроме названия

Москвич отъебал на 2 раза с умеющей прокладкой за рулем, пятерку использовали для тренировок, но тебе наверно 8 кратному чемпиону мира по всем видам ралли,
Гонок на выживание, всех формул, виднее. Ща в штатном камазюке кроме рамы и кабины нет ни чё нашего, почему в каждом топике про Дакар вывозят юкодрочер про там все нинаше. Купи сельхозник камаз у забора, ебани всех камазовских гонщиков-испытателей на серийном раме, движке, трансмиссии и главное соляре для тракторов, полстраны тебя зауважает)

Цитата (ДИХЛОРЭТАН @ 27.01.2019 - 15:44)

в каких кругах? деды на логаны пересели, джыгиты на приоры))

Мой отец ещё на полноценном шарике гоняет с движком 1,6. Мягкая машина просто бздец )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Петрович78 @ 27.01.2019 - 22:54)

Цитата (жданов @ 27.01.2019 - 15:49) Цитата (ArkadyKiller @ 27.01.2019 - 15:45) Цитата (жданов @ 27.01.2019 - 19:45) И ради чего все это? ради гонок Понимаю. Престиж и все такое. Раньше я, безусловно, восхитился бы титановыми клапанами и прочим. Но став постарше, понимаю, какя это никчемная трата ресурсов и времени Ну да, гоночные подразделения Субару, Ситроен, Пежо и Форда долбоебы, делают раллийных монстров для WRC. А команды Ф1 вообще конченые, зачем делают болиды за охулиард денег? На них же в булочную не съездишь

Да и ваще нахуй это всё надо. Вот пивчанского наебнуть под рыбку за телевизором, это дааа.

Понапридумыаают ерунды всякой.

Цитата (eg015t @ 27.01.2019 - 16:40)

Цитата (evg489 @ 27.01.2019 - 16:04) Мир меняется, учитывая то, что обычный электро седан Тесла S  имеет разгон до сотни за 2.5 секунды - все эти болиды и прочие гонки кажутся каким то раритетом. Заряженный гоночный Nissan GT-R имеет разгон до сотни за 2.8 секунд, иными словами проигрывает нихуя не гоночному седану. Судя по дрому Тесла гонится от 2.7 до 6.2 сек, в зависимости от комплектации, Ниссан от 2.7 до 3.82 сек, что говорит об необъективности вашего комментария.

Как бы там ни было - это впечатляет.

Прикупил себе тут ностальгию. Гонки по квартире учиняю. Такие модели хер найдешь....

Макферсон на классике!???Я бы глянул..Интересно...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой-то слабенький срачь

Немного боевой классики от Уважаемого товарища из мира симрейсинга. Richard Burns Rally - мод VFTS плюс фантазия https://youtu.be/mEx4zBv1gdk

Вот такую пятеру мы собирали товарищу, не совсем канон, шеснарь турбовый

Это сообщение отредактировал Bunta - 28 янв. 2019 г. в 02:37

Только почему-то Нуждин говорит что прибалтам изначально уже облегченные и подготовленные машины с тольятти поставлялись, те только подвеску, амморты, колеса и обвесы на них ставили. А мощность считали так чтобы больше циферки были. А когда те сами стали собирать и привезли на завод двигатели собранные уже прибалтами, то пришлось все переделывать ибо брак. Х.З. кому верить. Журналу за рублем точно полностью нельзя.

Это сообщение отредактировал id1Ray - 28 янв. 2019 г. в 03:59

Цитата (evg489 @ 28.01.2019 - 02:33)

Цитата (eg015t @ 27.01.2019 - 16:40) Цитата (evg489 @ 27.01.2019 - 16:04) Мир меняется, учитывая то, что обычный электро седан Тесла S  имеет разгон до сотни за 2.5 секунды - все эти болиды и прочие гонки кажутся каким то раритетом. Заряженный гоночный Nissan GT-R имеет разгон до сотни за 2.8 секунд, иными словами проигрывает нихуя не гоночному седану. Судя по дрому Тесла гонится от 2.7 до 6.2 сек, в зависимости от комплектации, Ниссан от 2.7 до 3.82 сек, что говорит об необъективности вашего комментария. Дром перестал читать с тех пор, как они объявили, что на моей Камри, которая зимой легко может сожрать 20 литров по городу - расход в городском цикле 11 литров. А то, что Тесла S имеет разгон до сотни за 2.5 секунды - пруфов в инете навалом А предсерийная Тесла ROADSTER за вообще 1.9 секунд до сотни разогналась, и ведь это еще даже не серийный экземпляр Короче всяким gt-r в гонках делать уже нечего, если седаны D класса уделывают

То есть у тебя убитая камри, поэтому ты не веришь Дрому ?
У меня 3,5 не ест зимой 20 литров

Цитата (evg489 @ 28.01.2019 - 05:07)

Цитата (Петрович78 @ 27.01.2019 - 16:06) evg489 гонки это не только разгон по прямой до сотни, это управляемость в поворотах, аэродинамика, прижимная сила и еще много всего в зависимости от класса гонок (ралли, кольцевые, ф1 и прочее) Тесла S это жёсткая структура кузова, практически идеальная развесовка по осям 50/50 и необыкновенно низкий центр тяжести. Мало кто из бензинок с одним похвастаться такими показателями. Что собственно вам ещё нужно для управляемости ?

есть примеры из проф спорта на тесле? ну как она на Нюрке уезжает от ГТР например?
Вообще Тесла на Нюрке была ?

Единственное что я нашел что на Tesla S на Нюрке показала результат больше 10 минут так как 3 из них она двигалась в режиме пониженной мощности из-за "перегрева аккумулятора" и пилот говорил что он думает что если бы не перегрев то минут 9 бы получилось.
Nissan GTR едет 7:38
Porsche 911 GT3 RS 996 едет 7:47

Еще была машинка под названием "ВИХУР" .
Чуть менее заряженая, с Веберами давала примерно 140 лс.
Но видимо более массовая, т к в нашем ДОСААФе было 2-3 шт.
Хотя там сложно было разобраться, кто то переделывал свою под тренировочную, и внешне было не отличить.
Учился УПРАВЛЯТЬ АВТОМОБИЛЕМ на ВИХУРЕ, это забыть невозможно !

Алюминиевый капот там был, я как то 3 дня его выводил в "более-менее" после
схода в кукурузу. Початки неспелые успевали измолотить кузов за неск секунд ))