«Достали вы со своим автозапуском»

Ты это серьёзно? Посмотрел бы я на тех европейцев, когда у них мороз за -40 С ёбнет .... ну а ты ТС мечтай дальше

Холостой ход вреден для двигателя? Вы че там все с ума сошли чтоли!

У старлайна по умолчанию автозапуск на 10 минут. Мало кто будет убавлять или добавлять. И спорных бла-бла еще кучка.

Рассказ фантастический в общем.

Это сообщение отредактировал Jabbers - 21.02.2020 - 10:44

Я прогреваю 5-7 минут, до того момента чтоб обороты до 900 упали и дальше можно медленно ехать

Окупает?
Это ж сколько греть надо, чтоб на 50 тысяч бензина сжечь?!

А, то есть, если бы мпшина прогревалась не при автозапуске, а с водителем, сидящем 20 мин в машине, то для ТСа было бы все заебись? Пиздец

Не сказать, что вреден, но моточасы то идут.

Вредна любая работа двигателя внутреннего сгорания БЕЗ нагрузки.

Хуйня это! Ехать на машине со стеклами покрытыми льдом опасно. Только сегодня, курица, повернула с полосы разгона почти под грузовик. У неё на лобовухе узкая полоска была процарапана.
Когда учился в советской автошколе, инструктор завещал боятся тех кто в машине в куртке и шапке едет за рулем, ибо ленивы они!
Как инженер, да и механик, не верю в увеличение ресурса двигателя, КПП, навесного оборудования при работе "на холодную". двигатель разработан для работы при примерно 100 градусах (берем только температуру ОЖ, знаю, что диапазон разный). Как поведут себя система смазки, подшипники, сальники при -20? Да и водитель упяканый в толстую куртку и шапку не может нормально управлять машиной в современном дорожном ритме.
За 10 минут мой минивэн прогревается до +10 в салоне, мелкий седан (если не дизель, конечно) можно нагреть за пять.
Справедливости ради, мудаков ставящих машину жопой к окнам дома надо воспитывать жёстко.

С этого момента поподробнее, пожалуйста!
Что за новости, которые от меня в институте скрывали (каф. Автомобили и автомобильное хозяйство)

ТС.
Шикарно написано.Ну вы поняли к чему я )))

Это сообщение отредактировал Todimudi - 21.02.2020 - 10:54

это удел наших дизелистов. в -10-45 вебасто не вариант

считаем? запуск по 3-4 раза за ночь. и столько же днем, пока у работы на парковке. раз восемь для ровного счета. это литров пять в минус. За месяц 100 литров вхолостую, или 4,5 тыс по нынешним ценам 95-го

Это сообщение отредактировал STALher - 21.02.2020 - 10:57

Вебасто в помощь, стоит как чугунный мост не каждый может себе позволить такой агрегат, но много полюсов. С нашими минусами зимой не каждый автомобиль сразу без минимального прогрева поедет.

У меня штатный Вебасто,специально с ним комплектацию брал,и даже сигналки нет нах не нужна.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не 50, а 30 000 (на мою машинку с объемом двигателя в 1,6 литра).

Ну а теперь давай бенз посчитаем.
Пусть автозапуск срабатывает 7 раз в сутки (каждый холодный запуск по 1 литру топлива сжигает) и холодных дней (ниже -20 градусов) у нас около 60. цена бенза 45р. За два года 38 тысяч рублей.

Это сообщение отредактировал Nikolas85 - 21.02.2020 - 10:55

Сокращать интервал замены масла))))

Изучай в сторону "отложений", то, что ты пробухал "обучаясь".

Тряпок в выхлопную трубу, пущай глохнет

Автор прав, а многие люди привыкли думать коллективно, соглашаясь с тем, что сказали "мужики из гаража". Прогревают, на рельсах притормаживают, льют 92-й вместо 95-го, потому что он "чище", а потом едут в автосервис с пробегом 100000км и даже раньше. Машина служит дольше, если используется, а не бережется. Знаю на собственном опыте при пробеге 40-50 тысяч км в год.

Это зависит от того какая температура воздуха. При минус 20 ты будешь 2 часа её греть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На трёх машинах подряд стояли Вебасты. Да, кайф. Но на каждом авто было что аккум разряжался в ноль.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да понос был у мрачного типа..

Если какой-то Круз выбесил автора, ему пожелать можно только нерусского соседа на газели со свистящими ремнями и оторванным глушителем в 5 утра

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Своевременная замена масла, применение масел с соответствующим допуском и работа двигателя в номинальных режимах сводит нагаро и коксообразование к минимуму))
Нагарообразование в исправном и обслуженном двигателе всегда в «балансе».

Блин, как надоели «знатоки трамвайного дела»...

Вот по науке, как раз все отложения, в камере сгорания, уходят при длительной работе двигателя на высоких оборотах, что совсем не редкость на современных "верховых" движках. Отложения в маслянной системе двигателя, образуются при высокой температуре масла, т.е. на высоких оборотах.

Iptit

Это сообщение отредактировал pit1278 - 21.02.2020 - 11:06