Единственный сохранившийся ЗИС-127

Чот не помню его в "Королеве бензоколонки" ? Может просмотрел ?

Народ , до Ялты , чё то похожее ходит

Цитата (Gровер @ 30.08.2020 - 17:09)

Чот не помню его в "Королеве бензоколонки" ? Может просмотрел ?

Не помню тоже. Сейчас прокрутил по-быстрому,не нашёл. ЛАЗ там в главной роли. В эпизодах тоже не видно ЗИСа. P.S.Во втором фильме ЗИС на последней минуте фильма.

Это сообщение отредактировал sllava - 30 авг. 2020 г. в 17:38

Красивый

Цитата (mushuk77 @ 30.08.2020 - 16:49)

18. Задняя полка - можно предположить, что для отдыха сменного водителя

а зачем нужен сменный водитель? Таллин - Ленинград, ну сколько там? километров 400? не так уж и много...

Двигатель дизельный, двухтактный, с прямоточной оконно-клапанной продувкой;
Объём 6970 см3
Максимальная мощность 165 л. с., при 2000 об/мин
Максимальный крутящий момент 691 Н·м, при 1300 об/мин
Конфигурация рядный, 6-цилиндр.
Клапанов 12
Диаметр цилиндра 108 мм
Ход поршня 127 мм
Степень сжатия 16
Система питания топливоподкачивающий насос низкого давления и насос-форсунки
Охлаждение жидкостное
Клапанной механизм OHV
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ чугун
Тактность (число тактов) двухтактный
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Максимальные обороты 2000

Нижний распредвал установлен в блоке цилиндров с приводом чугунными распределительными шестернями с равным количеством зубьев. Выпускные клапана (по два на цилиндр) приводятся через штанги, толкатели и коромысла.

Двигатель имеет двухрежимный регулятор оборотов: ограничивает максимальные обороты (2000 об/мин) и минимальные (380—400 об/мин). Регулятор оборотов также изменяет опережение впрыска топлива.

Остановка двигателя производится передвижением зубчатой рейки в положение ниже минимальных оборотов. Аварийная остановка в случае разноса производится опусканием воздушной заслонки перед двухроторным нагнетателем воздуха.

На 214 кразе, такойже двигатель стоял?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К сожалению, судьба такой передовой модели, как ЗИС (ЗИЛ)-127 оказалась не слишком успешной из-за целого ряда факторов. Так, в результате присоединения СССР к международной конвенции по дорожному движению, габаритная ширина отечественных автобусов должна была укладываться в международный стандарт, равный 2500 мм — а у ЗИЛ-127 она превышала данный показатель на 180 мм. В этот же период Госплан принял решение о прекращении развития в СССР собственных междугородных автобусов, производство которых возлагалось в рамках внутренней кооперации «Совета Экономической Взаимопомощи» (СЭВ) на ВНР.

Поэтому, с начала 1960-х гг. Венгрия развернула массовые поставки в СССР дизельных междугородных автобусов Ikarus Lux и Ikarus 66. Кроме того, завод ЗИЛ переориентировался в начале 60-х с производства автобусов на массовый выпуск 5-тонных грузовиков ЗИЛ-130, и если производство городского автобуса ЗИЛ-158 было передано на ЛиАЗ, то дальнейшее развитие конструкции междугородного ЗИЛ-127 было признано бесперспективным — несмотря на имевшийся хороший задел по его модернизации. Также стоит отметить, что сложная конструкция данного автобуса требовала особо квалифицированных сборщиков. В дальнейшем парк междугородных и туристических автобусов в СССР составляли исключительно машины марок Ikarus (Ikarus-250, Ikarus-255, Ikarus-256) и ЛАЗ (ЛАЗ-697, ЛАЗ-699), а с середины 1980-х и югославские TAM.

В основном ЗИС(ЗИЛ)-127 были сняты с маршрутов в середине 1960-х — начале 1970-х гг. Встречается упоминание об одном ЗИЛ-127, работавшем на Украине в середине 1980-х.

Цитата (IIIYPUK @ 30.08.2020 - 17:11)

Цитата (mushuk77 @ 30.08.2020 - 16:49) 18. Задняя полка - можно предположить, что для отдыха сменного водителя а зачем нужен сменный водитель? Таллин - Ленинград, ну сколько там? километров 400? не так уж и много...

Это предположение, по тексту.
Судя по размеру полки - неверное. Там рост водителя должен быть 1.40-1.50, иначе не влезет.

Ламповый автобус

Красивый.

Тогда было модно в Европе и в СССР ориентироваться на американский стиль.

Цитата (Hateless @ 30.08.2020 - 22:26)

Тогда было модно в Европе и в СССР ориентироваться на американский стиль.

Тот редкий случай, когда правильно у США подглядывать. Салон вообще, как космос.

Добром от него веет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (drdolgoff @ 30.08.2020 - 17:03)

шикардос эпоха к слову, интересный был бы вояж: на таком автобусе до ж/д вокзала, где пересадка на поезд ИС

Поезд ИС выглядит просто супер.

Такой кассовый аппарат называли "Феликс",потому что он на одноименный арифмометр похож.

Это сообщение отредактировал Диматор - 30 авг. 2020 г. в 17:54

было же блять время, потом- пиздец , застой и проебывание, до сих пор

Монументален, пассажирские сиденья внушают.

Заметно сильное влияние Америки.

На мой вкус коротковат задний свес, в остальном очень нравится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сделано инженерами с душой, эффективные одноразовые менеджеры отдыхают.

Он реально

Цитата (Whoй @ 30.08.2020 - 18:02)

Монументален, пассажирские сиденья внушают. Заметно сильное влияние Америки.

Грейхаунд передранный, но качественно.

Красавец какой... Наше развитие точно не там свернуло...

Цитата (samtakoy @ 30.08.2020 - 19:13)

Двигатель дизельный, двухтактный, с прямоточной оконно-клапанной продувкой; Объём 6970 см3 Максимальная мощность 165 л. с., при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент 691 Н·м, при 1300 об/мин Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Клапанов 12 Диаметр цилиндра 108 мм Ход поршня 127 мм Степень сжатия 16 Система питания топливоподкачивающий насос низкого давления и насос-форсунки Охлаждение жидкостное Клапанной механизм OHV Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Тактность (число тактов) двухтактный Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Максимальные обороты 2000 Нижний распредвал установлен в блоке цилиндров с приводом чугунными распределительными шестернями с равным количеством зубьев. Выпускные клапана (по два на цилиндр) приводятся через штанги, толкатели и коромысла. Двигатель имеет двухрежимный регулятор оборотов: ограничивает максимальные обороты (2000 об/мин) и минимальные (380—400 об/мин). Регулятор оборотов также изменяет опережение впрыска топлива. Остановка двигателя производится передвижением зубчатой рейки в положение ниже минимальных оборотов. Аварийная остановка в случае разноса производится опусканием воздушной заслонки перед двухроторным нагнетателем воздуха.

И дизель клон американского GMC 6-71, и сам автобус если не лицензионная копия, то в любом случае имеет американское происхождение. В любом случае красивый зверь, в те годы в США при разработке автотранспорта инженеры к работе допускались только после того, как свою работу закончили дизайнеры. И как хочешь, так и крутись, всовывая агрегаты в замысловатые формы

Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 30 авг. 2020 г. в 19:24

очень красивый автобус, настоящая классика, хоть и привнесено много

салон просто бомба