Ой ябонутые, я вот сейчас покупаю технологию для производства ....... Эту технологию наши спецы адаптируют под реали требований технадзора и вуаля это будет наше... Ну тут то бля что нельзя купить технологию и адаптировать???
Да по ценнику технология допустим стоит копейки, а вот стройка и покупка оборудование денег выйдет ну 5 млд. Рублей со всеми расходами вопрос другой кто будет обновлять технологию, что б не вышло как с жигулями, когда замена зеркал приводила к появлению новой модели
Это сообщение отредактировал Otpad - 23 сен 2022 в 06:42
Надо последовательный гибрид делать. На крейсерской скорости прямой привод от движка за счет сцепления. На меньших скоростях за счет генератора и электродвигателя, через полупроводниковый преобразователь. Небольшой буферный аккум. На прямой передаче генератор может в пиковых случаях двигателю помочь в двигательном режиме. Единственный сложный элемент полупроводниковый преобразователь, но можно думаю сделать. ДВС готовые доработать чуток. Электродвигатель и генератор тоже осилить можно.
А можно смету и график работ? Реально заебали со своими голыми цифрами. Давайте как положено, смета, график, промежуточные акты выполненных работ. И все в открытый доступ. Акпп надеюсь не гос тайна?
Конечно же, в условиях дефицита запчастей для конвейерного производства необходимо уже сейчас задумываться о создании отечественных узлов и агрегатов, которые бы не зависели от санкций.
Нет млять об этом нужно было думать ДО всей этой херни, лет так 10 назад. А не рушить свои производства с кри ком МЫ ФСЕЕКУПИМ, намфсепродадут.
Да я думаю что через пять лет уже и не надо будет. Нам уже на начнем ездить будет.
Надо последовательный гибрид делать. На крейсерской скорости прямой привод от движка за счет сцепления. На меньших скоростях за счет генератора и электродвигателя, через полупроводниковый преобразователь. Небольшой буферный аккум. На прямой передаче генератор может в пиковых случаях двигателю помочь в двигательном режиме. Единственный сложный элемент полупроводниковый преобразователь, но можно думаю сделать. ДВС готовые доработать чуток. Электродвигатель и генератор тоже осилить можно.
Боюсь одноместный тачан выйдет и пиздец здоровый, батареи с подводной лодки много места занимают Есть правда ещё один вариант, но во многих городах троллейбусную сеть давно похерили..
хули там копировать? пол века назад уже ездили ЗИЛы и тем более всякие ЗИСы на автоматах и хули там придумывать? вместо пяти шестеренок запихать 3 квадрата? слов нет, один пиздец нахуй блядь /извините, не знаю как правильно по русски сказать - я казах/
Зачем изобретать велосипед!? Давным-давно надо купить лицензию на какой-то авто с движком и коробкой, который сняли с производства в виду обновления линейки. Налепить свой шильдик и продавать - а за это время пусть отечественное изобретают. Вон с Логаном - вполне ОК получилось, в свое время. К чему этот мазохизм?
А нельзя как китайцы сделать? купить образцы и тупо скопировать? Далее совместные производства = нужны будут смежники. Смежники могут чутка сменить конструкцию=собственная разработка. И в судах по авторским правам смело кидать копирастов - по установке от верховного. Как вариант = запускать смежников иностранных, и с помощью промышленного шпионажа копировать, пиздить чертежи рабочие, срисовать станки и тд? киты именно так и делали + снимали рабочих опытных. Ах о чем, это я? это слишком просто и дешево.
За эти бабки можно набрать кучу новых машин, разобрать их, скопировать, выкинуть на свалку. Займет минимум времени. Да и есть у них, всяко, чертежи. Только нету нихера толку от этого. Рукожопых никто не отменял. И будет удешевление производства=ухудшение качества. Но, впаривать будут за оуенные деньги.
Если чуток перефразировать замечательный фильм "Формуле любви", помнишь?
"- А скопировать? - Можно. Пара миллиардов и внедрим - А за пять миллиардов сможешь? - Хм, можно и за пять. - А за пятнадцать? - Если постараться, можно и за пятнадцать. - А за тридцать? Скопировать, а всем сказать, что сами разработали. - Ну Вы, барин и задачки задаёте..."
Лучше наверное скопировать и упростить до тех коробок которые в 90 начале делали без выебонов с электроникой. Коробки до сих пор ходят мерс 124 субару легаси 90 х годов. Весьма надежные и прощают косяки
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот за что "люблю" безвестных экспертов от технологий, так это за страсть к круглым цыфрам. 10-20-30 лярдоф и не ебет. Не сформулировано даже тз на разработку, а стоимость с кучей ноликов уже озвучена
Я вообще фигею с таких цифр! Как они их придумывают? Был в Челябинске на компрессорном заводе, охренительное производство, но о таких расходах на строительство там речь не шла
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Итак, для того, чтобы создать автоматическую трансмиссию полностью российской разработки потребуется потратить более 30 млрд руб, при этом новая механическая коробка переключения передач обойдется в 10 млрд рублей.
Если говорить о системах полного привода, то современные варианты реализации привода на все четыре колеса обойдутся примерно в 20 млрд руб, а на полный цикл проектирования подобных узлов может потребоваться до 5 лет.
Вы там долбоёбы, нет? Дарю идею, бесплатно: бензо/дизельэлектрическая трансмиссия. АКПП нахуй не всралась, полный привод реализуется путём переброса энергии на мотор-колёса через контроллер. Хотите блокировку дифференциала по мостам, хотите по диагонали, да как угодно.
Правильно товарищи сверху заметили: купить технологию и всё. Смотрите на корейцев и китайцев: сначала выпускали двигатели и коробки по лицензии, теперь самостоятельно разрабатывают на их основе.
Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 23 сен 2022 в 07:02
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
вопрос другой кто будет обновлять технологию, что б не вышло как с жигулями, когда замена зеркал приводила к появлению новой модели
yaplakal.com
Otpad23 сен 2022 в 06:39