Стосорокет, равных которому нет: 10 самых уникальных версий Mercedes S-class W140

...

...

Детали подобной модернизации неизвестны, равно как и итоговая жесткость кузова. Вопрос целесообразности в любом случае остаётся открытым. Впрочем, каждый из нас немного султан Брунея...

САМЫЙ ВЕЛИЧЕСТВЕННЫЙ И ПРОСТО ЕДИНСТВЕННЫЙ: ЛАНДО ДЛЯ ПАПЫ РИМСКОГО

Наиболее уникальным S-классом считается отнюдь не 7,3-литровый Brabus, универсал T-Modell или новейший рестомод от RENNtech: в марте 1997 года Mercedes в единственном экземпляре изготовил специально для Ватикана «Папамобиль» на базе рестайлингового «шестисотого». Ландоле для перевозки Папы Римского в передней части кузова сохранило родной фрагмент крыши, а вот после центральной стойки автомобиль стал открытым, причем задние двери сохранили свои верхние рамки и остекление.

Ландоле – так называется кузов этого «Папамобиля»​

САМЫЙ АУТЕНТИЧНЫЙ И СОХРАНИВШИЙСЯ: КАПСУЛА ВРЕМЕНИ S500 1993 ГОДА С ПРОБЕГОМ 1958 КМ

Ну а закончим мы на самой позитивной ноте: если многие из «сто сороковых» давно пали жертвами времени, аварий, покушений и просто гаражных мастеров, то одному «пятисотому» очень повезло. До наших дней практически в первозданном виде дожил один из первых S500, на одометре которого застыла невероятная цифра в 1958 км.

...

...

...

...

...

...

...

...

...

Машина в идеальном «сохране» была выставлена на продажу в Москве за 4,8 миллиона рублей, «засветившись» одновременно и на немецких онлайн-площадках. Поэтому определить, где именно физически находился этот «музейный экспонат», было невозможно. Дорестайлинговый седан с кузовом черного цвета, серой «листвой» и оранжевыми передними поворотниками выглядит на фото так, будто бы покинул конвейер не в 1993 году, а вчера. Новой такая машина с длинной базой стоила 145 000 немецких марок, а «пятисотый-коротыш» стартовал от 137 820 марок. Ну а спустя почти тридцать лет ценность такой «капсулы времени» невозможно измерить ни неактуальными уже дойчмарками, ни актуальными пока евро.

Вместо постскриптума:

Цитата

Никакая другая машина не предлагала такой комфорт и подвеску для езды, и ни один другой автомобиль в этой категории не мог бы управляться с такой безопасностью и с такой маневренностью в одно и то же время. S-класс был гигантом, которого учили танцевать на пальцах ног.

Вольфганг Петерс
статья «Конец хорошего патриарха», журнал «Frankfurter Allgemeine Zeitung», 25 августа 1998 года


Всё.
Доклад окончил.
Можно пинать