Автомобильная Америка 50-60х

Умеют жить в отличии от нас.

Эх мечта мечта
Ахаха а вот на корвете зимой атлична атлична ездить
Сразу с третьей и трогаться
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красивые ласточки
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо за возбуждающий пост. Но очень грустно мне. Эпоха такая для простых жителей Союза была недоступна
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Koopibara @ 20.01.2023 - 14:29)

Красивые в США тачки

Были
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В этих машинах была душа.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красивые машины, я ими заболел в детстве, лет 40 назад. Сейчас у меня библиотека литературы по американсикм машинам 50-х годов томов 300 примерно, плюс куча моделей от 1:43 до 1:18. Так вот, лет 15 назад по работе познакомился с чуваком (84 года на сегодняшний день) из той самой америки и он со своей женой пришел ко мне в гости. Охренел малость от увиденного, и грустно произнес примерно такую фразу - "Они настолько же красивы, насколько ужасны в повседневном использовании". И мы с ним засели на полночи эту его фразу обсуждать. Я и так много чего знал про эксплуатационные свойства американских машин, про то, что если тихой ночью прислушаться, то усышишь как гниет Крайслер и прочая. Но он мне по-настоящему раскрыл глаза на предмет моего вожделения, т.к. его отец торговал подержанными машинами и Тони (его зовут так) ему помогал их приводить в божеский вид перед продажей. Жаль тогда не записал тот разговор, но основные тезисы запомнил. Напишу как-нибудь здесь статейку.

Цитата (Трамспорт @ 20.01.2023 - 13:37)

После войны у американцев много денег появилось, поэтому была возможность строить разнообразные автомобили.

Не путай деньги правительства и граждан. Никто не ходил и не раздавал "лендлизовское золото". Разнообразие изза того что "руководящаю рука партии" не участвовала в утверждении концепта автомобиля. Автомобилем занимались механики, инженера, маркетологи и бизнесмены которым важны деньги а не заветы Ильича.

Цитата (Чигабуга @ 20.01.2023 - 18:39)

В этих машинах была душа.

А ездить на них можно было? А то смотрю в шляпах на них ездят, значит в салоне дубак стоял. Там небось подвеска раскачивалась после каждой кочки и радиус поворота был как у грузовика.

Цитата (Berdos @ 20.01.2023 - 19:42)

Цитата (Трамспорт @ 20.01.2023 - 13:37) После войны у американцев много денег появилось, поэтому была возможность строить разнообразные автомобили. Не путай деньги правительства и граждан. Никто не ходил и не раздавал "лендлизовское золото". Разнообразие изза того что "руководящаю рука партии" не участвовала в утверждении концепта автомобиля. Автомобилем занимались механики, инженера, маркетологи и бизнесмены которым важны деньги а не заветы Ильича.

В 50-е США изготавливали 85% мирового автопарка. Сейчас дай бог 10 млн автомобилей делают всех марок в том числе иностранных.

...

На Кубе много старых машин
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (РОМЧИКизСССР @ 20.01.2023 - 19:55)

На Кубе много старых машин

Там скорее сувениры для туристов.

Цитата (catcatcher @ 20.01.2023 - 06:00)

Красивые машины, я ими заболел в детстве, лет 40 назад. Сейчас у меня библиотека литературы по американсикм машинам 50-х годов томов 300 примерно, плюс куча моделей от 1:43 до 1:18. Так вот, лет 15 назад по работе познакомился с чуваком (84 года на сегодняшний день) из той самой америки и он со своей женой пришел ко мне в гости. Охренел малость от увиденного, и грустно произнес примерно такую фразу - "Они настолько же красивы, насколько ужасны в повседневном использовании". И мы с ним засели на полночи эту его фразу обсуждать. Я и так много чего знал про эксплуатационные свойства американских машин, про то, что если тихой ночью прислушаться, то усышишь как гниет Крайслер и прочая. Но он мне по-настоящему раскрыл глаза на предмет моего вожделения, т.к. его отец торговал подержанными машинами и Тони (его зовут так) ему помогал их приводить в божеский вид перед продажей. Жаль тогда не записал тот разговор, но основные тезисы запомнил. Напишу как-нибудь здесь статейку.

В начале 90-х я работал механиком в американской диллерской и застал эти корабли 70-80-х.

По качеству- полное говно. Можно ли сейчас представить что на легковухах не будут красится детали которые невидно ( рама, подвеска и т.п)? А тогда это было нормально.
Именно из за своего отвратительного качества эти драндулеты проиграли рынок японским тогда каракатицам.
Это сообщение отредактировал Sidorini - 20 янв 2023 в 18:36

Цитата (Yarver85 @ 20.01.2023 - 14:32)

Интересно, а почему им так нравились здоровенные длинные тачки на очень мягкой подвеске? Такие габариты просто не удобны. Мне так кажется.

Потому что у них машина это средство передвижения а не роскошь как у нас было до 90х.

Цитата (PrikolistЪъ @ 20.01.2023 - 19:14)

Потому что у них машина это средство передвижения а не роскошь как у нас было до 90х.

Так и сейчас уже стало роскошью с такими ценниками
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Molodess @ 20.01.2023 - 14:45)

Цитата (Yarver85 @ 20.01.2023 - 14:32) Интересно, а почему им так нравились здоровенные длинные тачки на очень мягкой подвеске? Такие габариты просто не удобны. Мне так кажется. Кому не удобны? Это у нас при намного большей территории строят максимально плотно, оттого и дороги узкие в городах. У них же под большие машины есть инфраструктура, поэтому для них 6 метровый седан не будет неудобным.

В основном это были семейные автомобили.

Эпоха ! Целая эпоха в автомобилестроении. Конечно они оставили незабываемый след в истории. Можно бесконечно любоваться ими.
Я когда был в Стамбуле, у меня обязательной программой было посещение музея Ural Ataman Classic Car . Четыр часа я бродил по нему рассматривая этих красавцев ! И ещё бы столько там находился. Жена меня чуть ли не силой оттуда вывела )) От атмосферы в музее а-ля 50-60 -е и конечно экспонатов , получаешь автооргазм.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тачки огонь
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Время ,когда у автомобиля было своё лицо!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фарго стайл.

Цитата (Yarver85 @ 20.01.2023 - 03:32)

Интересно, а почему им так нравились здоровенные длинные тачки на очень мягкой подвеске? Такие габариты просто не удобны. Мне так кажется.

В то время автомобилей на дорогах было меньше. Один автомобиль на семью был нормой.

Соответственно на парковках было больше места. Стандартная ширина парковки в то время - 11 футов. Сейчас 8 футов. Это если нет надписи 9компакт), там ещо меньше. Минимальный размер парковочного места определяется городским законом.

Сейчас например в Калифорнии в среднем полтора автомобиля на водителя. А земли осталось столько же . Всё забито автомобилями.

Маленькие автомобили становягся нормой. Когда в Калифорнии начали продавать СМАРТ ( в 2008-м) , за ним очеред была. Я стоял в очереди дольше чем за 2108 в СССР.

Очень многие отказались бы от машины, это дорого, но общественного транспорта практически нет.

Лет через 50 может быть догоним, хотя вряд ли.

Пару раз посчастливилось за рулём линкольнов и кадиллаков 60-70-х проехать. Атмосферные машины. Не скажу, что прям чудо-техника, но душевная,что-ли. Габариты вначале смущали, но быстро привыкаешь. Моя мечта найти мерс w123, восстановить и держать для души)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sidorini @ 20.01.2023 - 18:36)

В начале 90-х я работал механиком в американской диллерской и застал эти корабли 70-80-х. По качеству- полное говно. Можно ли сейчас представить что на легковухах не будут красится детали которые невидно ( рама, подвеска и т.п)? А тогда это было нормально. Именно из за своего отвратительного качества эти драндулеты проиграли рынок японским тогда каракатицам.

Не красили из-за того, что тогда модельный ряд обновлялся каждые год-два и машину не предполагалось использовать десятилетиями, я так думаю. А первые "японские каракатицы" на американском рынке сами были тем еще говном, да еще и в непривычном для янки размере. Реально они "выстрелили" во времена топливного кризиса 70-х и переноса производства в Штаты.