Новый электромобиль Nyobolt EV заряжается всего за 6 минут

Про экологию много чего написано, так что повторяться смысла не вижу.
Вот когда я смогу зарядить электромобиль к примеру, на Орловском зимнике, ну или хотя бы на "трассе" Бакчар-Кедровый, хрен с ним, хотя бы на отрезке дороги Могильный Мыс- Каргасок, есть ещё смысл подумать об электромобиле.

Правда, остаётся ещё один, архиважный вопрос - если зимой переметёт дорогу, что часто бывает в большей части Страны - как выжить в электромобиле?
В автомобиле с ДВС есть шанс выжить - тепла от двигателя. работающего на холостых хватит минимум на несколько десятков часов.
"Электричка", вставшая в перемёте зимой это могила.

Говорят правда, что в малой части Страны, Западной, могут приехать спасатели и вроде даже как и для замены проколотого колеса, но я сомневаюсь, что приедут, даже к примеру, на участке федеральной трассы от Омска до Чанов.

Так что (ИМХО) - электромобиль дорогая игрушка для жителей мегаполисов.
И да, северных стран, типа Норвегии - что там эта Норвегия?
Чуть больше одной из самых малых Сибирских областей, Томской.

Цитата (smilexxx @ 31.07.2023 - 11:49)

Это пиздец в новости, что один иксперт троечник, что другой 10 лет где то шлындал.. Еще 10 лет, 10 Карл, эта замена была сделана и делается..

И где эти станции по замене?
Сколько стоит заменить?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (GeniusG @ 31.07.2023 - 15:25)

Цитата с помощью быстрого зарядного устройства мощностью 350 кВт. Чего? 350кВт ? Это ж подстанция целая быть должна. Или я что-то не понимаю ?

Это как раз не проблема, при нормальной инфраструктуре. У нас сейчас на каждой заправке понатыкано зарядок от 60 до 140 киловатт. И не по одной. Вопрос в другом: Батарея вольт на 350-400. Чтобы за 6 минут в нее закачать 35 киловатт*часов нужен ток около 1,000 ампер.
Я недавно заряжал машину на быстрой зарядке с током 120А. так вот через полчаса зарядки (до 80%) кабель был довольно горячий. А ведь зарядный кабель - диаметром сантиметров пять. Тяжелый настолько, что мне, взрослому мужику, было его непросто ворочать. Что же там за кабель на 1,000А?


Это сообщение отредактировал AndrewBKK - 31 июл 2023 в 12:44

Китайцы по правильному пути пошли.
Был у них и что видел-они пошли на унификацию аккумуляторов для электроскутер и прочей малой техники.Подъезжаешь, меняешь аккумулятор и все.Делов на пару минут.
Машина посложнее из-за веса аккумулятора но можно придумать погрузчик наверное или еще что.

Ну лотус как бы спорт авто...А так всем кто тут про капецбарее - я писал уже , у меня одноклассник в Киеве живет , есть у него Ниссан Лиф уже очень давно , так вот гарантия на батарею Семь лет , зарядка Бесплатно...На вьезде в город рынок , поставил машину заряжаться - ходишь по рынку , сидишь в кафе - Всем выгодно...

Они могли его зарядить и за 4 минуты, но 500кВт не наши...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

сдаётся мне, господа, это новость от 1 апреля

Я на полную зарядку своего автомобиля трачу 3 минуты, если на бензоколонке не очереди.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

350 кВт электричества? Это же какой кабель и напряжение должны быть для заправки на 10 машин?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пока что любую батарейку заряжать током больше 1C вредно. То бишь, любая современная батарея должна заряжаться не менее часа.

Цитата (nifulko @ 31.07.2023 - 11:34)

Хуйня всё это. Повторюсь, пока не будет сервиса типа "приехал - вытащил батарею - вставил новую - поехал дальше" - хер когда это взлетит на массовое потребление. Причем должно всё это делаться за 5-10 минут. И да, батареи электрокаров очень пиздато и красиво горят. Говорят, единственный способ полностью потушить Теслу - погрузить её в воду )

я вот каждое утро наблюдаю около 10ка лифов с их смешным запасом хода в новом состоянии 120км а усосанные японцами за 10лет там хорошо если 80км хода осталось, и ни чё ездят и не жужат.
В более дорогом районе города полно тесл вижу, но с теслой там всё гораздо проще, за день не выкатаешь зараяд, ведь на них явно ездят не курьеры или таксисты, а поставить в своём гараже в коттедже машину на ночь на зарядку нет проблем вообще никаких.


Ещё на заре прихода теслы в РФ, глав ред авто ревю прикольно ответил на вопрос - Сколько вы заряжаетет свою теслу? " Ни сколько не заряжаю, вообще ноль минут, просто по приезду домой втыкаю кабель и к утру она всегда полностью заряжена"

Цитата

Про экологию много чего написано, так что повторяться смысла не вижу. Вот когда я смогу зарядить электромобиль к примеру, на Орловском зимнике, ну или хотя бы на "трассе" Бакчар-Кедровый, хрен с ним, хотя бы на отрезке дороги Могильный Мыс- Каргасок, есть ещё смысл подумать об электромобиле. Правда, остаётся ещё один, архиважный вопрос - если зимой переметёт дорогу, что часто бывает в большей части Страны - как выжить в электромобиле? В автомобиле с ДВС есть шанс выжить - тепла от двигателя. работающего на холостых хватит минимум на несколько десятков часов. "Электричка", вставшая в перемёте зимой это могила. Говорят правда, что в малой части Страны, Западной, могут приехать спасатели и вроде даже как и для замены проколотого колеса, но я сомневаюсь, что приедут, даже к примеру, на участке федеральной трассы от Омска до Чанов. Так что (ИМХО) - электромобиль дорогая игрушка для жителей мегаполисов. И да, северных стран, типа Норвегии - что там эта Норвегия? Чуть больше одной из самых малых Сибирских областей, Томской.

А теперь смотрим не на размеры частей страны. А на рынок сбыта.
Сколько машин продается в той и той части? То-то же. И население большинством живёт в другой части, и денег там больше. Твое мнение важно, но на него похуй. Решает рынок.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Григоревич @ 31.07.2023 - 16:10)

Китайцы по правильному пути пошли. Был у них и что видел-они пошли на унификацию аккумуляторов для электроскутер и прочей малой техники.Подъезжаешь, меняешь аккумулятор и все.Делов на пару минут. Машина посложнее из-за веса аккумулятора но можно придумать погрузчик наверное или еще что.

Минутное дело, заменить аккумулятор. А вот потерять его на дороге - это меньше секунды. Уже есть случаи.

хорошая акб-120-150квт. по этой технологии она будет весить 3-4 тонны. нафиг она такая нужна

Цитата (AndrewBKK @ 31.07.2023 - 12:06)

Это как раз не проблема, при нормальной инфраструктуре. У нас сейчас на каждой заправке понатыкано зарядок от 60 до 140 киловатт. И не по одной. Вопрос в другом: Батарея вольт на 350-400. Чтобы за 6 минут в нее закачать 35 киловатт*часов нужен ток около 1,000 ампер. Я недавно заряжал машину на быстрой зарядке с током 120А. так вот через полчаса зарядки (до 80%) кабель был довольно горячий. А ведь зарядный кабель - диаметром сантиметров пять. Тяжелый настолько, что мне, взрослому мужику, было его непросто ворочать. Что же там за кабель на 1,000А?

Бог с ним, с кабелем. Вот пробьет изоляцию эти 1000А и 800В. Потом даже собрать нечего будет похоронить.
Это сообщение отредактировал diegoLunes - 31 июл 2023 в 12:57

Цитата (dimon1000238 @ 31.07.2023 - 16:28)

Они могли его зарядить и за 4 минуты, но 500кВт не наши...

Да, ну, перестаньте. Полмегаватта - вполне гражданские мощности. Вот, трансформатор на 300 ква. Вполне компактный. В нашей крошечной деревне их 6 штук. Так чтобы низковольтные линии были не длиннее 200 метров. Но, это жилой сектор и никаких бысрозарядок здесь нет, разумеется. А машины заряжают от обычной электросети, часов за 7.

Такие ставят на многоэтажные жилые дома. На один дом. Это у старшей дочери в кондо. 3,000КВА. По-моему, проблема с электропитанием для автомобилей надумана.


Это сообщение отредактировал AndrewBKK - 31 июл 2023 в 13:10

Конденсатор.

Цитата

Nyobolt EV заряжается всего за 6 минут

Цитата

обещает революционные изменения в области зарядки аккумуляторов,

Рассказать про разницу между "обещает" и "заряжается"?

Как тут правильно заметили - единственный нормальный путь электромобилей - это станции замены аккумуляторов. Подъехал, твой сняли, новый заряженный поставили.

Пока сети таких станций нет - электромобили останутся "дорогой игрушкой жителей мегаполисов".

Есть некоторая перспектива у гибридного двигателя. То есть, в машине стоит бензиновый, не слишком мощный мотор, крутящий генератор. Вот от этого генератора и двигатели колёс работают, и зарядка аккумуляторов. На малых мощностях мотор дополнительно подзаряжает аккумуляторы, на средних мощностях - колёса полностью работают от бензодвигателя, на больших мощностях еще выбирают аккумуляторы.

В среднем автомобиль редко нагружен на полную мощность, так что данная схема вполне рабочая, и имеем все преимущества обоих систем - как бензиновой, так и электро. Плюс к этому, бензодвигатель можно отрегулировать на максимальную экономичность и экологичность, и это не повлияет на ходовые качества.

Цитата (Mихалычъ @ 31.07.2023 - 11:29)

Если даже напряжение батареи будет 800 вольт, то ток такой зарядки составит 437 ампер. О_о Какое же сечение должно быть у кабеля зарядки? 200 кв. мм.?

да, 200мм2. Но тут скорее всего "новые" инверторы на 1600в будут применять. А это уже около 100мм2 сечения кабеля :)

А где-то пишут - Главной изюминкой Nyobolt EV является необычная батарея, а не внешний вид. Электромобиль весит не более 1 тонны за счет небольшого литий-ионного аккумулятора мощностью 35 кВтч, который используется в спорткаре.
Что весь авто весит тонну.
Значить нет сайта с реальными цифрами и просто первирают на тему КОНЦЕПТА.

Цитата (Drunkone @ 31.07.2023 - 12:03)

Цитата (smilexxx @ 31.07.2023 - 11:49) Это пиздец в новости, что один иксперт троечник, что другой 10 лет где то шлындал.. Еще 10 лет, 10 Карл, эта замена была сделана и делается.. И где эти станции по замене? Сколько стоит заменить?

Подчёркнуто..

Цитата (Nz778 @ 31.07.2023 - 12:47)

я вот каждое утро наблюдаю около 10ка лифов с их смешным запасом хода в новом состоянии 120км а усосанные японцами за 10лет там хорошо если 80км хода осталось, и ни чё ездят и не жужат.

А что не ездить. Я специально обращал внимание на дневные пробеги. 100 км раз в год. Обычно до 50. И это деревня-город. Думаю, что у городских ещё меньше.
Дом-работа-магазин-дом. Ну сколько на этом можно накатать?

Если зайти на сайт Nyobolt - там нет раздела "Продукция". Пячаль