Для сравнения. В 1970 году в США Opel GT стоил $3,328, плюc примерно $300 за двигатель 1.9 вместо 1.1 и автомат. Базовый Corvette - $5,021. 427-й двигатель, автомат, кондиционер и радио добавляют ещё порядка $1,900.
В принципе, с первого взгляда понятно, почему в народе этот автомобиль в шутку частенько называли "Corvette для бедных" ) Концепт-кар Opel GT 1965 года был создан явно под влиянием прототипов Mako Shark, которые в США к 1967 году превратились в серийный Chevrolet Corvette C3. А в 1968 в Европе дебютировал и серийный Opel GT.
Ну тогда понятно кто был прародителем "Тигренка" - Opel Tigra.
На самом деле очень интересные машинки. И в первую очередь тем, что делали их еще инженеры. Тем более, что GM еще в те времена поняла простую истину - лучшая конкуренция - это конкуренция с самим собой. Потому разный GM выпускал немного разные машинки в разных местах, но общий стиль все равно просматривался.
Ну тогда понятно кто был прародителем "Тигренка" - Opel Tigra.
На самом деле очень интересные машинки. И в первую очередь тем, что делали их еще инженеры.
Тигру - долбоёбы делали, катался я в ней чутка. Не влезть, не вылезти, на кочках позвоночник в трусы ссыпается, едет медленнее чем "корса" из которой это убожество сделали. В гробу видал.
Это сообщение отредактировал GeorgeM3 - 14 ноя 2023 в 16:36
Нас невозможно сбить с пути - нам похую куда идти! • На сайте 17 лет
2
Автоматом плюсую автотемы BattlePorQ. Вестник истории про красивые и интересные автомобили.
Это сообщение отредактировал XDEVASTATOR - 14 ноя 2023 в 16:47
Ну тогда понятно кто был прародителем "Тигренка" - Opel Tigra.
На самом деле очень интересные машинки. И в первую очередь тем, что делали их еще инженеры.
Тигру - долбоёбы делали, катался я в ней чутка. Не влезть, не вылезти, на кочках позвоночник в трусы ссыпается, едет медленнее чем "корса" из которой это убожество сделали. В гробу видал.
Ога, мне девка на тигре в 2004 году в жопу в Ауди-100 С4 въехала. У меня только фаркоп погнулся чуток, а она на две штуки баксов расплескалась.
Ога, мне девка на тигре в 2004 году в жопу в Ауди-100 С4 въехала. У меня только фаркоп погнулся чуток, а она на две штуки баксов расплескалась.
Если бы вы въехали на 100 кому ни будь в жопу, удивились бы результату Морда складывалась вся. Нидайбог въехать не центром морды на приличной скорости - колесо запросто в ногах могло оказаться. Сплошные пустоты под капотом. Видел такое ДТП на скорости 45-50 Была у меня 100-ка с4 некоторое время, 4 года на ней рассекал. Машина хорошая, но в плане безопасности....стоит об этом помнить
Это сообщение отредактировал DUnlim - 14 ноя 2023 в 18:41
Внимание знатоков, а теперь вопрос: как много современных водителей пересели бы сейчас со своих хундаев/Киа/vw, и прочих тойот на эти древние вёдра?))
Автомобиль оснащался базовым мотором объёмом 1,1 литра, который выдавал 68 л. с. и 1,9‑литровым двигателем мощностью 90 л. с. при 5100 об/мин. Оба варианта двигателя работали в паре с механической 4-ступенчатой коробкой передач, а 3-ступенчатый автомат компоновался только с двигателем объёмом 1,9 литра. Тормоза сзади — барабанные, спереди — дисковые. Ну и что тут сложного? Учитывая небольшой вес этой машины, она должна быть не хуже "хундаев/Киа/vw". Задний привод только.
Автомобиль оснащался базовым мотором объёмом 1,1 литра, который выдавал 68 л. с. и 1,9‑литровым двигателем мощностью 90 л. с. при 5100 об/мин. Оба варианта двигателя работали в паре с механической 4-ступенчатой коробкой передач, а 3-ступенчатый автомат компоновался только с двигателем объёмом 1,9 литра. Тормоза сзади — барабанные, спереди — дисковые. Ну и что тут сложного? Учитывая небольшой вес этой машины, она должна быть не хуже "хундаев/Киа/vw". Задний привод только.
Таки убогий Деу Матиз с 1,2 - настоящая ракета Если один в ней ездишь. Вообще ничего не весит
Это сообщение отредактировал DUnlim - 14 ноя 2023 в 19:29
Ну тогда понятно кто был прародителем "Тигренка" - Opel Tigra.
Тигру - долбоёбы делали, катался я в ней чутка. Не влезть, не вылезти, на кочках позвоночник в трусы ссыпается, едет медленнее чем "корса" из которой это убожество сделали. В гробу видал.
На вкус и цвет. Я тоже катался. Мне зашло. И да - тигра не быстрая. Но ощущение от управления... Почти как от карта - чистый драйв.
Правда я катался на хорошо тюнингованной. Может поэтому и зашло. Но внешне машинка выглядела совершенно зачетно. Прямо как герой этой темы. И уж точно сильно комфортнее и приятнее, чем скажем Smart Roadster. Впрочем, еще раз - все субъективно...
Я тогда сам на Opel'ах катался (Ascona, затем Omega) - может потому и нравились. Особенно если учесть что до этого исключительно ВАЗы были.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com