Jeep Forward Control

Военные машины скорой помощи Willys
Самый редкий из джипов FC - скорая помощь M679. Эта фотография была сделана Крейгом Брокхерстом в 2017 года.

По одной из оценок, в 1964 году компания Kaiser построила 60–100 M679 для ВМС и Корпуса морской пехоты США. Большинство, если не все, были оснащены 3-цилиндровым дизелем Cerlist.

Транспортные средства, созданные по индивидуальному заказу
Вот несколько уникальных автомобилей FC, созданных для конкретных целей.
Представим себе осень 1972 года, вы живете в Южной Калифорнии. Вы только что продали свой кемпер и хотите переехать в дом на колесах. У всех ваших друзей есть кемперы Westphalia VW, но вы ищете что-то с полным приводом и немного большей мощностью, чтобы с комфортом доставить вас и ваш джип в Баху. Блэр Хилборн создала этого малыша практически с нуля, и он показал себя весьма хорошо, включая поездки в Нижнюю Калифорнию. Он оснащен двигателем Buick Special с турбонаддувом и раздаточной коробкой Wagoneer 1965 года выпуска.

Кемпер FC. Некоторые особенности - Chevy 350 в сочетании с оригинальной трехступенчатой коробкой передач. Есть встроенный генератор, система фильтрации воды, лебедка Warn и так много тумблеров, что у кого-то создается впечатление, будто он едет на шаттле «Аполлон». Единственное сходство с FC — это зона решетки… остальное по кузову сделано по индивидуальному заказу.

Кемпер FC-170 Виннебаго, Дэна Хоренбергера

Авто экскаватор на шасси FC

Снегоочистительная машина Джип FC-150, 1959.

FC-170 Street Sweeper, производства компании Mobil Sweeper. Модель называется «Mobil 1». Автомобиль является переднеприводным, так как задний мост был снят для установки задней метлы.

Вот модельный ряд, одобренный заводом Jeep примерно в начале 1960-х годов. Как вы видите, компания Willys думала о своем развитии во многих областях.

Forward Control за пределами США
Многие автомобили FC экспортировались в зарубежные страны и играли важную роль в тех регионах, где они использовались. Большинство из них поставлялись либо в виде пикапа, либо в виде кабины и шасси, а также модифицировались в соответствии с потребностями клиентов. После того, как Willys прекратил производство Forward Control Jeep, была основана компания Mahindra в Индии, которая приобрела оснастку FC у Kaiser Jeep и производила автомобили до 1998 года. Ниже приведены некоторые примеры FC, которые распространены по всему миру.
Willys FC-170 с кузовом автобуса производства Дивикс Брук. К северо-востоку от Стокгольма, эта компания построила шесть машин. Одна привлекла большое внимание на Парижской выставке 1959-1960 годов. Представители Willys-Overland были полны энтузиазма и отправили один такой автомобиль через Атлантику для испытаний на заводе Willys. После того, как он появилось на публике и привлек внимание шведских ВВС, был сделан заказ на 100 транспортных средства. Из них построено более 50 кастомных FC-170, для других шведских правительственных учреждений.

Еще

Еще

FC-170 из Швеции, переоборудован в машину скорой помощи, как только был получен из-за границы.

Другая машина скорой помощи из Швеции. Предположительно одна из тех, что были созданы для шведского правительства еще в начале 1960-х годов.

Почтовый фургон FC-150. Модель 1963 года с двигателем F4 и коробкой передач T98. Построен как автобус с рамой из квадратных труб, приваренной к основной раме. Нижние панели изготовлены из алюминия, остальные из стали.

Этот бывший швейцарский почтальон до сих пор проживает в Швейцарии.

Что будет если вы совершите преступление в Индии? Вот это та поездка, которую хочется избежать. Этот автомобиль имеет ту же колесную основу, что и FC-170. Задние сиденья на 12 мест.

Прототипы Forward Control так и не запущенные в производство.
1957 год. Дизайн прототипа пригородного минивена.
На этих фотографиях, датированных концом 1956 - началом 1957 года, показаны прототипов из глины и стекловолокна. Брук Стивенс, создатель джипа Forward Control, видимо, не долго отдыхал после запуска FC-150, чтобы расширить его «экстраординарный» дизайн. К несчастью для Willys Motors, некоторые из диких проектов Стивенса так и не были реализованы. Стивен признался в интервью, что, возможно, он был немного впереди времени с новым увлечением Венами, которое ворвутся на рынок США в 1960-х годах.
1957 год. Дизайн прототипа минивена №1

1958 год. Дизайн прототипа минивена №2

1958 год. Дизайн прототипа минивена №3:

Еще

Еще

Еще

Еще

Несколько отличий, которые выделяли № 3 среди остальных, заключались в том, что были удалены вспомогательные ступеньки на бампере, добавлены расширители арок крыльев соответствующего цвета, значок треугольной формы за передними дверями с надписью «170», а также фиксированные вентиляционные окна, расположенные сзади, две задние двери.