Ахуительно важная инфа. А как это все касается людей, которые могут позволить себе только на приорах ездить ? Ща набегут и скажут мол технологии сегодня на трэке, а уже через 3 года в повседневных автомобилях... Ага, ага , всё так и есть, только их внедряют в тачки за хуллиард денег, а не обычные "поджопники".
Правильно ли я понял что ничего он не побил, он только 4 результат показал, причем проиграл в своем классе даже "дохлому" фольксвагену.
И да, нифига это не серийный автомобиль. В автоспорте специально штампуют типа серию, чтобы один болид вдруг стал серийным.
Это сообщение отредактировал ВилийПупкин - 6 июн. 2024 г. в 12:42
Ебать он стелит ,а из наших туда только "автоман" на "двинаре" ездил , что-то больше не припомню никого - могу ошибаться гуглить лень
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Справедливости ради, если уж мы говорим о рекордах именно автомобилей, а не гонщиков, за рулем всех тестируемых авто должен находиться один и тот же человек. Все остальное туфта. Даже если за рулем профессиональные гонщики, разные люди, даже с примерно одинаковым опытом на одной и той же машине дадут разные результаты. Как в том же TopGear условный Стиг. Или в там же, когда пилот Флрмулы своими подсказками легко снял с круга добрую четверть времени. Иначе все это туфта и половина рекорда как раз таки зависит от гонщика, от его памяти трассы и диаметра лома, который может перекусить его очко при входе в петлю поворота.
В идеале автопилот, причём можно постепенно увеличивать скорость на каждом учатке, пока машину не унесёт с трассы. В конце будет рекорд при котором машина постоянно балансирует на грани вылета. В отличии от человека, автопилоту можно разбиваться.
Я по нордшляйфе на фокусе 2 гонял, когда он только появился в Германии... Работал тогда в ДЦ Форда... И жили в доринт отель - под окнами сам Нюрбургринг, где Ф1 гоняют. На нордшляйфе им низя
Сколько разгонял, я на первом 190 максимум 1,8 движ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Конченый психопат эту трассу пректировал. Я хз сколько надо кругов на ней наездить, чтоб такое время на ней показывать. Она мало того, что извилистая, так и узкая шопипец.
Гоняю в GT7 там, это действительно зелёный ад. Но прикольно. Особенно веселит довольно крутой поворот направо перед финишем после ооочень долгой прямой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Одна беда есть у подобных "электричек". Покатался пол дня-пол дня пешеход, заряжать её надо. В лучшем случае.
За пол дня тебя вымотает, будешь ходить, как после ночи секса в 18 лет. На байке ездил, 3-4 сессии на треке по 15 минут и домой уже едешь в режиме тошнота, лишь бы доехать и с бутылочкой пивка посидеть у мангала на даче. Да и на трекднях на карте в свое время катал, вылезаешь, а тело бетонное.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Просто если прикинуть, у этого лотоса 4 мотор-колеса по 250 кВт получается, это основная тяжесть, которая уже в колесах равномерно распределена, вторая - батарея = под полом внизу центра масс, осталось разместить по центру пилота и корпус , с хорошей аэродинамикой это будет машина "прилипающая" к дороге так, как бензиновым с их коробками передач, коленвалами и баками даже и не снилось.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com