Я знаю,что если заварить сателлиты,то включится межколёсная блокировка)) А если редуктор воткнуть вверх ногами,то вперёд будет одна скорость,а назад четыре! ))
С хуя ли она уровняет, если добавит на оба колеса одинаковое сопротивление? При этом собственное сопротивление не-вывешенного колеса никуда не денется и приплюсуется к тому, что дал ручник. Весь момент, который даст ручник на вывешенное колесо уйдет на борьбу ровно с таким же сопротивлением на втором колесе.
не шаришь...
весь момент который заблокирует ручник на вывешенном колесе перейдет на неподвижное колесо и если его хватит машина преодолеет препятствие...
пы сы конечно из момента двигателя придется отянть момент ручника но разнциы долджно хватить извините я пьян
С хуя ли она уровняет, если добавит на оба колеса одинаковое сопротивление? При этом собственное сопротивление не-вывешенного колеса никуда не денется и приплюсуется к тому, что дал ручник. Весь момент, который даст ручник на вывешенное колесо уйдет на борьбу ровно с таким же сопротивлением на втором колесе.
Заметка о двух ручниках - очень интересная альтернатива блокировке... т.к. совмещает полную и не полную принудительную.... надо взять на вооружение тем более что стоимость несопостовимо ниже...
С хуя ли она уровняет, если добавит на оба колеса одинаковое сопротивление? При этом собственное сопротивление не-вывешенного колеса никуда не денется и приплюсуется к тому, что дал ручник. Весь момент, который даст ручник на вывешенное колесо уйдет на борьбу ровно с таким же сопротивлением на втором колесе.
не шаришь...
весь момент который заблокирует ручник на вывешенном колесе перейдет на неподвижное колесо и если его хватит машина преодолеет препятствие...
Как его может хватить, если на втором колесе "свое" сопротивление плюс точно такой же тормозящий момент. Весь переброшенный момент уйдет на компенсацию такого же тормозящего момента. При этом свое сопротивление никуда не денется.
Это сообщение отредактировал ХулиПедрович - 1 авг 2024 в 18:37
С хуя ли она уровняет, если добавит на оба колеса одинаковое сопротивление? При этом собственное сопротивление не-вывешенного колеса никуда не денется и приплюсуется к тому, что дал ручник. Весь момент, который даст ручник на вывешенное колесо уйдет на борьбу ровно с таким же сопротивлением на втором колесе.
долго объяснять)))
Естественно. Это же бред наравне с распространенной легендой о том, что свободный дифференциал перебрасывает момент на вывешенное колесо.
Естественно. Это же бред наравне с распространенной легендой о том, что свободный дифференциал перебрасывает момент на вывешенное колесо.
попробую, я не физик но тем не менее
допустим для преодоления препятствия автомобилю требуется 30 Н*М момента на колесе.... на любом из колес
двигатель обеспечивает 100 Н*М на каждом колесе.... итого 200
Ручной тормоз обеспечивает усилие 50 Н*М
одно колесо не имеет зацепление на все 100 Н*М второе 0 Н*М
заблокировав ручной тормоз допустим на 40 Н*М из 50 возможных, вы заставите дифф распределять эти 40 момента распределять равномерно между колесами, т.е. на оба колеса в оси будет поступать по 40 Н*М, а для преодоления препятствия нужно 30
как думаете выедет машина или нет?
тут нужен видео урок, кто может запилить
Это сообщение отредактировал Pun1sher1 - 1 авг 2024 в 18:54
Я - радиоинженер! А вы мне теорию машин и механизмов (тут моя могила - ТММ) впариваете. Тоже могу рассказать как дырки и электроны в p-n переходе ползают.
Хорошо ползают, думают что там электрон, и херак! а там дырка!
...Почему нулю, если колесо крутится? Дело в том, что полезной работы двигатель не совершает. Висящее колесо не испытывает сопротивления, а потому и момент на нем нулевой. На неподвижном колесе, само собой, момент также равен нулю...
Можно и проще сказать: момент=сила * плечо. Сила реакции = 0, момент = 0. Правда, гуманитарии могут не понять.
Тема очевидная, но то, что техническая тема поднята - приятно. Будто свежим ветерком повеяло
Как его может хватить, если на втором колесе "свое" сопротивление плюс точно такой же тормозящий момент. Весь переброшенный момент уйдет на компенсацию такого же тормозящего момента. При этом свое сопротивление никуда не денется.
да не весь в том то и дело момент двигателя намного больше и если разница больше чем требуестя машина выедет
Если быть точнее, то при вывешенном колесе моноприводного автомобиля без блокировок момент на двигателе равен моменту сопротивления трения в трансмиссии. И да, я не зануда.
одно колесо не имеет зацепление на все 100 Н*М второе 0 Н*М
Вот первая ошибка. На обеих колесах от двигателя по нулю. Для этого свободный дифференциал и предназначен. Если на вывенном ноль, то и на втором ноль, собственно, именно поэтому машина и не едет. Если на одном колесе 0, а на втором 100 - это заблокированный дифференциал. Его задача уровнять скорости вращения колес, а момент какой получится.
Вторая ошибка. Колесо, стоящее на земле, имеет сопротивление, условно скажем на 20 Н/м. Ручник создаст на висящем колесе 50, а на стоящем эти же 50 прибавит к уже имеющимся 20. На обоих колесах 50 "взаимоуничтожатсч", а 20 так и останется. Уж и не знаю, как понятнее объяснить.
Я - радиоинженер! А вы мне теорию машин и механизмов (тут моя могила - ТММ) впариваете. Тоже могу рассказать как дырки и электроны в p-n переходе ползают.
А тут теория машин не нужна. Тут тело двигается, а это всем преподают. Вообще без разницы что происходит в дифференциале. Моменты на осях определяют траекторию движения, если машина имеет 100% сцепление с грунтом. А с вывешенным колесом уже сказали - в идеальном редукторе при постоянной скорости вала момент - ноль.
Первая ошибка - мы принимаем в расчет только тот момент, который позволяет преодолеть препятствие, так?
именно он нам и нужен, иначе зачем считать?)))
так обеспечьте его, не важно каким способом, электроника сделает это точнее ручник сделает это с большими потерями но сделает, а двойной ручник полостью заменит дорогую эектронику
Блин, ну вопросы на уровне автодорожного техникума! Ну и часть школьной физики за 1986год. Жаль что сейчас талантливейшие автоинженеры уже в земле лежат, а их ученики вынуждены в магазинах работать! Зато деффективные менеджеры всё за нас порешают!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С хера ль на крутящемся вывешенном колесе момент 0? Если был момент 0, то оно бы не крутилось. Дальше читать не стал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не всем дано понять такое. Я, после школы, с дури (наверное), поступил на лесо-механический факультет (машины и механизмы лесной и деревообрабатывающей промышленности). Фигли там поступать! Интересно же! Сдал физику и математику на пять - зачислен! (Был тогда "эксперимент", если средний балл аттестата 4,5 и выше и нет троек - при поступлении в вуз сдаёшь два профильных экзамена. Набрал девять баллов - зачислен.) Смочь поступить, не значит смочь учиться. На втором курсе начался сопромат. Я понял - или я уйду сам, или меня "уйдут" по результатам сессии. В итоге "сбежал" в армию. После армии перевёлся (меня же не отчислили, а призвали в армию!) в универ на экономический факультет. К чему всё это - есть гуманитарии, которые могут (немного, на уровне школьного курса) в точные науки. Два диплома. Первый - экономист, второй - юрист. Но! Железяки люблю и читаю с удовольствием. Про "моменты" и прочее - нихуя не понял, но было очень интересно!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
При условии постоянства скорости колеса.
yaplakal.com