Немецкий народ всегда отличался своей практичностью. Они способны ездить на одном и том же автомобиле десятилетиями, ведь для них это не вопрос статуса, а лишь средство передвижения.
Запрет на эксплуатацию машин с экологическим стандартом Евро 4, способны побудить немца к покупке нового автомобиля. В противном случае они будут продолжать использовать своё проверенное временем транспортное средство и дальше.
Сколько лет ты прожил в Германии, что отвечаешь за немецкий народ?
Мне кажется им надо выходить протестовать против Шольца и всей этой шайки. Посмотрел бы я на это конечно
...а зачем ? У нас демократия, слышал про такое ? Вон выборы новые на начало 2025 перенесли. Наконец то зелёные воду не будут больше мутить. И да, 6 тысяч... Посмотри пожалуйста на страницах больших автодилеров, сколько тыщ у них "в запасе" постоянно и год за годом под открытым небом ждёт новых хозяев... Тем не менее удивляет откуда у людей деньги, на дорогах очень много новых дорогих машин. У нас же инфляция, кризисы и всё такое...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
дык а че буржуины и не вписались в рынок штоле? мож цены надо опустить, а то чет спрос пока не рождает предложение
Нравятся мне такеи яповские эксперты, которые считают себя вправе давать советы менеджменту германских автопроизводителей.
Это сообщение отредактировал Жидомасон - 26 ноя 2024 в 13:26
27,7 - это вместе с бу. Долю новых мне искать откровенно влом. Но по общей тенденции для крупных международных компаний доля российского рынка была в среднем 2-5%. Сложно много продавать в страну, где средние зп ниже 00
А в условиях кризиса ппц как разумно терять 2-5%?
В условиях кризиса пытаясь сохранить 2% можно потерять 20. Опять же, на фоне повышения ставки, взлёта утильсбора в небеса, не говоря про подорожание евро, много людей сейчас способно купить машину от 3-5 млн под 30%? Причём обычную бричку типа Октавии?
Покупатель голосует за китайавтопром! BYD лидирует и рвет продажи! Вперед, к Коммунизму, товарищи китайцы!
Это сообщение отредактировал polyger - 26 ноя 2024 в 13:19
В условиях кризиса пытаясь сохранить 2% можно потерять 20. Опять же, на фоне повышения ставки, взлёта утильсбора в небеса, не говоря про подорожание евро, много людей сейчас способно купить машину от 3-5 млн под 30%? Причём обычную бричку типа Октавии?
Много, только в последний месяц начала падать выдача автокредитов. До этого был стабильный рост. А с чего они должны были потерять другие 20%?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сколько лет ты прожил в Германии, что отвечаешь за немецкий народ?
... я могу поддержать. Практическая сторона у большинства немцев перевешивает. Машина ездит и исправна ? Соответствует стандартам ? Тогда зачем выпендриваться ? У меня коллега, у которого вот совсем уж денег куры не клюют, только в этом году наконец то поменял свою Октавию, за которую 200 евриков дали (😂😂😂), на новую гибридную. И да, живу уже больше 30 лет в ФРГ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На МКАДЕ площадки возле пикетов ГАИ заставлены китайскими авто - наверно китайцам негде хранить свои поделки и у них кризис... А где фото площадок АвтоВАЗа, где все не менее плотно уставлено новыми некомплектными авто? Чего так однобоко представлена информация? А где фото складов шинных заводов, где лежат тысячи покрышек? Наброс от ТС вижу я. На фото стоянка АвтоВАза
Статью писал не ТС, а Бильд. Подозреваю, что изданию Бильд глубоко похуй на проблемы Автоваза
Высокие цены на автомобили, говорите? Как они стали высокими после 2022 года рассказать немцам или сами понимают? Уверен- сами понимают. Ну и ок. Пусть и дальше радуются своему правительству, членству в НАТО, гегемону США
27,7 - это вместе с бу. Долю новых мне искать откровенно влом. Но по общей тенденции для крупных международных компаний доля российского рынка была в среднем 2-5%. Сложно много продавать в страну, где средние зп ниже 00
А в условиях кризиса ппц как разумно терять 2-5%?
В условиях кризиса пытаясь сохранить 2% можно потерять 20. Опять же, на фоне повышения ставки, взлёта утильсбора в небеса, не говоря про подорожание евро, много людей сейчас способно купить машину от 3-5 млн под 30%? Причём обычную бричку типа Октавии?
Предлагаю просто зафиксировать, что combatunit считает приемлемым немецким производители отдать свой рынок сбыта китайцам, когда китайцы и так отвоевывают рынки у немцев, а у немцев выросли затраты на энергоносители. И больше не обсуждать его умствования.
Нехуй делать одноразовое гниющее как туалетная бумага говно, по цене как крыло от "Шаттла". "Немецкое качество" должно быть "Немецким качеством", а не китайщиной ."Фольксваген" -"Народным автомобилем"! Тогда и проблем с продажами не будет.
Предлагаю просто зафиксировать, что combatunit считает приемлемым немецким производители отдать свой рынок сбыта китайцам, когда китайцы и так отвоевывают рынки у немцев, а у немцев выросли затраты на энергоносители. И больше не обсуждать его умствования.
Правильно, нахрена вообще капитализму рынки сбыта и постоянная нужда в расширении этих рынков. Надо просто чтобы брали свои товары и бесплатно делили между своими.
В жизни не поверю что все они могли быть проданы в россеюшке
6 тыщ новых немцев да по европейской цене я тебе до конца декабря продам, по диллерам раскидаю Еще и не хватит В октябре только 110,6 тыщ машин в кредит оформлено в РФ а это с 35% падением
27,7 - это вместе с бу. Долю новых мне искать откровенно влом. Но по общей тенденции для крупных международных компаний доля российского рынка была в среднем 2-5%. Сложно много продавать в страну, где средние зп ниже 00
В России был завод Фольксваген, и самые популярные модели на нашем рынке производились у нас, так что опять не получилось набросить, готовься лучше. В Индии там сколько зп средняя? И что-то все мировые производители хотят заполучить этот рынок.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com