kiagira спросил у дядьки, который знает хозяина этой машины.
Поршинь линолеумом
Вообще в России ставят автоматы на ВАЗ-ы, но в сторонних фирмах. На калину ставят от короллы, но при установке педаль сцепления прячут под коврик. На приору и 12 тоже ставят... Тут сложного ничего нет, тем более в наше время. На автобусах ЛиАЗ ставился 2х-ступенчатый автомат (который с 1967 года выпускался), на Чайки ставили, на правительственные ЗИЛы... Но на пятерку...
Это сообщение отредактировал Gvidon - 19 сен 2010 в 07:32
Народ зря вы так о наших машинах. Да они хреновые часто ломаются НО это наши машины. За те деньги что за них просят это хороший вариант. И если сравнивать за те же деньги с новой иномаркой то часто покупатель берет нашу марку. По прошлой работе касался разных машин постоянно и не надо говорить что иномарка за 300 000 руб не ломается. Все вранье. Это конечно не относиться к тем кто предпочитает б\у машины покупать. Часто ведь копишь деньги и все таки хочется купить новый автомобиль. Пусть это будет лада но будет только твой авто. Да и японцы давно уже не идеал. За те деньги что за них просят должно быть в автомобиле намного больше автомобиля. А то переплачиваем огромные деньги за то что это японец. И главное если обсерать свое собственное то скоро мы в попуасов превратимся. А на счет автомата в пятерке то в 80-начале 90 наши инженеры старались. Пока им все не зарубили.
Zloii тут кто то писал что классика в союзе по себестоимости выходила 800 с гаком рублей а продавали их по 5600 Инженеры "наашыы" нихуя не старались - зачем жопу рвать если получку плотють -да и ваще ТАЗ классика он же бывший фиат 124 вместе со своим чудо-юдо заводом в тольяти это дитя тендера конца 60-х, а вы все сами знаете что такое тендер и зачем его придумали так и сейчас - себестоимость калины или приоры тысяч 80-100 - полюбому так ибо материал по сравнению даже с советским (а он был не айс для машин для народа - 100-150 тыщ и капремонт, а то и меньше) оочень гавёный, соответственно самый дешёвый, а продают уже в сборе по 300. твои дешёвые иномарки по 300 тысяч кстати так же почти собираются, где то лучше где то хуже - я за это деньги отдавать не хочу, стила бы калина 150 тыщ а новавя семёрка 75 - никто бы такое обидные темы и не поднимал бы, но нет, автоконцерны и автотазы хотят сверхприбылей..... я себе лучше для быта старую япошку куплю или может баварца потому что НЕРАЗВАЛИВАЕТСЯ и сыпется не так.
А жигуля я кстати люблю, и неровно дышу к 41 москвичам (да я извращенец, называйте меня как хотите) - мне они правда нравятся, это прикольные машинки, на них ездила челая эпоха и всё таки первыми машинами я их куплю полюбому, пока не опредилился классика иль 2141 космас. но это на первое время, молодость так ибо для быта их можно но тяжело использовать - ценою запчастей, походу к токарям, деньгами, бережным обращением и главным - ВРЕМЕНЕМ.
да кстати на размышление - мотор классики с автотаза новый с коробкой кажется стоит в районе 26 тысяч........ вычитаем 160тыр-26 тыр=134 тыр (примерно) - и это стоит сраный кузаф с мостом, салоном и калёсами и фарами.....
Да и японцы давно уже не идеал. За те деньги что за них просят должно быть в автомобиле намного больше автомобиля. А то переплачиваем огромные деньги за то что это японец.
Переплачиваем, но не продавцу, а дяде Пу, ибо при ввозе в Россию он требует еще две стоимости машины. Почитай ценники на японских аукционах, на 3-5 летки. Очень быстро придешь к выводу, что по таким ценам купил бы каждому члену семьи по японке, а себе две.
RedPepper ...плюс растаможка, перегонка... и еще, это ж АУКЦИОН)))
У самого хонда 04 года, меняю масло каждые 10000, поменял стойки стабилизатора и бампер клеил ибо на рыбалке по распиздяйству на скорости у*бал. Сколько бы я вкинул в ТАЗик 04 года??? меня устраивает!
Это сообщение отредактировал romanlotos - 19 сен 2010 в 17:02
А я слышал про то, что они БЫЛИ с автоматами в экспортных вариантах. но сам никогда не видел такого чуда. Автор! Дай фотку коробки плиз. или модель. Жутко интересно.
Абсолютно согласен! Были!!! Кстати, неоднократно видел в Питере "девятки" праворульные, вот, кстати и фото
В прошлом году в Питере я четверку праворукую видел. Кстати, на нее первой обратила внимание моя жена, хотя и не автомобилист .Жалко фотика не оказалось под рукой.
в германии была фирма по продаже лад, так вот они целые партии разбирали, красили заново(по стандартам европы), собирали со своими комплектующими, в том числе было много с акпп кстати лады пользовались больщим спросом у студентов из-за низкой своей цены
Во Франции стопудово была фирма, которая тем же занималась. Спросом они там пользовались. Помню даже рекламу ТАЗов в "Юманите" (газета французской компартии, если чё, потому открыто продавалась в "Союзпечати")
Добавлено в 21:04
Цитата (Gonsales007 @ 18.09.2010 - 23:27)
У меня кстати первая машина была праворульная 2107 Riva
Riva - это название классики для британского рынка. А Нива у них - Cossak Там, кстати, машинки тоже спросом пользовались (наравне со Шкодами "довагеновского" периода). Но у франков и финнов, всё же, было больше интереса к ТАЗам.
и типа З.Ы.: Господа, давайте не начинать говносрач типа "10-летняя японка лучше нового ТАЗа". Да, лучше. Но здесь тема о другом, всё-таки. А помериться японками можно на какомнить "дроме". Ибо заебало, когда каждая тема про наш автомобиль превращается в визги "а японка лучше". ИМХО. Мерси боку.
Это сообщение отредактировал TopRabbit - 19 сен 2010 в 21:09
Lydovik14 Еще.. зачем ставят колеса бОльшего диаметра, никто не догадывался? Не правильно, - не чтоб круче смотрелось, а штоб впестячить тормозные диски бОльшего диаметра, где там это... Двигатель V6 под капот классики? Смеетесь? Сварить выхлопную систему на V6 специально в одну трубу? А зачем? Круче же, когда две трубы торчит и проще. Значит 4 цилиндра. Вобщем хня это. Корыто.
Вот тут Ты меня просто убил...... Скопировал в нете где, что ли??? (я даже нашел - где)
Ставят вот для чего:
1) Увеличится коэффицент сцепления с дорожным покрытием и курсовая устойчивость на больших скоростях за счет возросшего "пятна контакта" шин с асфальтом и большей жесткости у низкопрофильной резины перед штатной
2) На больших оборотах будет схватывать быстрее....
еще показания спидометра не будут совпадать реальной скорость авто...
Ну и в последнюю очередь, Ты прав, чтобы впиздячить спортивные тормоза охуенного размера....
Я видел на девятке экспортной автомат. Мало того что девятка и так не едет, а с автоматом ни о каком разгоне речи вообще быть не может. С таким кол-вом л.с. под капотом автомата не надо. (кстати, вазовская механика один из тех механизмов, что реально работают).
Это сообщение отредактировал Штирлиц - 20 сен 2010 в 06:00
Я видел на девятке экспортной автомат. Мало того что девятка и так не едет, а с автоматом ни о каком разгоне речи вообще быть не может. С таким кол-вом л.с. под капотом автомата не надо. (кстати, вазовская механика один из тех механизмов, что реально работают).
Только синхронизаторы ушатываются неопытными водятиляме что называется "в лёт"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com