Первый советский внедорожник: неизвестная история

вменяемые люди делали выбор,сейчас в Японии есть клуб любителей "Нив",а это или ландровер или гламурный "козел",хотя если бы я был бы его конструктором я бы тоже отстаивал эту модель с пеной у рта и Союз бы не развалился

а хорошая машынка.только автор врет что она не дошла до производства.я лично такую видел на дорогах необятной.так и быть плюсону

Цитата

Кстати, во Франции в 80-х, у фермеров считалось хорошим тоном иметь ВАЗ 2121. Эта модель, в основном , экспортировалась в европу. Этим летом был в Греции, часто на дорогах встречал Ниву.

Частенько встречаю в Мюнхене и окрестностях "Нивы". Самое прикольное - это когда их используют для чистки дорожек от снега - навешивают отвал и вперёд. Вполне конкурентной оказалась машина.
Да и цены за полный привод смешные - Lada Niva 1.7i California пробег 69 тыс. 07/2006 2400 евро.
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vihr1zlsyb4m

новая -12500 евро. С навеской для уборки снега - 20000.




Это сообщение отредактировал Skat - 17 дек 2010 в 21:43

Цитата (Imbaa @ 17.12.2010 - 16:45)

Цитата По ящику болтали, что НИВА чуть ли не первый автомобиль этого класса, т.е. прародитель кроссровера. И только после презентации ВАЗ 2121 японцы и америкосы начали делать свои аналоги. так и есть. До нивы такого класса авто - повышенной проходимости с несущим кузовом и раздаткой просто не было. Сами японцы когда в начале 90-х создавали свои первые аналоги - Рав 4 и ЦР-в, признавали, что нива в этом плане опередила их почти на 20 лет....

смешно слушать! ейбогу!
еще в 80-х рассказывали что нива поехала на мировой конкурс какой-то и победила всех представителей мирового автопрома.

Цитата

смешно слушать! ейбогу! еще в 80-х рассказывали что нива поехала на мировой конкурс какой-то и победила всех представителей мирового автопрома.

ага, смешно... сейчас смешно, а когда я читал это в 1994 году в журнале клаксон на тесте ЦР-в (она кажется первая, раньше тойоты вышла на рынок в таком классе авто), то имел чувство гордости...

Не, для 50-х айс, для 70-х уже ни разу. Кукурузер 55 с 67 года пошёл, а москwitch как раз уровня 40-го крузака. А с 80-го уже ваще другой разрез пошёл, который бы с такой вагонеткой бы и срать бы не сел=) Еслиб проект пошёл сразу и развивался бы не как ваз 2101 до ваз 2107, а нормально, тогда был бы счаз рашн жЫп, а так в топку. А среди паркетников с несучим кузовом действительно ниво первопроходец. тут респект, тока опять забыли, что бывает прогресс...

на 2-ой и 3-ей фотке машинка напоминает что-то среднее между ГАЗ 69 и начинающимся сформировыться УАЗом 469. как буд-то слепили что-то среднее. об ходовых кач-вах не говорю, только на внешний вид. сто пудово слеплено.

Добавлено1 в 23:34
и тупо интересно. неужели в зеркало у самого начала капота можно что-то увидеть???

Не было у нас конкуренции, и, судя по всему долго не будет. Зато есть Уаз 469! четвертый десяток уже, а он все тот же... А вот Москвич-2150 зря отказались собирать, был бы свой Jeep Wrangler

Нива куда ебее, кривой недогелик

Эта тема получила свое развитие, но, к сожалению, в Германии, а не в России.
Машинка на фото - в абсолютно штатной комплектации, кроме лебедки и тента.
Тент штатный - другой, квадратный.
Машина имеет рамную конструкцию, поперечные рессоры мостов. Умеет плавать.


Это сообщение отредактировал Tumbus - 18 дек 2010 в 11:38

Еще

и еще

Добавлено1 в 11:35
и вот еще.

все. 2004-й год.

Добавлено1 в 11:41
В конструкции АЗЛК и Илтиса - очень похожи формы и конструкции кузова, откидной рамки лобового стекла, съемных дверей (у Илтиса - брезентовые, на металлической раме), форма капота с подштамповкой.
Обе машины - не гражданского назначения, а суть - легкие внедорожники, жутко проходимые и простые в ремонте и эксплуатации. Транспортеры переднего края.

Tumbus
На 2й фотографии классно смотрится

Спасибо. Вот еще откопал.
Жаль, что наша промышленность не развила тему таких автомобилей. Был бы на самом деле народный автомобиль для сельской местности. Легкий и неубиваемый.

Маленькие дверки, очень маленькие. Внутри тесно. Чудовищный дизайн кабины. Слабое двигло, без места для модернизации. Это машина для военных, или Дальнего Севера. В качестве гражданской машины для простых покупателей - никуда не годится. Плюс отсутствие площадей для производства. Будь она реально лучше "Нивы", в те годы могли легко заставить ВАЗ освоить её и производить. Волевым решением и в кратчайшие сроки. Конструкторскую группу бы перевели и все дела. Ещё бы неплохо просветить вопрос о стоимости производства - что-то мне подсказывает, что себестоимость "Нивы" поменьше, как и лёгкость сборки.

Выпустили б етот апарат, и Ленд ровер дефендер тихонько стоял в стороне и плакал.

под Тулой . В музее ржавых авто под открытым небом.

Говно.Законченное говно.И не надо это сравнивать с нивой.Это "козлик"в уёбищном кузове.

Добавлено в 19:44

Цитата (Tumbus @ 18.12.2010 - 11:35)

Эта тема получила свое развитие, но, к сожалению, в Германии, а не в России. Машинка на фото - в абсолютно штатной комплектации, кроме лебедки и тента. Тент штатный - другой, квадратный. Машина имеет рамную конструкцию, поперечные рессоры мостов. Умеет плавать.

Это вообще другая тема.Это ЛУАЗ.

Цитата (Jus @ 17.12.2010 - 12:04)

Так или иначе, Москвич-2150 сошел с дистанции и остался не у дел. Всего было выпущено 2 прототипа, из которых до наших дней дожил единственный экземпляр. Сегодня он представлен в экспозиции нашего музея. Живая легенда...

Уж очень он Велтовский АВТОКАМ 2160 напоминает, уж очень.... и кузов пластикивый, и черты те же, и двигатель "москвичевский" и участь та же..


Это сообщение отредактировал NapilNick - 4 фев 2015 в 19:53