Много внимания уделялось разработке абсолютно нового, 250-ти кубового двигателя, но на мотороллеры его ставить так и не начали. Были попытки воссоздать производство в 90-х годах, был разработан и выпущен ограниченным тиражом скутер Фрегат, который не выдержал конкуренции с японскими аналогами и кризис...
Добавлено1 в 17:24 После 1995 года завод перестал выпускать всю мото продукцию, оборудование было распродано и сейчас на ТУЛАМАШ заводе делают одни пулеметы...
Огромное спасибо автору за подборку! Жаль сейчас не выпускают эти мотороллеры! Фрегат выглядит очень хорошо. Надо было только довести его до ума... Короче не повезло ему. нужно было родится лет на 10 попозже (или пораньше). Однозначно плюс!
А у нас на Муравье в кулинарию привозили пирожные, мы стояли и ждали это чудо техники с термобудкой сзади. А еще в школе такой же продукты в столовую возил. Только у нас умельцы клепали будку для водителя, чтоб от дождя спрятаться)))
Интересный материальчик.)) Только вот, насколько я помню, мотороллеры делали не только в Туле. Был еще подобный пепелац под названием "Электрон". Делали электроны, кажись, в Вятке.
Внешне от тульских мотороллеров отличался более угловатыми формами.
Да, конечно, было два завода, Туламаш и Вятско-Полянский машиностроительный завод ВПМЗ. Но просто я увлекаюсь Тульским мотопромом, поэтому про них и делал подборку. Вот например Вятка ВП-150.
Ну конечно конкурировать с китайскими тарахтелками они вряд ли смогли бы, но посмотреть очень даже приятно. Для своего времени очень даже приемлимые штуки!
Цитата: Старый, но форсированный мотор путем внесения некоторых корректив (за счет улучшения фаз газораспределения, формы камер сгорания и увеличения степени сжатия)
А что это за фазы газораспределения на 2Т двигателе?
На втором Муравье начинал учиться ездить, да и потом лет так на протяжении 10 он каждое лето нас с дедом выручал. Хоть и в последнее время часто ломался, но не ржавел нифига. Где он сейчас и в каком состоянии не знаю
все яйца в одну корзину - и турист, и тулица, и муравей... ну если первые еще можно рассматривать как достаточно аутентичных потомков главного мотороллера всех времен и народов - ВЕСПЫ, от которой, собственно. и пошли все скутеры после 1949 года, то муравей для меня всегда был типичным колхозным грузовиком, убитым и загаженным. увы. остальным "потомкам" - респект и уважение, нравились мне.
Кстати, волею судеб имею на руках аналог без документов - мотороллер "Электрон". 150 кубов, двухтактный, о девяти кобыльих силах. Такой же внешне ааапрат. Без документов, конечно. но может либо у меня когда поедет, либо у какого любителя, в гараже мешается...
Это сообщение отредактировал Imbaa - 21 дек 2010 в 20:08
Тема пробирает. Я в 90х на "Мини мокике" Рижском гонял. Есть какая-то привязанность к такой технике, ведь когда за лето разберёшь - соберёшь пепелаца пару раз, то он становиться родным, не просто односезонной китайской херней. Хороший конструктор для подростков.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а у меня на скутере запаски нет 
yaplakal.com