Кстати, чего вы смеетесь-то? Водила не при делах как правило, т.к. не он грузит и закрепляет груз.
Эксперт detected! Водитель несёт полную ответственность. См. хотя-бы п. 23.2 ПДД. И концовку 23.3. Ну, и до кучи: пункт 7.4 перечня неисправностей.
Это сообщение отредактировал Cyclotrimethylenetrinitramine - 30 янв 2011 в 10:03
Кстати, чего вы смеетесь-то? Водила не при делах как правило, т.к. не он грузит и закрепляет груз.
Эксперт detected! Водитель несёт полную ответственность. См. хотя-бы п. 23.2 ПДД. И концовку 23.3. Ну, и до кучи: пункт 7.4 перечня неисправностей.
Да я так, мне думалось, что не несет. С другой стороны - где логика? С таким подходом машинист поезда должен весь состав в 20 вагонов облазить и проверить как там какие-то "арбайтеры" закрепили трубы, завинтили вентили в цистернах и прочая светотень. Непонимаю.
Кстати, тут можно поспорить на предмет правил. Тот же пункт 23.3 озвучивает правила, в соответствии с которыми водила имеет право поехать. А потом, понятие непредвиденные обстоятельства (в виде оборвавшегося троса или ещё что-то подобное) никто не отменял. Кроме того, поскольку транспорт не личный, а принадлежащий какой-то конторе, то там должно быть лицо, ответственное за выпуск транспорта на линию (см. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). А раз лицо разрешило выезд неисправного транспорта, то оно также несет за это ответственность.
А вообще, чтобы говносрач не разводить - никто ни за что не у нас не отвечает. Спихнут на водилу всё и всех делов. А жаль.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Cyclotrimethyl30 янв 2011 в 09:56