Барабаны уже только в Тольяттинском Сколково ставят. Тут речь шла что при таком раскладе диски надо или на оба, или вперед.
не согласен. у меня родственник купил недавно Suzuki SX-4, дык у него сзади стоят барабаны... и это в топовой комплектации. дилер говорит что машина с претензиями на внедорожник (просвет высокий и т.д.) и барабаны в грязи эффективней и безопасней. вот так
Лучшый тюнинх-Это роторный движок. На второй до 80 и движка не слышноугу,сто штук проехал и выкинул этот ротор нахуй...у меня двухлитровый автомат на второй до 80 крутит не напрягаясь есичо
Я не имел ввиду автомат, я говорю о той коробке, в которой масло рычагом мешать надо
жигулям нах не надо всякие нулевики, прямотоки и т.д. Это как мёртвому припарка. Есть от них толк и смысл только на турбовых авто. И не бывает прямоточной банки глушителя, что это? Есть прямоточная трасса.
Первый пункт: установка фильтра пониженного сопротивления. Логика, если мотор сосет больше воздуха значит тачка прет быстрее. Даже слышал от некоторых, что он добавляет 7лс.
Реальность: мотор работает на смеси воздуха и бензина, для большего объема воздуха нужно отрегулировать подачу бензина. На карбюраторе это нереально (увеличенных жиклеров нет), либо покупать новый, лучшей производительности. На инжекторе необходимо редактировать прошивку блока.
Реальность, что расчет подачи бензина происходит по датчику расхода воздуха+подстройка по детонации и т.д. поэтому прошивку менять не надо. Ну если только ты не хочешь изменить программу расчета и изменить соотношение смеси тогда да. Жиклерами тоже выбирается только соотношение воздух-бензин и пох скока воздуха пролетит. Не шаришь, а взялся делать выводы... минус Тож самое про выхлоп, все резонансы и завихрения обычно заложены во впускном-выпускном коллекторах, а дальнейшая система только уменьшает шум, создавая доп. сопротивление. Система выхлопа актуальна только для двухтактников, там глушак важен и влияет.
Смерть, она такая смерть, "дятлов-водятлов-стритрейсеров" любит особенно: по пути в мир загробный, всё расскажет им по дороге ! Это сообщение отредактировал georgess - 27 апр 2011 в 17:06
блокировка на 99 гребет двумя сразу с преднатягом в 3 кг - шикарное дополнение для лазания по говнам летом и по снегу зимой ! сильно не плевать - жизненная необходимость - зимой с улицы хер выедешь - летом если долго дожди такая же хня - пока не поставил стрял и вяз - два года уже стоит - и забыл что такое где нить зарыться ! выкинув колдун и поставив задние дисковые - приобрел хорошее торможение и отсутствие ручника . а по сути - видел как заряженные девятки рвали всякие иномарки на 402 метра на три - четыре корпуса, но этим надо болеть и иметь такую машину как факультатив для души поковыряцца
На карбюраторе это нереально (увеличенных жиклеров нет), либо покупать новый, лучшей производительности.
Тут Я не соглашусь. На до ума доведённом карбюраторе на 8-ке при установке "нулевика" движок крутится гараздо лучше на высоких оборотах (после 5К), по сравнению со стандандартным "воздуханом"
Лично мое мнение, если диталь не рекомендуетса и не поставляетса заводом изготовителем, то ета деталь на..уй не нужна.
Пример: задний споллер на питнацатую модель(тот с которым ее продают) если ево снять то на 90-100км час машина неуправляемая(жопу жутко кидает). проверено на сибе. А если притулить другой то ефекта никакова не будет, токо родной верньот ей устойчивось после 90км час.
Это сообщение отредактировал Stomdoc - 27 апр 2011 в 17:31
Хорошо и четко прописанная тема. Хоть тема тюнинга не волнует, но прочитал с удовольствием! Респект автору! Крестики уже все израсходовал, к сожалению, поэтому пишу заметку.
я, хоть убейте, не врубаюсь в смысл этого... в жигули 80х, вложить ещё трое таких же жигулей, по деньгам... жигули - 20 т.р. тюнинг - 80 т.р. понты - бесценны
единственный вариант, для себя придумал - отработать технику, подобного апдейта....
а по сути - видел как заряженные девятки рвали всякие иномарки на 402 метра на три - четыре корпуса, но этим надо болеть и иметь такую машину как факультатив для души поковыряцца cool.gif
А ничего то, что ино оттормаживается с сотни за 43 метра, а наша 56? Раскочегарить двигло дело нехитрое, надо переделывать подвеску, тормоза.
О чем говорить? Многие хотя бы тормозуху раз в два года меняют?
А теперь как нужно делать. У меня друган хотел крутую тачку для души. Денег было 15 штук. Нашел субаря с идеальным кузовом, но убитым двиглом и еще какой то херней. Взял за 7 тыр. Выдернул движек, отдал хорошему мастеру на переборку, сам поменял подвеску, поставил новые тормоза. Железки ес-но выписывал из за бугра по гуманным ценам. На все вышло где то 8
Сейчас у него тачила в идеальном состоянии, и извините но 260 лошадей на фулл приводе обойдут девятину как стоячую. Если конечно в нее не вложиди штук 30 баксов оставив только кузов.
А на такой резине как на фоне топикстартера только понтоваться выезжать. В москве самые тупые понторезы отказались от супернизкопрофильной. Влетаешь в яму ( а их не то что много а просто дох) достаешь диском, диск колется резина летит нахрен а тачка орлом в столб или на встречку.
Это сообщение отредактировал паццак - 27 апр 2011 в 18:02
Жигули - "зубило" даже в карбюраторном варианте легко разгоняется до 150 км/ч . А если постараться , то и больше . Но при такой скорости ехать на ней опасно . Поэтому из доработок необходимы только те , которые обеспечат устойчивость и управляемость , а именно - стойки и более широкая резина на широких дисках . Все остальное - от лукавого . Теме плюс .
chuk74 любое сопротивление в впуске и выпуске расчитано на определнные обороты и резонанс. изменяя впуск или выпуск этот резонанс сдвинется по оборотам либо вниз либо вверх. поймать середину и получить от этого эффект без оборудования нереально. если вы грамотны в вопросе, скажите является ли "деффектом литья" нестыковка выпускного коллектора с головкой блока на переднеприводных вазах?
п.с. растягивали вложеную калину RTCC на стенде, мотор в 200лс, и почему же на ней стоял родной фильтр? и ручной работы система выпуска?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
Это все равно что кирпич напильником обрабатывать. 
yaplakal.com
ALFT27 апр 2011 в 16:39