Когда этот движок работает, а ты сидишь в кресле, у тебя работа сердца сливается с работой 8 котлов, это не передаваемо.... выхлоп на V8 прекрасен.... Инжектор и электроника это не совсем то, а карб с фильтром нулевиком больше человеческой головы по размеру позволяет даже услышать как тачка втягивает в себя огромные массы воздуха при открытии заслонки Америка тех лет делала по истине шедевры автомобильной промышленности. Да, понятное дело тачки с такой мощью и с такой подвеской и рулевой едут и разгоняются только прямо, но даже на 60 км/ч можно кайфовать от езды на таких крейсерах!
Бля, афтар, ты залез ко мне в моск. Я сам иногда на ютубе на бульканье вэ8 подрачиваю До 70-х годоф прошлого века было золотое время автомобилестроения. Заводы выпускали не машины, а шедевры! Никакой сраной электроники, только мощь от 350 чистокровных породистых коней, коробка афтомат, кожаный салон и задний привод. БЛЯ!!!!!!!!!!!!!!!
На третей фотке машину почему то лизнуть захотелось, что со мной не так?
Всё так Это же Continental начала 60-х. Кстате, в первой Матрице светился, ради него и фильм смотрел В Выборге в музее такой стоит, открытый. Красавец. Меня втроём оттаскивали....
Добавлено в 11:13
Цитата (kenken @ 13.05.2011 - 12:00)
а как же УАЗ
А УАЗ - он сам по себе, ему отдельную тему надо, как минимум.
Собственно, muscle-car как он есть в оригинале. Серийный седан, внешне неотличимый от малолошадных братьев, но с большим мотором. ГАЗ-24-34, Волга с чайковским V8.
Импала была названа в честь африканской антилопы (само слово зулусского происхождения). Впервые это слово прозвучало на автошоу «General Motors Motorama» в 1956 применительно к концепт-кару двухдверного хардтопа цвета «изумрудно-зеленый металлик» с белым интерьером. Дизайн модели 1967 года был изменен в соответствии с дизайном Buick Riviera 1963 года. В кузове «усилилась» форма «бутылки колы», а таких изгибов, как в моделях 1967-1968 гг. у Импалы не было больше никогда. Да и хрома на всех последующих моделях было куда меньше, чем в 1967. Модель 1967 года выпускалась в 6 вариациях: 2-хдверная convertible (открытый верх), 2-хдверное купе, 2-хдверный хардтоп, 4-хдверный хардтоп, 4-хдверный седан, 4-хдверный station wagon. Из них самой распространенными были 2-купе и 2-хардтоп, но и четырехдверные раскупались неплохо, в основном в качестве «семейной машины»
На фоте №10 вначале топика Ford Cortina Mark III, друг такую себе взял, щас востанавливает )
Или Taunus III/TC? внешне-то их как отличить?....
Да, правда, не знал, ща в вики прочитал: "Для отличия от прежних автомобилей Taunus к заводскому названию прибавляли TC, что обозначает Taunus-Cortina, так как одновременно в Англии начали производить аналогичную модель под названием Cortina" Тоесть Taunus TC=Cortina Mk3
Вобщем Таунус шёл как мировая модель, а Кортина в основном в страны с левосторонним движением
Так порылся, скорее ты прав, на фото Таунус. фотоКортина
фотоТаунус Это сообщение отредактировал Dontfuckmymind - 13 мая 2011 в 14:15
Мечтаю найти в достойном состоянии "Чайку" или ГАЗ-21 для реставрации. Пока мечты. Американский автопром 60-70х безусловно достоин! Но... Вот мечта! Какой там нахрен Бугатти! (4 фоты) №1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это же Continental начала 60-х. Кстате, в первой Матрице светился, ради него и фильм смотрел 
yaplakal.com