Собрать шедевр из отечественных деталей - это действительно круто! Тут есть чем гордиться! Это вым не за ох...ые бабки Харлея купить, а потом выеб...ся! ЭТО ДОСТОЙНО УВАЖЕНИЯ! А, посмотрев на такой, чувствуешь гордость за наших ребят, головы, руки, энтузиазм! ТАК ДЕРЖАТЬ! ВПЕРЕД!!!!.....
Это сообщение отредактировал Alex0053 - 25 сен 2011 в 12:02
конечно для любителей это шедевры, но мне, как не повернутому на мото они кажутся жуткими, то понятно что в них душу вложили и тд, но почему то ни капли восхищения не вызвало пы сы хотелось бы увидеть как действительно стартует мот с турбиной, а он зараза просто так уехал )
Реальный роторный двигатель стоит... Чё тут думать. Молодца дядька, который сделал! Один хрен или лить масло в бак, или Ванкель сожрет, но меньше.
На Уралах и Днепрах, а основа по-ходу от них, масло в бак не заливается. Тоже не понял разницу у запора чуть больше кобыл чем у Урала... Может и правда момент?
На Уралах и Днепрах, а основа по-ходу от них, масло в бак не заливается. Тоже не понял разницу у запора чуть больше кобыл чем у Урала... Может и правда момент?
У 968 момент в полтора раза выше, чем у современного Урала, 74Нм против 50. Собственно, Запорожец 965й, ещё когда Москвичом был, проектировался под мотоциклетный оппозитник, да момента не хватило, в том числе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
+++ !
хочу хочу хочу! я тут даже подзадумался не купить ли маленький турбореактивный движок от авиа модели и не присобачить ли его на велопипед 
yaplakal.com