Внедорожник потому, что он 4вд? Где блин понижайка?Где рама?Где раздатка?Где НОРМАЛЬНЫЙ клиренс?И с таким передним свесом его у бордюра-то опасно парковать, не то что в бездорожье лезть.
Эпоха настоящих внедоров закончилась. Посмотрите, все (ну не все, но большинство из того), что стали выпускать после 2008г. - это уже урбанизированные комфортабельные большие автомобили с полным приводом, с шикарным салоном, в который уже не полезешь в грязных сапогах. Нет, это не плохие автомобили, это очень хорошие машины, но называть их внедорожником - неправильно имхо. Сравните крузер 100 и 200 Патрол - новый и предыдущий. Теперь почти экзотика - 70й крузер, Ивеко Массив,Хаммер Альфа, Дефендер...
70ки вроде ещё выпускают де-то в африке , можно заказать . Ну а 100ка и 200ка комфортабельные паркетники , для какашек же есть 105ка и 205ка .
Электромобиль - просто модная игрушка, которая еще хуже делает природе, чем бензиновый или дизельный двигатель.
Как это происходит сейчас: Топливо сжигается на электростанции, и только часть его энергии (из-за потерь) преобразуется в электричество. Далее электричество по ЛЭП (с потерями) передается на заправочную станцию или к вам домой. Потом вы несколько часов заряжаете батарею своего электромобиля (тоже потери энергии и времени). А потом электроэнергия преобразуется в механическую энергию (и опять с потерями) - ну вот, вы наконец тронулись. Кроме того, при производстве самого электромобиля затраты энергии на пр-во гораздо выше, чем на традиционные (именно из-за сложных и дорогих батарей).
И это вместо того, чтобы сжигать топливо в баке обычной машины и преобразовывать энергию горения в механическую, минуя всех посредников и лишние потери.
Вот когда батареи смогут заряжаться за 5-10 минут от розетки в вашем доме, используя излишки энергии, произведенные вашим же домом - тогда и поговорим о революции, а сейчас это просто ответ моде на экологичность, на который ведутся впечатлительные гуманитарии и творческие личности, либо просто неграмотные люди.
Это сообщение отредактировал ZyAndr - 12 фев 2012 в 17:59
И это вместо того, чтобы сжигать топливо в баке обычной машины и преобразовывать энергию горения в механическую, минуя всех посредников и лишние потери.
Че куришь? Сжигать топливо в баке
Добавлено в 18:59
Цитата (ZyAndr @ 12.02.2012 - 17:59)
Кроме того, при производстве самого электромобиля затраты энергии на пр-во гораздо выше, чем на традиционные (именно из-за сложных и дорогих батарей).
И это вместо того, чтобы сжигать топливо в баке обычной машины и преобразовывать энергию горения в механическую, минуя всех посредников и лишние потери.
Че куришь? Сжигать топливо в баке
Да, это я лоханулся. Прошу пардон. Но не в этом суть.
Добавлено в 18:59 [QUOTE=ZyAndr,12.02.2012 - 17:59] Кроме того, при производстве самого электромобиля затраты энергии на пр-во гораздо выше, чем на традиционные (именно из-за сложных и дорогих батарей).
Из чего делают аккумулятор для современных электромобилей? Сколько энергии тратится на добычу этих элементов, их переработку, транспортировку и на производство только батареи? Ответы на эти вопросы вы можете косвенно увидеть в цене на батарею для электромобиля. Туда заложена стоимость всех этих энергозатрат.
Предвидя аргумент типа "дорого не из-за энергозатрат, а из-за того, что сами материалы дороги", отвечу, что материалы дороги именно из-за того, что на их добычу и производство требуется больше времени в виду их редкости или сложности, а больше времени - значит больше энергии потратится за это время. И стоимость транспортировки складывается в основном из стоимости затраченного топлива.
Мы живем в то время, когда почти все сводится к сжиганию ископаемого топлива.
Электромобиль - просто модная игрушка, которая еще хуже делает природе, чем бензиновый или дизельный двигатель.
Как это происходит сейчас: Топливо сжигается на электростанции, и только часть его энергии (из-за потерь) преобразуется в электричество. Далее электричество по ЛЭП (с потерями) передается на заправочную станцию или к вам домой. Потом вы несколько часов заряжаете батарею своего электромобиля (тоже потери энергии и времени). А потом электроэнергия преобразуется в механическую энергию (и опять с потерями) - ну вот, вы наконец тронулись. Кроме того, при производстве самого электромобиля затраты энергии на пр-во гораздо выше, чем на традиционные (именно из-за сложных и дорогих батарей).
И это вместо того, чтобы сжигать топливо в баке обычной машины и преобразовывать энергию горения в механическую, минуя всех посредников и лишние потери.
Вот когда батареи смогут заряжаться за 5-10 минут от розетки в вашем доме, используя излишки энергии, произведенные вашим же домом - тогда и поговорим о революции, а сейчас это просто ответ моде на экологичность, на который ведутся впечатлительные гуманитарии и творческие личности, либо просто неграмотные люди.
В двигателе внутреннего сгорания из каждых 10 л топлива только около 2 используются на полезную работу, остальные 8 сгорают впустую. Иными словами, коэффициент полезного действия (КПД) двигателя внутреннего сгорания составляет всего 20 %
Электростанции, про которые вы говорите, зачастую производят электричество как побочный продукт, а вырабатывают в первую очередь тепло для обогрева. И КПД всего процесса там процентов под 80. Если говорить о сжигании топлива как такового, то скажите, много ли топлива сжигается в АЭС? А в ГЭС?
Не забываем что автомобиль в городе в основном стоит. Ваш движок барабанит вхолостую, а мы всем этим дышим. Откройте окошко в доме выходящем на московское ТТК, понюхайте.
Заряжание от розетки в вашем доме за 15 минут - вы уж определитель, или в вашем доме, или за 15 минут. В доме можно на ночь ставить, даже от мобилы никто не ждёт зарядки за 15 минут. А на заправке уже работают технологии замены за 10 минут - там батарея берётся в прокат.
И вообще, надо прекращать сжигать нефть, хоть в авто, хоть на электростанциях. Лучше Чубайса сожгите, сразу КПД вырастет и электричество в разы подешевеет
Добавлено в 23:26 Я вот смотрю на этот жып и вижу, как паркуюсь я у МЕГИ, влезая между двумя машинами, затем двери открываются... двери открываются... хрэсь. Пизда соседям... и мне тоже... В общем на такой лучше двери открывать подальше от машин, стен и прочих предметов!
Интересно, с такими крылатыми дверками гараж нужно с потолком как в сталинской квартере, али повыше? Размах то крыльев у него как у кондора, нахуй все склянки в полочек слетят!
Представляю как у нас в москве беловолосая фифа, весной в распутицу поднимает дверь выходит и всё говно с дороги которое на дверях льется и капает на голову лицо курточку блять... не двери а параша
ниву не трогать! хорошая машинка, но капризная... но если есть руки она будет долго жить. у меня вторая машина нива - 95 года, потихоньку затачиваю под трофи. уже резину купил поставил, раздатку на подрамник поставил ( так там 2 точки опоры у раздатки, а стало 3) , подвеску поднял, шноркель захерачил и в будущем еще нада полную гидроизоляцию провести и все самуны под капот вывести. но лебедку ооочень хочу....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com