Вот прям недавно на набережной в Самаре гуляли, и увидели два мотоцикла. Подошли и я попросил сынулю сфотать на них (Сынок обожает мотоциклы) оказалось это два Харлей Дэвидсона.
Катался на харлее на Бали, тяжелый, громкий, но при таком объеме движка ускорение не впечатлило, да и как то не особо удобно было, если честно, хотя может дело привычки..
Харлей из настоящих легенд, уже это заставляет его иметь. Многие из них действительно с ужасной подвеской и вибрацией, и не для дальних расстояний, круизеры не в счет. Ну я для меня существует только такой Харлей: Black Death 3
Десять причин, по которым на приветствие не отвечают пилоты Харлей девидсон
1. Они боятся, что это - нарушение условий эксплуатации. 2. Им слишком тяжело поднять руку из-за кожи и заклёпок. 3. Они не машут тем, кто уже выплатил всё за свой мотоцикл. 4. Они боятся отпустить руль, потому что их может стряхнуть с мотоцикла. 5. Ветер может сдуть свежие болячки с их татуировок. 6. Они не в настроении, потому что только взяли уже вторую ссуду, чтобы заплатить налог на предметы роскоши за их новый Харлей. 7. Они только что прочли то, что написано мелким шрифтом в руководстве, и осознали, что Харлей Дэвидсон частично принадлежит Хонде. 8. Непонятно, то ли прочие им машут, то ли пытаются заткнуть уши, как это все обычно делают. 9. Они помнят, что в последний раз, когда пилот Харлея помахал в ответ, он проткнул себе руку своим рогатым шлемом. 10. После многих часов, проведенных за полировкой хромированных деталей, они слишком устали, чтобы поднять руку.
Владельцы мотоциклов "Урал", "Днепр" и иже с ними:
1. Он как раз в это время на ходу прикручивает обратно начавший отваливаться карбюратор. 2. Он боится, что при взмахе рукой забрызгает маслом всю дорогу впереди себя. 3. Это его первая (и возможно – последняя) поездка за сезон, и он в данный момент вспоминает, как вообще ездят на этой хреновине. 4. Он настолько пьян, что если оторвёт от руля хотя бы одну руку, то нае#$тся с мотоцикла. 5. У них в колхозе руками на людей махать не принято – могут неправильно понять. 6. С джапами он не здоровается, потому что джапы – эта калъ. 7. А со всеми остальными – из-за чёрной зависти. 8. Вас не видно из-за облака копоти, идущего от его мотоцикла. 9. Он в этот момент толкает мотоцикл по обочине, и ему вообще не до вас. 10. Он единственный, кто ещё помнит, что поднятая вверх и согнутая в локте левая рука означает «поворот направо» и недоумевает – куда это вы собрались поворачивать.
Только имя и больше ничего,как мотоцикл,по технологиям полное "Г" на уровне Урала и конструкций 19 века... P.S Сам сейчас езжу на Yamaha Vmax
Это сообщение отредактировал nolimitto - 3 мая 2012 в 15:41
Твин Кам. Твой? Харли по-своему красивы. Но не люблю я их из-за раскрученности, брендовости. Слишком много пафоса.
Не, это друг в гости из Москвы приезжал. Это у него юбилейная модель, красиивый шопесдетс! Мне Харлей нравится, но только внешне. Ломается он почти так-же как и Урал, вибрация тоже конкретная, а обслуживание дорогущее. Поэтому если подворачивается удобный вариант,(не только с Харлеем) предпочитаю просто на нем заработать. Т.е. купить, подшаманить и продать. А сам на Урале езжу,который еще 15 лет назад сам построил.
Харлей это просто по американски раскрученный бренд, ничего из себя не представляющий. Так же как Кока-Кола и прочие. Чистый маркетинг. Создать вокруг себя ореол легенды - их наивысшее достижение. Чисто конструктивно это середина прошлого века. При этом сыпаться и лить маслом на дорогу как уралы, они перестали только в конце 90-х, когда спохватились с уменьшением продаж и стали следить за качеством и тянуть за японцами.
Пишу не из зависти - сам езжу на новом Triumph Rocket III Touring. Столько же стоит, столько же весит, столько же хрома. Но при этом современный двигатель 2,3 литра, ABS в штатной комплектации и разработка уже 21-го века, а не 40-х годов прошлого, как пафосный Харли. И он не ломается как харли. тьфу-тьфу.
Русский урал. Ссыт маслом, не едет, чихает и кашляет. Полный отпад, оргазм!) НО ...не хочу. Мне Урала хватает....
Если из Урала не течет масло - его там нет! Синхронизация карбюраторов - любимое занятие ураловодов, как и притирка клапанов, а у особых извращенцев - еще и периодическая частая регулировка. Как то с другом перетаскивали урал через железную дорогу - незабываемо, около 250 килограмм, ноги тонут в щебенке, куча адреналина)) А потом 160 по трассе - что бы кочки не чувствовались. А как ездили за ёлкой в -30, ммм... Просто куча воспоминаний, с таким никакой японец не сравнится)
Мы в армии Уралом перевозили телеграфные стобы. Один конец на коляску-привязывали к запасному колесу..а второй конец на тележку..Два стоба за одну поездку и перевезли 10 столбов... нормаль так было...
Раньше кончал, глядя на каждую деталь Харли, теперь уж подрос и подуспокоился. Поверьте, при желании можно из Урала или Днепра сделать такую няшку что любой владелец Харли обкончается. И к тому же, если кто внимательно смотрел америкосовские фильмы с байкерами-должны помнить что байкер не считается байкером пока не соберет свой мотоцикл сам, чуть ли не по винтику. И как следствие почти все такие собранные модели доводились и тюнинговались самими владельцами.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Синхронизация карбюраторов - любимое занятие ураловодов, как и притирка клапанов, а у особых извращенцев - еще и периодическая частая регулировка. 
yaplakal.com