Раньше прав не было вроде, прочитал книжку и поехал. Только на грузовиках что то типа прав было. Вроде так, если че то поправте. А ща учат, как клонов шлепают - которые все равно ездить не умеют.
Тоже храню вот эти книги, еще дед по ним учился, 1963 и 1964-ого годов, первые знания о принципах работы двигателей, наверно они в детстве повлияли на то, что учился на факультете автомобильного хозяйства.
Слева 772 страницы)
Это сообщение отредактировал Talisman - 13 июн 2012 в 09:06
rickgrotavi И права были, и медсправки были. Причем, права были, как сейчас, например, в США, любительские и профессиональные. Бланк, правда, был такой же, отличались наличием отметки "Без права работы по найму".
Хорошее пособие, достаточно вспомнить старых шоферОв, а не сегодняшних водятлов, не хотелось никого обидеть, конечно... И кстати раньше не стеснялись....
Супер интересно! Нужно понимать, что до 1960гг правил как таковых и не было. Не зачем - машин мало. Ну в больших городах были отдельные законы местного значения, так для порядку на улицах.
Автор, покажи страницы, где описан встречный разъезд. Т.е. две машины противоположных направлений хотят повернуть налево относительно своего курса, что им делать?
На сколько я знаю именно раньше было разрешено движение "под прикрытием", т.е. если один транспорт преграждает дорогу другому, то тебе можно прошмыгнуть в этот момент
В книге прям чувствуется что водитель должен быть ответственным, да ещё и с иллюстрациями. А сейчас правила - тонкая книжка на туалетной бумаге с двумя цветными страничками. И кто то ещё удивляется с тупых аварий...
dykanov Классность водителя и сейчас существует. Для присвоения II класса в «Удостоверении водителя» должно быть «разрешение на управление транспортными средствами категорий «B», «C», «E» или «D», или «D» и «E», а также непрерывный стаж работы водителем III класса на предприятии не менее трех лет».
Для присвоения I класса должно быть «разрешение на управление транспортными средствами категорий «B», «C», «D» и «E», а также непрерывный безаварийный стаж работы водителем II класса на данном предприятии не менее двух лет, знание слесарного дела в объеме слесаря по ремонту автомобилей 4 разряда».
Классность водителю присваивает квалификационная комиссия на предприятии согласно с решением аттестационной комиссии. После чего специалист отдела кадров (или лицо, уполномоченное вносить записи в трудовую книжку) в случае присвоения водителю определенного класса вносит запись об этом в трудовую книжку работника.
Повышение или понижение классности водителя осуществляется на основе решения аттестационной комиссии предприятия. Результаты аттестации доводятся к сведению аттестуемого сразу по окончании заседания комиссии. Протокол с решением аттестационной комиссии о присвоении или снятии классности водителя утверждается приказом по предприятию.
Даже значки за безаварийную езду выдавали:
Это сообщение отредактировал wolf412 - 13 июн 2012 в 11:48
Все-таки, какая сложная и почетна работа была в те годы. И как внимательно к ней относилось государство, вводя различные знаки, классность. Ето вам не автомат и климат-контроль с парктроником
wolf412 Ты забыл добавить что всё это на предприятиях, где эту самую классность учитывают при начислении зарплаты. А предприятие может и не учитывать, и доплату не платить. Кроме того, мне 1 класс дали исключительно за открытые категории. Ни стаж, ни безаварийность не учитывалась.
Все-таки, какая сложная и почетна работа была в те годы. И как внимательно к ней относилось государство, вводя различные знаки, классность. Ето вам не автомат и климат-контроль с парктроником
Работа, как работа. Значки, переходящие вымпелы, почётные грамоты и прочая мишура была везде, на любом производстве и в любой профессии. Просто деньгами стимулировать и мотивировать тогда было не принято. Другое дело что шофера и трактористы в то время были важными и нужными людьми, ведь населению и тогда нужны были услуги по грузоперевозкам и прочее. А система трансагенства более-менее заработала только в восьмидесятых годах. Да и тогда... Поэтому у шоферов всегда был калым, почёт и уважение.
Самый тормозной современный водитель- подснежник, это Шумахер и лихачь в те далёкие времена!! Разьве могли они предположть в 1959 году что в будущим будут такие скоростя и до дома 10 км будешь ехать 3 часа!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
wolf41213 июн 2012 в 08:33