Спасибо! Отлично изложено! Не знал, что управление этой самобеглой коляской так отличается от машин даже 40-50 годов прошлого века. Думаю, что окажись за рулём этой машины, я даже тронуться сразу не смог бы. Довелось мне как-то покататься за рулём 21-й Волги, с рычагом КПП ещё на руле и 3-х ступенчатой коробкой. Ощущения не забываемые! Но там хоть педали привычные функции выполняли, а тут... Зелёная благодарность за пост.
Зеленка за пост. Красивые картинки+хорошее описание залог успеха! Очень понравилось про педали и тормоз. Водительский стаж 15 лет но думаю сразу хрен поехал бы
однако крылья и некоторые элементы по прежнему оставались черными из-за специфики конвейерной сборки.
Дело в том, что эмаль горячей сушки очень хорошо скрадывает деффекты глубокой вытяжки. А сто лет назад были известны лишь две таких эмали на основе цинковых белил (условно белая, на самом деле с желтизной) и черная. Белая была еще и намного более дорогая и хрупкая (в общем что объяснять, вспомните старые ванны и тазы, снаружи черные, внутри желто-белые). Отсюда и выбор не столько цвета, сколько технологии. А сохла она 48 часов на воздухе, в печи - 20-45 минут при 90-120 градусах.
блин, какие лаконичные и красивые автомобили ! спроектированы не на компах с расчётом каждого грамма, а вручную, с запасом ! поэтому и до сих пор живых их немало, а сколько современных говномобилей ч-з 70 лет останется и кто захочет их реставрировать и собирать ? хотя к тому времени их наверное уже будут делать из биоразлагаемого картона.....
В США их навалом в приличном состоянии по $10-15K. Раритет раритетом, но не забываем, что их пятнадцать миллионов наклепали, а в их климае оно ржавеет намного медленнее, чем у нас.
28. Подобный автомобиль стоил $290 ($3 600 сегодня) Это было чуть больше двухмесячной зарплаты обычного рабочего конвейера завода Форд того времени.
Что-то мы в 5 раз примерно беднее рабочих того времени живем судя по соотношению /2 зарплаты - 1 машина, мне теперь надо минимум 10 зарплат на убогий отечественный авто/, причем моя зарплата в 2 раза еще больше рабочих завода Камаза того же... Мда. PS Хотя иномарок на дорогах с ценой в полквартиры и выше пруд пруди, я решительно перестаю понимать этот мир PPS Даже когда выпускалась Ока все равно она стоила 10 моих зарплат. PPPS C квартирами похоще мало меняется что в америке тогда что сейчас 50 зарплат. Вот как люди живут, а?
Это сообщение отредактировал novikov3125 - 16 июл 2012 в 13:10
Что-то мы в 5 раз примерно беднее рабочих того времени живем судя по соотношению /2 зарплаты - 1 машина, мне теперь надо минимум 10 зарплат на убогий отечественный авто/
Не стоит забывать, что зарплата у Форда была существенно выше, чем в среднем по стране, но при этом и условия не самые лёгкие на работе.
48. Всего было продано 16.5 миллионов автомобилей Форд-Т. Несмотря на то, что с момента окончания производства прошло уже 85 лет, только Фольксваген Жук смог побить этот рекорд.
VW Golf IV лет 7-8 назад переплюнул их обоих. И на сегодня Golf'ов выпущено уже более 26млн.
12. Кузов Fordor sedan - четырехдверный седан (был еще двухдверный седан - Tudor sedan). В 1925 году такая машина стоила $660, это около 8 200 в сегодняшних долларах. Седан был самым дорогим автомобилем в линейке.
Унция золота в 20-е годы стоила 20$. 660$ - это 33 унции золота. Сегодня золото стоит 1590$, итого 33х1590=52470$ Какие нахуй 8200?!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но там хоть педали привычные функции выполняли, а тут...
yaplakal.com