Может кто объяснит зачем? Ладно в Японии когда это делают, но у нас в России. Вот у меня клиренс 22 см, сел недавно на чужой Нюндай Матрикс, ехать не мог, еду в половину своей обычной скорости ебашу днищем по земле, учтиывая что Матрикс ни разу не низкая машина, а на своей мне похер что под колесами, вот это удовольствие, а выехать на природу куда может доехать 1 из 50 машин, так вобще лепота - чистота и тишина. А на таких как в посте только под окнами подъездов тусить.
Вот честно, не понимаю я, какой прикол, когда колёса в раскоряку. Японцы-японцы и есть, всё у них не по-русски..
Поддерживаю. Смотрится мега уебищно. Другое дело, что сугубо для конкретного типа соревнований. Но такими темпанми можно и квадратные колеса впендюрить. Японцы - ебанутые.
Други, знаете такую поговорку - "Каждый дрочит как хочет". Японские дороги дают возможность опускать автомобили на брюхо и при этом худо-бедно на них передвигаться. Им нравицца и пусть. По поводу дикого отрицательного развала, так это для того, чтоб без изменения основных элементов подвески максимально опустить кузов.
делать нечего людям. почитал я статейку в ней говорится: делают для того чтобы на высокой скорости в повороты входить? я вас умоляю на таких колымагах больше 180 не поедешь, а если поедешь то в кого нибудь вьебешься. спортивная машина должна быть спортивной, а не БМВ 80-х годов полу гнилая и парень за рулем корчит из себя стрик ракера до первого столба...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тс спасибо, машинки симпатичные!
yaplakal.com