9) Вызвал жену. Она меня отвезла обратно к сервису, где я пытался узнать причину - за что меня хотели убить? Парни вскипишнулись, похватали инструменты и поспешили к месту происшествия - устранять косяки...
лысовата жена=)
а вообще гайки всегда самому протягивать надо, а то могут так закутить что потом 3 балонникас сломаешь и шпильку в итоге.
П.С. а по факту я думал, что псто про Примеру, ибо очень геморройный аппарат...
Это сообщение отредактировал oragul - 29 сен 2012 в 18:35
Гайки колесные, надо затягивать не "инструментом типа перфоратора" не "руками", а динамометрическим ключем, с определенным моментом, о чем похоже ни в одном шиномонтаже и не догадываются.
И это касается не только колёсных гаек. Вспоминаю в этом отношении батю, царствие ему небесное, он всегда использовал подобные ключи в работе... дотошный мужик был, ничё не крутил прежде, чем не изучит заданный момент по мануалам, и подопечных так учил. Не зря уважаемым стармехом был на флоте.
я сам слесарь.и за свою жизнь закрутил уже миллионы гаек и болтов.использовать каждый раз динамометр ---это фантастика.есть просто чувство когда ты знаешь что уже-- хватит.и не мало и не много-а то что надо!прежде чем появилось такое чувство сорвал много болтов.но это опыт.я рукой чувствую на сколько килограмм затягиваю.и не раз проверял себя динамометром . ps.есть ответственные моменты затяжки такие как затяжка шатунов ..коренных и гбц и тд.их тоже делаю динамометром..все прочее только рукой .да и в любой машине есть такие места ремонтируя которые не то что динамометр не впихнеш--- а рука не лезет и чувствуешь себя гинекологом......а зачастую и проктологом.
А ещё в некоторых автосервисах и СТО пишут "за наблюдением механиков и слесарей, за работой над вашим авто +200 рублей к оплате"
Постановление Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. N 290 "Об утверждении Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств"
31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.
была похожая история и у меня- меняли гранаты в автосервисе на моей одиннадцатой. Через пару дней чувствую что машина дорогу плохо держит, решил проверить всё ли закрутили мастера. Оказалось что гайку ступицы левого колеса закрутить закрутили, но не законтрили и она на один оборот успела открутиться, в связи с чем и болталось колесо.
Гайки колесные, надо затягивать не "инструментом типа перфоратора" не "руками", а динамометрическим ключем, с определенным моментом, о чем похоже ни в одном шиномонтаже и не догадываются.
И это касается не только колёсных гаек. Вспоминаю в этом отношении батю, царствие ему небесное, он всегда использовал подобные ключи в работе... дотошный мужик был, ничё не крутил прежде, чем не изучит заданный момент по мануалам, и подопечных так учил. Не зря уважаемым стармехом был на флоте.
я сам слесарь.и за свою жизнь закрутил уже миллионы гаек и болтов.использовать каждый раз динамометр ---это фантастика.есть просто чувство когда ты знаешь что уже-- хватит.и не мало и не много-а то что надо!прежде чем появилось такое чувство сорвал много болтов.но это опыт.я рукой чувствую на сколько килограмм затягиваю.и не раз проверял себя динамометром . ps.есть ответственные моменты затяжки такие как затяжка шатунов ..коренных и гбц и тд.их тоже делаю динамометром..все прочее только рукой .да и в любой машине есть такие места ремонтируя которые не то что динамометр не впихнеш--- а рука не лезет и чувствуешь себя гинекологом......а зачастую и проктологом.
все верно. свою машину обслуживаю сам (наученный горьким опытом посещений автосервисов) и руками чувствую когда уже затянул и хватит. а поначалу мелкие гайки срывал, а крупные болтались))))
а гайки, если они не закручены, это от того что тупо забыли. ТСу колесо, у меня коробка на одном стартере держалась, у кого то ступица раскрутилась. спешка и невнимательность. это для меня она единственная, а для мастера сто - одна из сотен. ему чем быстрее сделал, тем больше заработал.
П.С. а по факту я думал, что псто про Примеру, ибо очень геморройный аппарат...
Ничего подобного! Эта Примера 2006 года выпуска. Гемора не было ни разу, тьфу-тьфу-тьфу! Только заливаю бензин, и прохожу ТО каждые 15 тыс. км. И никаких проблем. Может, вам одни геморройные Примеры попадались...
Цитата
как гриться, лучше чем сам никто не сделает, особенно для себя родимого
Цитата
а я всегда сам снимаю и ставлю колеса. и затягиваю шайки. ибо отдавать за это5 минуное дело 250р я жадничаю.
Цитата
Второй комплект литья на зимней резине в гараже. Когда хочу тогда и переобуюсь.
Цитата
все верно. свою машину обслуживаю сам
Посоны! А балансировку, или сход-развал вы тоже сами в гараже делаете? Это сообщение отредактировал Невидимый - 29 сен 2012 в 19:20
Колеса всегда ставлю сам - еще ни разу не терял (ттт). Второй комплект резины - в гараже, ждет сезона... А сервисмены сейчас в целом грамотнее стали, и оборудование у них получше, чем раньше. Но все равно - колеса сам ставлю. Тормоза ревизовали - колеса перетянули, это тоже плохо. Открутил, завернул гайки заново
Посоны! А балансировку, или сход-развал вы тоже сами в гараже делаете?
балансировку на станции. куда уж деваться. привез колеса отбалансировали - увез. ставлю сам. сход развал тоже на станции. но как правило после ремонта подвески, который делаю сам. а уж выехав за ворота проверить ключем тяги под капотом - дело двух минут. но как правило с эти проблем небыло. а вот с глобальным с чем то - косячили: карбюраторщики, электрики, мотористы. потому все что не требует спецоборудования, типа стендов и металлорежущих станков сейчас делаю сам. но мне на совецкой машине проще конечно. с иномарками современными (особенно с электрикой) сложнее.
мне однажды с шиномонтажа позвонили через 10 минут и попросили проверить гайки) Сказали что что то не могут вспонить, затягива ли вторым заходом до конца или нет. Проверил - вроде ок, бдительность небоязнь спалить свою халтуру порадовали,
Я в Че в шининвесте купил шинки у них поставил, затягивали при мне, но бля крышечку на литье коряво поставили, она у них не ставилась похоже, они стопорное кольцо сдвинули подальше и одели крышечку. Еду я, а крышечка больтается и звуки издает, 3 раза останавливался смотрел, пока на крышечку не подумал.
Про ударный гайковёрт или как его там. или про то как квадратногнездовые хлопцы гайки затягивают. Первый раз снимал колёса на своей тавоте, через полтора года после покупки. Решил сам по быстрому поменять колодки, и потом мчать на дачу, колонку бить с братом, выяснилось что мой баллонник не подходит по мои гайки. в общем заехал к товарищу в гараж попросил баллоник с домкратом, он под мои гайки баллоник не нашёл, дал головку с рычагом сантиметров 15-20. и я срывая первую же гайку, ( силушки то немерянно а ума маловато) сорвал себе спину. в итоге то что должно было занять 30 минут заняло у меня 3 часа, реально каждую гайку откручивал при помощи метровой трубы и товарища, сам я еле ходил. ну и братан ещё обиделся. думал я закосил от битья колонки.
Да, я тоже как то на таком чуть не поймался, с "автосервиса" забирал машину, слышу стук в заднем левом колесе, уже шо тока не думал пока до горожа доехал. В итоге закрутил болты нормально, перекрестился и теперь переодически проверяю.
* Самое интересное, что тот ремонт который они мне делали, вообще никаким боком небыл связан с откруткой задних колес.
Это сообщение отредактировал bolide - 29 сен 2012 в 20:08
Мне один раз колодку тормозную,металлом к диску поставили! На вопрос про дичайший скрип при торможении,говорили,что мол притрется........Потом конечно очень извинялись,и не понимали,как такое могло произойти!!!
Все люди, все ошибаются. Но, как грится, сдуру можно кое что поломать. А к чему это я? А к тому, что нормальный человек, если услышит посторонний звук при использовании авто - остановится и /или сам проверит, или проконсультируется. Потом пожурит и/или поругается - и поверьте - нормальный техник потом параноить будет оооочень долго по поводу закрученности или незакрученности тех или иных гаек. Вот вам фото из моего опыта: авто новое, пробег 30 тыщ км. Водитель НЕ ЗАМЕТИЛ предупреждающих КРАСНЫХ знаков на панели, и продолжал давить газ до последнего. На фото вкладыш шатуна 4-го цилиндра. Косяк произошел из-за прокладки, при закручивании треснула, моторное масло вытекло . Кто виноват???
Вооот! А песты получил техник! Короче все нормальные люди прислушиваются после любого ремонта колесной техники, все люди, все могут ошибится. Это, кнешно, не прощает, но все таки головой думать тоже надо...ну хоть изредка...всем причем...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ps.есть ответственные моменты затяжки такие как затяжка шатунов ..коренных и гбц и тд.их тоже делаю динамометром..все прочее только рукой .да и в любой машине есть такие места ремонтируя которые не то что динамометр не впихнеш--- а рука не лезет и чувствуешь себя гинекологом......а зачастую и проктологом.
Эта Примера 2006 года выпуска. Гемора не было ни разу, тьфу-тьфу-тьфу! Только заливаю бензин, и прохожу ТО каждые 15 тыс. км. 
И никаких проблем. Может, вам одни геморройные Примеры попадались... 
yaplakal.com