Новая Lada Kalina.

Цитата

Морда на Гольфа похожа... салон опель напомнил.

зад шкоду фабию.
В целом ничего так, неужели намечается прогресс?
я про авто если что, по качеству не рекламу, отзывы почитаем.

Это сообщение отредактировал all2799 - 4 фев. 2013 г. в 14:02

всё будет зависеть от цены новой калины. У первой сочетание цена/качество (я сейчас говорю о вторичном рынке, а не о новой машине) меня порадовало.

Цитата (missjackson @ 4.02.2013 - 13:42)

Дизайнеры автоваза упороты, видимо ))

Почему упороты? Если говорить про конкретно этот рисунок, то на нем панелька и руль Рено Логан. На том который выставил ТС, руль и панелька от Рено логана, следующей модификации (фаза 3). Кстати кто то тут писал про ниссан альмера, видел я вотки в инете, внутри тот же логан. Ну а что вы хотели, концерн Рено-Ниссан владеет автовазом, платформа B0 очень надежна и хорошо себя зарекомендовала, так что ребята велосипед не изобретают, а лишь меняют обертку, и стригут бабло. Только боюсь, что наши криворукие умельцы с автоваза накосячат с качеством сборки.

Цитата (Каталонец @ 4.02.2013 - 14:38)

Когда увидел АКПП в КАЛИНЕ!!! чуть со стула не наебнулся. Панель как в любой импортной тачке среднего класса лет 10 назад, кузов по прежнему уебищен, небось еще и стоить будет полляма. На хуй это ведро.

очередной эксперт по ламборгиням и бугаттям из нидфоспидов решил потратить свои очки на закись азота для тачки со следующего уровня, а не покупать калину. особенно порадовал детский высер про "уёбищный кузов". деточка, ты читал про прочность на скручивание и прочие характеристики калиновского кузова?

Цитата (Фафнир @ 4.02.2013 - 14:05)

Цитата (CherrYandRU @ 4.02.2013 - 14:02) А с чем сравнивать то? Наслаждайся прогрессом))))

Честно? Тут лучше.

Даже если ведро делать из золота и платины, все равно это будет ведро.
.
.
Минусит фанат Калины?

Это сообщение отредактировал Normund - 4 фев. 2013 г. в 14:06

Как говорится: на безрыбье и бабу раком. Вполне нормально стало. Хотя один хер 10летний мерс лучше.

Блииин, ну что мешает сделать управление аудиосистемой на руле?
Ведь это очень удобно, финансово не затратно и маломальский прогресс.

Цитата

деточка, ты читал про прочность на скручивание и прочие характеристики калиновского кузова?

Деточка, лапочка, заечка, Узнаю тон...
вот и снова бизнесмен, ездящий на Ладе,жена на Ладе, а бизнес-корпоративном парке ВАЗ 14 модели))) баз обид. имеете право
и что же нового расскажете о крепости Калины?
я например нашел вот что и не ради срача, а на Ваш вопрос:
по поведению кузова при смещенном ударе на скорости 64 км/ч Калина — вполне современный автомобиль. Несмотря на то, что множество решений по компоновке и конструкции кузова и отдельных узлов достались создателям Калины от «восьмерок», разработанных более 20 лет назад.
Но силовой каркас кузова — это лишь полдела…
Чуть позже были расшифрованы данные датчиков манекенов. И пессимизм вазовцев стал понятен. Они-то знали все про свою машину заранее. А для нас пик замедления головы водителя при ударе о руль в 108 g стал шоком!
Еще хуже то, что в течение трех миллисекунд (именно это время медики считают достаточным для того, чтобы перегрузки успели подействовать на головной мозг) на голову «водителя» действовало замедление в 99 g — это гораздо выше предельно допустимых 80 g. А последние сомнения в травмоопасности Калины развеял интегральный критерий вероятности травмы головного мозга HIC, который достиг 1384. Напомним, при «опасном» пороге в 1000. Это, увы, печальный рекорд наших краш-тестов. Даже у запорожской Славуты HIC был ниже — 1295…
Как минимум сотрясение мозга при таком ударе практически гарантировано! Причем это — только по данным датчиков манекенов. А ведь биться носом и челюстью о твердое рулевое колесо производства челябинского ЗАО «Пластик» при реальной аварии будет не манекен, а живой человек.
Это еще не весь «негатив». При ударе о руль голову манекена-водителя запрокинуло так, что датчики в «шейных позвонках» зафиксировали превышение параметров по двум из трех каналов — по растяжению «позвоночника» и по действовавшему на него изгибающему моменту. А дополняет картину чрезмерная деформация «грудной клетки» — 50 мм, аккурат на границе «красной» зоны.
На этом фоне невысокие нагрузки на колени, голени и похвально малое смещение педалей (основа оценки травмоопасности ступней) уже как-то не смотрятся. Хотя забывать про них не стоит. Равно как и про отсутствие опасных перегрузок у манекена-пассажира — он не коснулся головой передней панели. Однако сказать, что пристегнутый пассажир в Калине при таком ударе ничем не рискует, тоже нельзя — HIC для его головы составил 835 (это выше, чем безопасный предел в 650), да и деформация «грудной клетки» от давления лямки ремня лежала отнюдь не в «зеленой» зоне (37 мм вместо «безвредных» 22 мм).
Ну что, попытаемся подсчитать баллы по методике EuroNCAP? За защиту головы, шеи и груди водителя Калина не получает ничего. Но низкие нагрузки на ноги водителя даже с учетом максимальной пенализации за травмоопасность нижней части передней панели (два штрафных балла) приносят Калине 5,6 балла из 16 возможных. А ведь это еще один рекорд наших краш-тестов — максимальный рейтинг среди отечественных машин!
Но картина, согласитесь, получается странная. Рейтинг есть. А безопасности — нет.
Почему?
— Такой задачи не стояло, — пожимают плечами вазовцы. — Для нас главное, что Калина укладывается в нормы сертификационного правила №94. А для тех, кто действительно думает о своей безопасности, мы готовим Калину с подушками и с преднатяжителями ремней. Приезжайте к нам через неделю — мы как раз будем испытывать такую машину…
«Такой задачи не стояло»… А какая стояла?

Это сообщение отредактировал all2799 - 4 фев. 2013 г. в 14:15

ну блять, а чего повторители жёлтые?

чё они зациклились на зеленой подсветки приборов...а так в целом не плохо...300тысяч дал бы...

Салон шикарен, ну по крайней мере лучше чем было в разы ! да и снаружи вроде хороша! Конечно далеко от идеала, но как говорится под лежачий камень вода не течет, тот кто ничего ни делает у того ничего и не случается!

Цитата (all2799 @ 4.02.2013 - 14:57)

Цитата деточка, ты читал про прочность на скручивание и прочие характеристики калиновского кузова? Деточка, лапочка, заечка, Узнаю тон... вот и снова бизнесмен, ездящий на Ладе,жена на ладе, а бизнес-корпоративном парке ВАз 14 модели))) и что же нового расскажете о крепости Калины?

где аргументированная критика калиновского кузова? циферки в студию, или молчите в тряпочку. нагугленную картинку в отличии вас в пост для авторитетности вставлять не буду...

З.Ы. как бывший владелец трёх девяток, пятнашки, десятки и двенашки могу откровенно сказать - все они дерьмо в отличии от калины по кузову. у девятки вечно страдающий "телевизор" и "гуляющая" задница, у десяток трескающийся лонжерон и не закрывающиеся без железного лязга задние двери, если машина стоит одним колесом на бордюре. тут вполне согласен, "самара", "самара-2" и "десятка" - говно редкое, спору нет. а калиновский кузов не ругайте просто так.

Это сообщение отредактировал megajaba - 4 фев. 2013 г. в 14:03

Цитата (Poncik @ 4.02.2013 - 14:54)

Как говорится: на безрыбье и бабу раком. Вполне нормально стало. Хотя один хер 10летний мерс лучше.

20-и летний лучше,при чем в разы...с сотни раз...в 93-ем были уже такие шедевры как Mercedes-Benz E 500 E 60 AMG Limousine W124

ТАЗ- он, и в Африке: таз...

Кто-нибудь из обсирающих на калине ездил? Я откатал на ней полтора года. Из минусов - гремящий салон. Из поломок - термостат. И все - остальное расходники. Заводилась в -35 легко. Компактный и шустрый авто для города. И вполне стоит своих 200 т.р (в бу состоянии). Новая в максималке за почти 400 - ффтопку

Это сообщение отредактировал anxy - 4 фев. 2013 г. в 14:07

Цена. Цена. И цена. Самые основные характеристики для некоторых покупателей.

хорошая попытка ВАЗ, но нет
хотя надо признать в дизайне подвижки в лучшую сторону есть
зеленая подсветка это адЪ будет, особенно ночью на трассе на дальняк - прощай глаза, ну и зазорчики на фото в районе бампера и передних дверей неплохи, хотя если ей цена в топе будет 400 вполне себе хорошо
а то я последнее время удивляюсь нашим "бюджетным" иностранным авто ,который выходит в топ комплектации с учетом необходимых допников под 600+ к, наверное только в России бюджетный автомобиль может стоить по цене полноценного С-класса

Это сообщение отредактировал maddev - 4 фев. 2013 г. в 14:15

пока путин в ней краш-тест не пройдет, в неё не сяду!

Мдя...душок какой то рено-логана отдает... Бюждет-класс... что тут еще скажешь ...

Ну все, продаю короллу, беру калину!!!

При такой кислоте подстветки - могли бы сделать регулируемую lеd rgb . Цена вопроса 200-500 руб (если по честному)

ну опять жопу не могли нормальную сделать

если она стоит 200тыщ - 250 то норм
а если 680-860 - то на кой хер она?

"а если 680-860 - то на кой хер она?" не будет она стоить столько,имхо ,но за такие деньги можно вполне приличную иномарку взять.