. "Партизан" - это уже не ГАЗ 66, просто он построен на его базе! Ходовая часть"Партизана" представляет собой укороченное шасси ГАЗ 66 с "родными" узлами : двигателем, КПП, раздаткой и элементами подвески.
Производство машин наладили русские умельцы. Выпускается ограниченными партиями - под заказ! . Подробные характеристики и фото кому интересно можно посмотреть по ссылке -- http://lappindustry.ru/index.html .
Это сообщение отредактировал Тино4ка - 13 янв 2014 в 11:05
А не обычный ли это Хамви? А то все привыкли к недотыкомкам, типа Н1, 2, 3.
А скажика мне различия между Хамви и Х1? не считая косметических... умник
Кардинальное, у Humvee всего 4 места ибо по середине здоровенный звездец в виде гигантского тоннеля в котором расположен движок, а у х1 он под капотом покрайней мере у поздних версий, про ранние не говорю. Возможно первые варианты были и стандартными но эт только на старте продаж. здесь тема Хаммера полностью раскрыта
АКЕАНДР46 ГАЗ-66 Партизан В Лен.Области ОМОН на таком катается. Когда в первый раз увидел долго не мог понять что это. Поговорил с водителем - задумка хорошая, но качество исполнения-сборки ниже плинтуса.
Бронеавтомобиль LMV M65 "Рысь" - полноприводный многофункциональный бронированный автомобиль, предназначенный для выполнения самого широкого круга задач, стоящих перед ВС РФ. В 2008 году была достигнута договоренность между Министерством обороны Российской Федерации, ОАО «КАМАЗ» и компанией IVECO (Италия) о проведении совместных работ по определению возможности использования армейской автомобильной техники производства IVECO в Вооруженных Силах Российской Федерации.
Это сообщение отредактировал GnomiX - 13 янв 2014 в 13:28
Кардинальное, у Humvee всего 4 места ибо по середине здоровенный звездец в виде гигантского тоннеля в котором расположен движок, а у х1 он под капотом покрайней мере у поздних версий, про ранние не говорю.
Так а нет никаких ранних и поздних версий H1. Он один такой, там версии только самими моторами различались, но не компоновкой. И по сути H1 - это и есть Хамви с кожаным салоном и кондиционером. И с тем самым звездецом в виде тоннеля, в котором, кстати, не движок, а трансмиссия, убранная повыше, чтоб по колдоёбинам не скреблась. Ну, и движка самая малость, в основном он таки под капотом.
Кардинальное, у Humvee всего 4 места ибо по середине здоровенный звездец в виде гигантского тоннеля в котором расположен движок, а у х1 он под капотом покрайней мере у поздних версий, про ранние не говорю.
Так а нет никаких ранних и поздних версий H1. Он один такой, там версии только самими моторами различались, но не компоновкой. И по сути H1 - это и есть Хамви с кожаным салоном и кондиционером. И с тем самым звездецом в виде тоннеля, в котором, кстати, не движок, а трансмиссия, убранная повыше, чтоб по колдоёбинам не скреблась. Ну, и движка самая малость, в основном он таки под капотом.
Спорить не буду, осведомлен не сильно. По фоткам всеже кажется что под капотом один радиатор, возможно часть движка находится под ним, но тогда я не понимаю инженеров, часть мотора в салоне часть под капотом как его менять?Сужу по примеру УАЗов, если брать не буханку то откидываем капот и перебераем хоть в поле хоть в грязи, если брать буханку, открываем короб и работаем в нутри машины, а тут как я хз Тоесть сначала нужно снять радиатор и часть туннеля и только потом работать? Да и 4 места оптимизма не добавляют
Это сообщение отредактировал ххАлексийхх - 13 янв 2014 в 15:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
дароф) 
Тоесть сначала нужно снять радиатор и часть туннеля и только потом работать? Да и 4 места оптимизма не добавляют
yaplakal.com