Когда психуют мотористы, рейтинг нереальных моторов ТОП 10
⋮
Печать
Страницы:← 1 2 3 4  ... 6 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
geoyd 13 янв 2014 в 14:35
Ярила  •  На сайте 14 лет
2
А где же легендарный "Двигатель Прохорова"?!

Это сообщение отредактировал geoyd - 13 янв 2014 в 14:35
truef 13 янв 2014 в 14:36
Шутник  •  На сайте 12 лет
1
Эх, вот она механическая романтика автомобилей, от части жаль, что скоро везде будут электромоторы, но что поделать, прогресс идет вперед.
BattlePorQ 13 янв 2014 в 14:41
Парасьонах  •  На сайте 16 лет
2
Цитата (Serenkiy1604 @ 13.01.2014 - 13:24)
На мазде тоже не особо решили, примерный ресурс 80-140 тыс.км потом "задирает" перегородки ротора. Крутится он потрясно. До 10000 об.мин. При тюнинге до 15000 об.мин

Они вообще непонятно из какой гордости за него держатся с тех самых пор, как спиздили этот мотор у NSU. Немцы как-то довольно быстро оценили бесперспективность и завязали с этим, а маздовцы до сих пор шаманят и пытаются что-то сделать с ним.
Serenkiy1604 13 янв 2014 в 14:41
Правдоруб  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (truef @ 13.01.2014 - 17:36)
Эх, вот она механическая романтика автомобилей, от части жаль, что скоро везде будут электромоторы, но что поделать, прогресс идет вперед.

Ни куда не денешься, КПД электродвигателя во всем диапазоне оборотов превышает дизель, и тем более бензинку.

Добавлено в 14:43
Цитата (BattlePorQ @ 13.01.2014 - 17:41)
Они вообще непонятно из какой гордости за него держатся с тех самых пор, как спиздили этот мотор у NSU. Немцы как-то довольно быстро оценили бесперспективность и завязали с этим, а маздовцы до сих пор шаманят и пытаются что-то сделать с ним.

Подстраивают под высокие обороты коробас, и имеют достаточно резвый старт и разгон. Но только ресурс восхищения не вызывает.

Добавлено в 14:47
Кстати, мы с тобой достаточно часто пересекаемся в авто темах. На аватаре чего ты там пьёшь? Ну реально интересует sm_biggrin.gif

Это сообщение отредактировал Serenkiy1604 - 13 янв 2014 в 14:57
gudzzz 13 янв 2014 в 14:48
Шутник  •  На сайте 12 лет
4
Как по мне достойный восхищения первый массовый - от Форда Т, прогресс в упрощении

Когда психуют мотористы
BattlePorQ 13 янв 2014 в 14:48
Парасьонах  •  На сайте 16 лет
2
Цитата (lexytune @ 13.01.2014 - 14:25)
А так же оппозитники, и куча разных разновидностей, которые мы используем и сейчас!

Меня всегда вот этот аппарат радовал. Британский дизель Tilling-Stevens TS3, довольно долго серийно ставившийся на грузовые Коммеры и некоторые автобусы. Двухтактный трёхцилиндровый оппозит с шестью поршнями, по два на цилиндр навстречу друг другу, работающих на один коленвал посередине посредством шатунов и коромысел. При всей своей безумности был вполне надёжным и популярным мотором, основным недостатком считали его шумность.
3.26л, 105 сил. 1950-60 годы.

Когда психуют мотористы
Serenkiy1604 13 янв 2014 в 15:01
Правдоруб  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (BattlePorQ @ 13.01.2014 - 17:48)
Меня всегда вот этот аппарат радовал. Британский дизель Tilling-Stevens TS3, довольно долго серийно ставившийся на грузовые Коммеры и некоторые автобусы. Двухтактный трёхцилиндровый оппозит с шестью поршнями, по два на цилиндр навстречу друг другу, работающих на один коленвал посередине посредством шатунов и коромысел. При всей своей безумности был вполне надёжным и популярным мотором, основным недостатком считали его шумность.
3.26л, 105 сил. 1950-60 годы.

Почти тепловозный движок! Хорошая конструкция, вот только недостаток оппозитов это эллипс, который они со временем вырабатывают.
Македон 13 янв 2014 в 15:19
Шутник  •  На сайте 14 лет
1
М-М-М, МОТОРЫ!!!
zucu 13 янв 2014 в 15:24
Шутник  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (Cokoll @ 13.01.2014 - 13:58)
отлична подборка! были интересны разные монстры, но особенно понравились движки фиата и сааба. за перспективные идеи, пойду гуглить.

чего перспективного в них, турбонаддув есть даже в Камазе, при том разработан с нуля в Питере и Казани, не слишком помогает.
Второй типичный двигатель монстро строения, жрет на 400 метров 16 литров

Добавлено в 15:28
Вообще ДВС поршневые, Компрессора поршневые, сдают свои позиции сильнее и сильнее, хотя КПД во многих сверах у них ого-го.
Но вытесняются, в добыче например поршенивики вытесняются не хило турбокомпрессорами.
На короблях так же вытесняются роторно-винтовыми и прочими
lexytune 13 янв 2014 в 15:30
Весельчак  •  На сайте 15 лет
2
Цитата (BattlePorQ @ 13.01.2014 - 14:48)
Цитата (lexytune @ 13.01.2014 - 14:25)
А так же оппозитники, и куча разных разновидностей, которые мы используем и сейчас!

Меня всегда вот этот аппарат радовал. Британский дизель Tilling-Stevens TS3, довольно долго серийно ставившийся на грузовые Коммеры и некоторые автобусы. Двухтактный трёхцилиндровый оппозит с шестью поршнями, по два на цилиндр навстречу друг другу, работающих на один коленвал посередине посредством шатунов и коромысел. При всей своей безумности был вполне надёжным и популярным мотором, основным недостатком считали его шумность.
3.26л, 105 сил. 1950-60 годы.

Во тока с двумя коленами!
С вики
Цитата
Двигатели этой схемы двухтактные с турбонаддувом или с воздуходувкой. Применяются в авиации, на танках (Т-64, Т-80УД, Т-84, Chieftain), на тепловозах (ТЭ3 - 2Д100, 2ТЭ10 - 10Д100 - самые массовые серии в СССР) и как судовые двигатели средней мощности.



Когда психуют мотористы
RussianMen82 13 янв 2014 в 15:30
Шутник  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (Serenkiy1604 @ 13.01.2014 - 15:41)
Добавлено в 14:43
Цитата (BattlePorQ @ 13.01.2014 - 17:41)
Они вообще непонятно из какой гордости за него держатся с тех самых пор, как спиздили этот мотор у NSU. Немцы как-то довольно быстро оценили бесперспективность и завязали с этим, а маздовцы до сих пор шаманят и пытаются что-то сделать с ним.

Подстраивают под высокие обороты коробас, и имеют достаточно резвый старт и разгон. Но только ресурс восхищения не вызывает.

помимо резвого старта и разгона роторно-поршневой двигатель даёт ещё существенное снижение массы и габаритов двигателя, на RX-8 ресурс вполне приемлем, впрочем для автоваза 100т.км тоже нормально.
Serenkiy1604 13 янв 2014 в 15:33
Правдоруб  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (zucu @ 13.01.2014 - 18:24)
Но вытесняются, в добыче например поршенивики вытесняются не хило турбокомпрессорами.
На короблях так же вытесняются роторно-винтовыми и прочими

Атмосферники вытесняются компрессорными, и тубронаддувными. Предыдущие вытесняются турбинными. Так скорее правильнее.
lexytune 13 янв 2014 в 15:35
Весельчак  •  На сайте 15 лет
2
Если следовать теме, и говорить о том кто психанул!

Опять с вики... U-образный двигатель, два блока, два колена которые связаны цепью, сегодня только сам о таком узнал=)))

Когда психуют мотористы
TheGhost 13 янв 2014 в 15:41
Хохмач  •  На сайте 16 лет
1
Цитата (RussianMen82 @ 13.01.2014 - 14:30)
помимо резвого старта и разгона роторно-поршневой двигатель даёт ещё существенное снижение массы и габаритов двигателя, на RX-8 ресурс вполне приемлем, впрочем для автоваза 100т.км тоже нормально.

Проблема даже не в ресурсе как таковом. Действительно 80-100 тысяч до капиталки это приемлимо. Та же WRX STI не намного больше выхаживает и цена ремонта довольно немаленькая, но никто не жалуется. Проблема ротора в том, что чинить их некому. Мотор сам конструктивно достаточно прост, но совершенно не похож на обычный поршневой. На всё СНГ будет человек от силы 5, которые смогут качественно перебрать ДВС Ванкеля. Поэтому сейчас очень сильно падает цена на RX8. Поэтому 9 из 10 Мазд RX-7 и Космо переделаны на обычные поршневые моторы.
Serenkiy1604 13 янв 2014 в 15:42
Правдоруб  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (lexytune @ 13.01.2014 - 18:35)
Если следовать теме, и говорить о том кто психанул!

Опять с вики... U-образный двигатель, два блока, два колена которые связаны цепью, сегодня только сам о таком узнал=)))

Миниган чем то напомнил blink.gif
bonpirr 13 янв 2014 в 15:46
Приколист  •  На сайте 16 лет
1
Изготовление коленвала судового двигателя. Занимательное видео. Масштабы впечатляют.
Видео вставить не получается http://www.prostanki.com/video/8991/izgoto...vogo-dvigatelya

Это сообщение отредактировал bonpirr - 13 янв 2014 в 16:02
sneakyfildy 13 янв 2014 в 15:46
Шутник  •  На сайте 15 лет
1
теперь я видел царь-двигатель!
RussianMen82 13 янв 2014 в 15:48
Шутник  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (TheGhost @ 13.01.2014 - 16:41)
Цитата (RussianMen82 @ 13.01.2014 - 14:30)
помимо резвого старта и разгона роторно-поршневой двигатель даёт ещё существенное снижение массы и габаритов двигателя, на RX-8 ресурс вполне приемлем, впрочем для автоваза 100т.км тоже нормально.

Проблема даже не в ресурсе как таковом. Действительно 80-100 тысяч до капиталки это приемлимо. Та же WRX STI не намного больше выхаживает и цена ремонта довольно немаленькая, но никто не жалуется. Проблема ротора в том, что чинить их некому. Мотор сам конструктивно достаточно прост, но совершенно не похож на обычный поршневой. На всё СНГ будет человек от силы 5, которые смогут качественно перебрать ДВС Ванкеля. Поэтому сейчас очень сильно падает цена на RX8. Поэтому 9 из 10 Мазд RX-7 и Космо переделаны на обычные поршневые моторы.

По поводу RX-7 сказать не могу, но RX-8 и вазовские моторы вполне хорошо капиталят в НАМИ и в механике (хотя RX-8 в механике не все берутся). По поводу схемы двигателя, они действительно очень разные, нет привычных изнашиваемых деталей как в поршневом и роторно-поршневой нужно именно знать, знать слабые места и т.д.
Serenkiy1604 13 янв 2014 в 15:48
Правдоруб  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (TheGhost @ 13.01.2014 - 18:41)
Цитата (RussianMen82 @ 13.01.2014 - 14:30)
помимо резвого старта и разгона роторно-поршневой двигатель даёт ещё существенное снижение массы и габаритов двигателя, на RX-8 ресурс вполне приемлем, впрочем для автоваза 100т.км тоже нормально.

Проблема даже не в ресурсе как таковом. Действительно 80-100 тысяч до капиталки это приемлимо. Та же WRX STI не намного больше выхаживает и цена ремонта довольно немаленькая, но никто не жалуется. Проблема ротора в том, что чинить их некому. Мотор сам конструктивно достаточно прост, но совершенно не похож на обычный поршневой. На всё СНГ будет человек от силы 5, которые смогут качественно перебрать ДВС Ванкеля. Поэтому сейчас очень сильно падает цена на RX8. Поэтому 9 из 10 Мазд RX-7 и Космо переделаны на обычные поршневые моторы.

Врыкса дохнет в основном от высокого буста, от замены турбин на бОльшие, нежели чем рассчитан моторчик без замены поршней на кованные. Основная проблема субару это грм который толком не могут установить по меткам наши умельцы.
AllesI 13 янв 2014 в 15:49
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата
7 место. Porsche Fuhrmann Type 547.

Что-то я не догнал - что в нем необычного? Оппозитные моторы даже на мотоциклах стояли. Мощность немаленькая, но не выдающаяся. В конце 70-х оппозитные "боксеры" с золотниковым газораспределением народ чуть ли не массово клепал в сельских кузницах. И мощность была сравнимая.
Serenkiy1604 13 янв 2014 в 15:51
Правдоруб  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (AllesI @ 13.01.2014 - 18:49)
Мощность немаленькая, но не выдающаяся. В конце 70-х оппозитные "боксеры" с золотниковым газораспределением народ чуть ли не массово клепал в сельских кузницах. И мощность была сравнимая.

В оппозитах главное не мощность а низкий центр тяжести, что немало улучшает управляемость и развесовку авто, в том числе и мото. На Урале, Днепре, можно маневрировать до 5 км.ч без коляски естественно, а ведь это тяжелые мото.

Это сообщение отредактировал Serenkiy1604 - 13 янв 2014 в 15:54
AllesI 13 янв 2014 в 15:54
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (Serenkiy1604 @ 13.01.2014 - 16:51)
Цитата (AllesI @ 13.01.2014 - 18:49)
Мощность немаленькая, но не выдающаяся. В конце 70-х оппозитные "боксеры" с золотниковым газораспределением народ чуть ли не массово клепал в сельских кузницах. И мощность была сравнимая.

В оппозитах главное не мощность а низкий центр тяжести, что немало улучшает управляемость и развесовку авто.

это все понятно. Необычного что в нем? Почему он в этот рейтинг попал? Может что-то не дописано?
Да и не это главное в оппозитниках, а балансировка. Поэтому их можно было крутить до диких оборотов и поэтому их ставили в основном на аэро-самоделки: самолеты, аэросани всякие, глиссеры и т.п.

Это сообщение отредактировал AllesI - 13 янв 2014 в 15:57
Stanton 13 янв 2014 в 15:55
Ярила  •  На сайте 16 лет
3
Мотористам лянчи респект! 600 кобыл с двигателя 1.8...
Serenkiy1604 13 янв 2014 в 15:56
Правдоруб  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (AllesI @ 13.01.2014 - 18:54)
это все понятно. Необычного что в нем? Почему он в этот рейтинг попал? Может что-то не дописано?

Добавляйте, буду рад, узнать. Хотя думаю может еще сбалансированность.

Это сообщение отредактировал Serenkiy1604 - 13 янв 2014 в 15:57
MadScientist 13 янв 2014 в 15:56
Хохмач  •  На сайте 13 лет
3
Нет, граждане, это они не психуют, а творят. А психуют они когда в стопицотый раз перебирают этот долбаный тазенваген, а он ехать все равно не хочет. Сам пару раз видел, как они психуют ;)
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 85 035
0 Пользователей:
Страницы:← 1 2 3 4  ... 6 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх