По поводу железа и прочего, не сказал бы что ппц как нереально что либо достать на нее, тем более в Минске, рядом Европа и прибалтика. Была мысля в начале 2000х реанимировать её младшую сестру -Sport. Но уж больно печальное состояние было, так что остановился на Гольфе 2м. Хоть он был и поживей, но тоже жесть - чего только стоил вазовский радиатор закрепленный на один родной болт и семь проволочек. Или самая жесть была задние фары протюненые черными чулками, я подозреваю что мало кто такое встречал, в чулках были аккуратно сигаретой прожжены отверстия так что из далека напоминало скайлайновскую оптику кругляшами. Ну а на десерт сельхозтюнинха была раллийная тормозная система - передние томоза на главном тормозном цилиндре были залочены с помощью деревянных чопиков, что бы проходить повороты а -ля Колин Макрей ))) Перетрясли двигло, мвхнули всю жестянку на морде - благо тыл был крепок и особо не коцан, вперед оптика - ангельские глазки, назад проспорт- кругляшами. Красил на зоне? синий перед переходящий в фиолетовый зад, диски спицы аудюшные, почти superlegera от BBS. Отлетела на раз, даже объявление не пришлось давать. Фоток нет, как тоне до них было. Можно было конечно заморочиться по двиглу и т.п. но на горизонте появилась "слепая" с 2.2 4х4. Но это уже другая история. Хозяин Quattro Мужиг, адназначна
Когда-то с опытными СТОшниками общался, любителями БМВ. Хотел им рассказать про такую классную тачку как Audi Quattro, а они придурки давай ржать с меня, мол это полный привод так на ауди называется. Ну что ты объяснишь тёмному народу?...
я где то читал, что в легендарной кватро как раз не было межосевого дифа, все было жестко как на тракторе, и разность скоростей на передней и задней оси компенсировалась исключительно пробуксовкой колес!
Машинка огонь, то что она неуправляема в поворотах, бред, настрой подвеску (задняя регулировка очень много дает) и поставь нормальную резину, разворот на асфальте вообще красота, по грунту похуже, так ты попробуй на скорости на чем нибудь другом так вписаться в поворот, без электронных помошников. по поводу интерьера, "родных деталей не найти" не гони, ауди 80-90 б2 оптом и в Беларуси и в России, так и скажи, что у бочки панель поприкольнее и поудобней, за кастрацию к джетроника памятник, за то что не стал колхозить ТАЗовский блок управления еще один, молоток. Знакомый мальчишка сейчас приостановил проект по восстановлению в стоке кватровки 90, реальная проблема была по бамперу и передним фарам, все остальное есть, цена правда иногда кусается. А вообще машинки строились с охрененным запасом прочности, подтверждение поговорки - Открытый люк не яма - сам испытывал на сотке 44, после испытаний проведенных благодаря охуевшему камазу, решившему перестроиться на две полосы сразу, ремонт занял 5 минут, поставил докатку и поехал в гараж за колесом, так как балон в хлам диск погнут и все, больше никаких разрушений. Восьмидесятки похуй какие б2-3-4 это просто пиздец, в умелых руках засадить ее в грязи или снегу просто невозможно, ну за исключением особо одаренных прокладок между рулем и сиденьем, управляемость на трассе супер, машинки 80-90 годов выпуска рулятся на 180 без особых проблем, когда на современных изделиях автотаза после 150 начинаешь мысленно креститься, мысленно, потомучто руль отпускать пиздец как не хочется. а вообще молодчик, хоть и извратил легенду салонами капотами хрен пойми, но подохнуть не дал, реанимировал и позволил жить. огромный шмат уважухи парню
У ТС нет денег на новую машину, вот он и восстанавливает старье? Не понимаю, к чему эта вся возня? Или это мания какая-то? Ну некоторые марки коллекционируют, некоторые - х...и резиновые, а этот - старые машинки курочит? Хобби такое? Даа, сколько же еб.....нутых на земле....
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
0
У меня сосед в гараже такую восстанавливал года два,сделал,ездит... Только это Ауди 108,под такой маркировкой она в каталогах. И шильдик сзади такой )))
меня одно удивило название ЭБУ megasquirt ? )))) ладно бы jet, injection, но squirt. а если серьёзно.. Я большой фанат ауди, но совсем не разделяю фишек что вот тогда деревья были выше и трава зеленее. Например если взять версию А4 B7 DTM edition, она будет лучше чем эта недокваттра, при этом будет более менее современная и стоить будет адекватно. Хотя за попытку +1.
Это сообщение отредактировал AndyMurray - 4 фев 2014 в 12:13
Кому как, а по мне жопа получилась.... Конечно, хорошо что мужик не фигнёй мается, а тачку пилит, но в итоге - сборная солянка ужасного качества. Больше всего меня веселит "рассчётные 350 сил", насчитали на бумажке, а на стенде плакать придётся...
Это сообщение отредактировал Vitalichz - 4 фев 2014 в 14:06
просто посмотрите сюда. нисколько не умаляю гений ауди, лично для меня - RS5 - один из лучших автомобилей современности. но. sh-awd, как система полного привода - лучше.
Это сообщение отредактировал Dekado - 4 фев 2014 в 14:19
C одной стороны владелец конечно молодец, что идет к чему-то своему.
Но машина явственно крашена кисточкой и с потеками, про салон я его готов понять, но снаружи-то что сука с машиной ? фары передние от VW минивена как был у черепашек ниндзя или еще откуда-то ? ЗанахуА тонировать задние фонари ? ведт весь понт создать идеальную внешнюю копию, нет ? Как бы, дай бог жизни машине и владельцу, но надеюсь, что он пересмотрит свою концепцию все же.
Видимо эту бестию хотел получить в итоге Купе Sport Quattro образца 1984 года по прозвищу Kurze с укороченной на 32 см колесной базой - это омологационная версия раллийной машины группы В. Поднимаешь прорезанный многочисленными щелями капот над 306-сильной рядной «пятеркой» 2.2 - и слева от впускного коллектора с огромными 10-сантиметровыми буквами «TURBO» видишь турбонагнетатель размером с неплохой арбуз. Давление наддува - до трех бар, разгон до сотни - пять секунд! Разгон сначала ровный и непримечательный, но после 4000 об/мин...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com