RebеlliS ты про крыльчатку вспомнил - из инструкции к копейке и УАЗ-469 (не уверен в цифре) древним, т.к. там крыльчатка была с постоянным приводом и отключалась снятием ремня. на более-менее современных машинах крыльчатка на электромоторе, который включается при достижении температуры ОЖ более 90 градусов (у разных машин разная температура), а нагреть ОЖ в двигателе, который погружен в воду, до 90 град. не реально. поэтому отключать ничего не надо. кстати отключали её для исключения забрызгивания электрики (трамблер, свечи) и карбиратора/воздухозаборника, а не потому что лопасти ломались (хрен ты их об воду сломаешь при тех оборотах)
Привет теоретикам... А подьезжаешь ты к луже с абсолютно холодным двигателем? Или перед каждой лужей ты медитируешь... Пока двигатель не остынет? Подьезжать к луже ты будешь медленно, двигатель у тебя в рабочем режиме около 90 градусов. И вентилятор может включиться ДО того как радиатор погрузится в воду. Поэтому, умные люди на электровентиляторы ставят кнопку принудительного отключения.
В наших краях обычно ставят кнопку включения, чтобы не закипеть в пробке. В этом случае можно постоять минут 5 перед лужей, дать остыть машине и передумать лезть в лужу
А у мну как то ОКА уплыла)). В Симферополе, года два назад. Поставил, прихожу- нету ее. Воды во время дождя столько было что ее на хер унесло. Нашел в конце улицы. Она по дороге еще об чужие постукалась. Внутри все потом ободрал и выкинул. Кроме сидений. Так просохли.
При потопе надо машину привязывать, если во дворе стоит. А в гараже двери приоткрывать, чтоб не всплыла и ценное имущество вокруг не попортила, пока тонуть будет. Байк справа от машины мой. Воды было на метр выше машины. У товарища машина всплыла, побилась об стены гаража и боком в яму легла. Замучались вытаскивать потом.
Это сообщение отредактировал Ilsa - 18 июн 2014 в 23:31
RebеlliS ты про крыльчатку вспомнил - из инструкции к копейке и УАЗ-469 (не уверен в цифре) древним, т.к. там крыльчатка была с постоянным приводом и отключалась снятием ремня. на более-менее современных машинах крыльчатка на электромоторе, который включается при достижении температуры ОЖ более 90 градусов (у разных машин разная температура), а нагреть ОЖ в двигателе, который погружен в воду, до 90 град. не реально. поэтому отключать ничего не надо. кстати отключали её для исключения забрызгивания электрики (трамблер, свечи) и карбиратора/воздухозаборника, а не потому что лопасти ломались (хрен ты их об воду сломаешь при тех оборотах)
Привет теоретикам... А подьезжаешь ты к луже с абсолютно холодным двигателем? Или перед каждой лужей ты медитируешь... Пока двигатель не остынет? Подьезжать к луже ты будешь медленно, двигатель у тебя в рабочем режиме около 90 градусов. И вентилятор может включиться ДО того как радиатор погрузится в воду. Поэтому, умные люди на электровентиляторы ставят кнопку принудительного отключения.
В наших краях обычно ставят кнопку включения, чтобы не закипеть в пробке. В этом случае можно постоять минут 5 перед лужей, дать остыть машине и передумать лезть в лужу
У, как тут все запущено... Учи матчасть, чайник. Ну, включишь ты перед бродом вентилятор. И до какой температуры ты двигатель охладишь? Тем более, в твоём жарком климате... Все, что тебе удастся, это согнать температуру до выключения термостата. Т.е. до 85 - 90 град. А потом вентилятор будет бесполезен. В грязи, темпера температура поднимается практически мгновенно, особенно в жару. Поэ тому, умные люди ставят именно кнопку принудительного отключения и включают радиатор перед самым погружением в воду.
Недавно на Алтае наводнение было. Друг там живёт. Вечером поставил на стоянку свой GL-450, а утром обнаружил это: https://pp.vk.me/c613528/v613528351/dbb7/uirdMTIx32o.jpg (пардон, так и не разобрался, как картинки вставлять, подсказавшему буду дико благодарен!) Учитывая, что в мерсе 22 ЭБУ находятся на полу под сиденьями, мерсу пришёл тотальный пиздец (
все правильно.Прошлой осенью утопил(вода в салоне стояла).Неделю сушил в сушильной камере,предварительно разобрав полмашины.После снятия шумоизоляции из под нее еще ведер пять грязной воды выбрали. Шумоизоляция вообще пиздец как долго сохнет. А не высушишь-вонять сыростью будет и плесень заведется... Короче хуевое и дорогое это развлечение-машину топить.
заводскую шумку, которая типа толстого войлока, формованная, сушить бесполезно. ее лучше вешать чтоб стекала. я сутки сушил на солнце, а на веревке стекла она у меня за ночь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com