Наверное, такие мотоколяски это лучше, чем ничего. Но всё же это издевательство над инвалидами. Эти бы силы до потратить на производство нормальных машин с ручным управлением, а не выдумывать крохотные тележки с моторчиком.
Наверное, такие мотоколяски это лучше, чем ничего. Но всё же это издевательство над инвалидами. Эти бы силы до потратить на производство нормальных машин с ручным управлением, а не выдумывать крохотные тележки с моторчиком.
Тут нужно понимать какой дефицит авто вообще был в союзе. Здоровые люди годами ждали очередь, по блату кружили. А тут инвалид с пенсией. Простое авто им купить было нереально.
У моего деда, инвалиа войны без правой руки, была СЗА с 2-мя мотоциклетными двигателями, а руль - половинка мотоциклетного руля, поставленного вертикально. Там же сцепление. Переключатель передач - тоже мотоциклетный, ножной. Как-то ездили заготавливать березовые веники в составе: дед, мама, папа, я и братишка. Там только один ряд сидений (диван), так что вениками была занята вся задняя полка (на которой, кстати, было колечко с тросиком для подкачки бензина). Когда дед с полной нагрузкой начал заезжать снизу на насыпь шоссе с 30-градусным кроме неба, я был близок к обмороку. Для 6 лет, думаю, простительно. Такое же чувство меня посетило значительно позже, на американских горках...
И чтобы её приобрести нужно было собрать документы. Вот парочка из них. Дедовы
1.
Офигеть! Обратите внимание - 20 декабря 1977 сошла с конвейера, а 2 января 1978 уже нашла потребителя! И ,кстати, спидометр "на вырост", до 140 км/ч :)
Это сообщение отредактировал АндрейЧер - 8 июн 2014 в 16:06
Тут нужно понимать какой дефицит авто вообще был в союзе. Здоровые люди годами ждали очередь, по блату кружили. А тут инвалид с пенсией. Простое авто им купить было нереально.
Послал людей на войну - будь любезен содержать ветерана всю его жизнь. Это насчет пенсии. А насчет дефицита, я и говорю, надо было кадры не распылять на всякую хуету, вроде мотоколясок, а клепать миллионами ЗАЗы, ВАЗы и Москвичи. Деньги у народа были, а потратить их было некуда.
В Англии такие машинки делали для нормальных людей.
А инвалиды, что, ненормальные? А делалось это трехколесное "чудо техники" с ременной передачей исключительно для инвалидов и им же выдавалось в аренду правительством Великобритании. После 2003 года заменено моделью Canta (350сс), которая имхо, тоже недалеко ушла от С3Д
Была у одноклассника такая же точно. только синяя, еще в школе мы учились, лет 10 назад. У него гараж был на 1.5 места, а авто 2 было- инвалидка и батино авто.Так мы ее вручную парковали, вдвоем берешь под жопу , разворачиваешь и спокойно к стеночке двигаешь, очень удобно получалось, а главное компактно!
У моего отца такая была.он ездил,а я чинил.иногда по два раза за неделю приходилось мотор вытаскивать,разбирать.но ему помогала передвигаться здорово.а тащила на себе наверно больше чем сама весит раза в два.да,мы в ней ещё втроём умудрились ездить.причём в межгород.и ГАИ не тормозили ни когда.
Я херзнает в какой утиль или под пресс ,дед был инвалид ВОВ первая была сзд потом запорожцы 2 БЕЗПЛАТНО.а сздшки шли в ДОСАФ мы из них багги делали!не знаю как у вас в Изюме так было!
Мне на работе рассказывали, как мужик и ещё какой-то его родственник нажрались до полусмертии ехали в соседнюю деревню к бабам, их по дороге тормознули гаишники, они полчаса останавливались, потом водитель вылез, но идти не смог и пополз к гаишнику на карачках, гаишник подумал, что остановил инвалида без ног и тот к нему ползёт поэтому, застыдился и начал говорить "езжайте, езжайте", он заполз в инвалидку обратно и они уехали))
Гонял на такой маленьким с пацанами в деревенскими)) Её так колбасило во всё стороне, перевернуть нефиг делать было, раз и перевернули, причем на небольшой совсем скорости. Ну и для удобства переделали ручное управление на ноги.
Разбирал такую на запчасти для самодельного трактора. И таки разобрал до винтика! Экземпляр был с двигателем ИЖ П-3 (КПП является частью двигателя, мощность - 18 кобыл), разница лишь в крышке картера: новая крышка позволяла крепить электростартер и крыльчатку принудительного воздушного охлаждения. Двигатель стоит сзади. Задний привод. Передача на колеса цепная (механизм идеальный для постройки трицикла на базе ИЖа). Передачи КПП переключаются тросиками. Сосед из такой мотоколяски сделал пляжную багги без крыши
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com