Уже есть такой автомобиль, вернее выпускался с 1960 по 1969 год. Называется Chevrolet Corvair («Шевроле́ Корвэ́йр») "Дизайн «Корвэйра» оказал значительное влияние на тенденции автомобильной моды 1960-х годов и стал прообразом для целого ряда европейских и азиатских автомобилей, в их числе — немецкий NSU Prinz IV, британский Hillman Imp, некоторые японские модели и советский ЗАЗ-966/968."
да, и ведь не так сложно было сделать такой автомобиль, по идее...
Я бы сказал "почти невозможно" )) Да и бессмысленно, ибо пришлось бы полностью менять компоновку, ибо трехлитровый двиг никогда бы не влез в хвостик 968 (даже чуть удлиненный. Видели когда-нибудь трехлитровые двигатели?), а если бы и запихали (скажем, убрав задние сиденья и сделав круглогодичную печку для передних седоков), то что делать с развесовкой? Кирпичи в багажник сложить? ))) ибо с такой нагрузкой на заднюю ось ни о каких серпантинах и речи не может идти )) З.ы. Да-да, не надо только на Порш ссылаться - он во-первых больше, во-вторых, на порядок дороже, в третьих, не думаю, что инженеры порше согласятся со словами "не так сложно" ))
ЗАЗ, Жужик, Zаzда, Жопа (когда ломался) - ласковые названия моего первого автомобиля. Будучи студентом в Российской глубинке купил себе это чудо, дырявое, коптящее и рррррычащее! вложил в него около десяти тысяч рублей и всю свою душу: расточка цилиндров, замена карбюратора на жигулёвский, перевод на 95 бензин (12 степень сжатия), латка дыр и покраска этого чуда в чёрный цвет) и прокатался я на нём с 2007 по 2009 год. за это время проехал более 200 000 км (сколько он до этого пробежал - один Бог знает) и ниразу это чудо меня не подвело. И после такого личного опыта я хотел бы задать вопросы производителям современных автомобилей, почему у меня мой сегодняшний Лансер ест масла больше чем старый запорожец? почему там электрика глючит? почему ...лять я должен менять вариатор каждый год? почему сайлентблоки я должен менять раз в 50 тысяч? почему я не могу быть увереным, что коробка автомат не уйдёт в аварийный режим, когда ты обгоняешь на наших федеральных трассах?
А это немецкий сверстник тех годов. Есть вариант с трехлитровым 5 горшковым дизелем между прочим, хотя какая разница, у 123 под капотом места много, влезет любой двигатель, хоть V8, подрамник двигателя только переваривай.
Это сообщение отредактировал glacier - 29 авг 2014 в 10:55
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com