ТС, я, конечно, понимаю твою радость, что новый УАЗ из салона так и не встал на капитальный ремонт в первый год эксплуатации, но ты бы перечитал весь свой текст и по-честному ответил, нормально ли все это для НОВОЙ САЛОННОЙ машины (прости хоспади).
Я б его уже давно утопил. Скажите, а УАЗ хантёр ломается так же часто? Думал по приколу купить второй машиной, но жить под ней нет желания .
Мы для охраны брали Уазы "трофи". 4 года-проблем нет. Само собой расходники. И конечно мелкий ремонт. Пробег большой, скоро списываем. Единственное, охрана говорит, зимой в кабину снег задувает.
ТС, я, конечно, понимаю твою радость, что новый УАЗ из салона так и не встал на капитальный ремонт в первый год эксплуатации, но ты бы перечитал весь свой текст и по-честному ответил, нормально ли все это для НОВОЙ САЛОННОЙ машины (прости хоспади).
Сходи к дилеру Киа/хёнде, поинтересуйся насколько нормально образование задиров на стенках цилиндров двигателя при пробегах 30-50 т.км (напомню у ТС - 40 т.км) Потом придёшь и расскажешь нам про нормальное качество, мировые стандарты и машины не говно
Это сообщение отредактировал Swamperr - 18 апр 2019 в 08:59
Недостатков выше крыши, и ломучесть и гниючесть. Но что взять за 800 тыр еще? Были у меня Сузуки Гранд Витары, в обоих версиях, да, понижайка есть, блокировка была во второй (трансмиссия как у Нивы), у первой трансмиссия как у Уазика, неплоха для своей посадки. Но даже лифтованная на 4 см. в чистую проигрывала штатному Уазику. Брал 7 летними, на первой немного проехал, на второй (брал с пробегом 165т.км.) за четыре года и пробег плюсом еще 40т. км. вложил на запчасти и масла с фильтрами 25т.р. Смотрел я на эти деньги машины-либо УАЗ, либо Паджеро Спорт дизель, с движком 3.2. литра, а это 2008г., потом пошли 2.5 литра-говорят хуже. Я наверное бы выбрал Паджеро Спорт.
Это сообщение отредактировал Santo062 - 18 апр 2019 в 09:11
Я правильно понял? Все вот это называется МЕЛКИЕ поломочки? Не, ну как бы согласен, они не глобальные. Не переломанная пополам рама или отвалившиеся на скорости колеса. Но, все же. Все что я вычитал и увидел у ТСа на фото, называется регулярный "секс" с авто. Отдать почти лям за новую машину и постоянно что то в ней допиливать, доделывать. Причем хз. Так себе мелочи то. Что бы устраничть ржавчину за петлей или восстановить проводку в двери нужно немало так разобрать и поковыряться. В общем и целом... ДНО.
Ну нахер, слова брата, который в свое время купил патриота если память не изменяет тогда в долларах он стоил 18 тысяч.(могу ошибаться) Это был первый и последний его отечественный авто.
Тс, это твой осознанный выбор. А так каждому свое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Недостатков выше крыши, и ломучесть и гниючесть. Но что взять за 800 тыр еще? Были у меня Сузуки Гранд Витары, в обоих версиях, да, понижайка есть, блокировка была во второй (трансмиссия как у Нивы), у первой трансмиссия как у Уазика, неплоха для своей посадки. Но даже лифтованная на 4 см. в чистую проигрывала штатному Уазику. Брал 7 летними, на первой немного проехал, на второй (брал с пробегом 165т.км.) за четыре года и пробег плюсом еще 40т. км. вложил на запчасти и масла с фильтрами 25т.р. Смотрел я на эти деньги машины-либо УАЗ, либо Паджеро Спорт дизель, с движком 3.2. литра, а это 2008г., потом пошли 2.5 литра-говорят хуже. Я наверное бы выбрал Паджеро Спорт.
Паджеро за 800 тыр. будет года 2009 го. И основной вопрос будет ремонтировали ему движок и если да, то насколько прямыми руками. Х.З. как это диагностировать без разборки. Если дальше готовить авто для бездора (всякие там силовики и лифты), то выходит существеннее дороже Уаза. И основной для меня минус. Я там за рулём не помешаюсь:) Когда на отцовском МПСе куда-то еду - вспоминаю Вазовскую классику и Ниву Это сообщение отредактировал Swamperr - 18 апр 2019 в 09:36
Из сырого металла клепают добытый из китайских консервных банок, вернее из некондиции этих банок.)
Это сообщение отредактировал Окснарвид - 18 апр 2019 в 09:42
В завершение хочется сказать, это мой шестой личный автомобиль, первый автомобиль из салона, на котором правда ездишь с чувством, что купил 15-20 летнюю иномарку )), но это первый автомобиль, про который я ни через 3 месяца, ни через пол года, ни через год не подумал, что я совершил ошибку, что купил его.
Недостатков выше крыши, и ломучесть и гниючесть. Но что взять за 800 тыр еще? Были у меня Сузуки Гранд Витары, в обоих версиях, да, понижайка есть, блокировка была во второй (трансмиссия как у Нивы), у первой трансмиссия как у Уазика, неплоха для своей посадки. Но даже лифтованная на 4 см. в чистую проигрывала штатному Уазику. Брал 7 летними, на первой немного проехал, на второй (брал с пробегом 165т.км.) за четыре года и пробег плюсом еще 40т. км. вложил на запчасти и масла с фильтрами 25т.р. Смотрел я на эти деньги машины-либо УАЗ, либо Паджеро Спорт дизель, с движком 3.2. литра, а это 2008г., потом пошли 2.5 литра-говорят хуже. Я наверное бы выбрал Паджеро Спорт.
Паджеро за 800 тыр. будет года 2009 го. И основной вопрос будет ремонтировали ему движок и если да, то насколько прямыми руками. Х.З. как это диагностировать без разборки. Если дальше готовить авто для бездора (всякие там силовики и лифты), то выходит существеннее дороже Уаза. И основной для меня минус. Я там за рулём не помешаюсь:) Когда на отцовском МПСе куда-то еду - вспоминаю Вазовскую классику и Ниву
Я 185см, тоже небольшие проблемы с посадкой на паджеро 1, но терпимо. )) Бля, и руки как у горрилы, пришлось ручку КПП обрезать. Это сообщение отредактировал Окснарвид - 18 апр 2019 в 09:50
Пичаль... Вот загадка для меня - нафига изобретать велосипед? Почему наши автопроизводители не могут даже тупо скопировать Террмано или Прадик? Или там - короллу, если из легковых?
Недостатков выше крыши, и ломучесть и гниючесть. Но что взять за 800 тыр еще? Были у меня Сузуки Гранд Витары, в обоих версиях, да, понижайка есть, блокировка была во второй (трансмиссия как у Нивы), у первой трансмиссия как у Уазика, неплоха для своей посадки. Но даже лифтованная на 4 см. в чистую проигрывала штатному Уазику. Брал 7 летними, на первой немного проехал, на второй (брал с пробегом 165т.км.) за четыре года и пробег плюсом еще 40т. км. вложил на запчасти и масла с фильтрами 25т.р. Смотрел я на эти деньги машины-либо УАЗ, либо Паджеро Спорт дизель, с движком 3.2. литра, а это 2008г., потом пошли 2.5 литра-говорят хуже. Я наверное бы выбрал Паджеро Спорт.
Паджеро за 800 тыр. будет года 2009 го. И основной вопрос будет ремонтировали ему движок и если да, то насколько прямыми руками. Х.З. как это диагностировать без разборки. Если дальше готовить авто для бездора (всякие там силовики и лифты), то выходит существеннее дороже Уаза. И основной для меня минус. Я там за рулём не помешаюсь:) Когда на отцовском МПСе куда-то еду - вспоминаю Вазовскую классику и Ниву
Я 185см, тоже небольшие проблемы с посадкой на паджеро 1, но терпимо. )) Бля, и руки как у горрилы, пришлось ручку КПП обрезать.
200, коленки в руль упираются, локти в разные стороны
Пичаль... Вот загадка для меня - нафига изобретать велосипед? Почему наши автопроизводители не могут даже тупо скопировать Террмано или Прадик? Или там - короллу, если из легковых?
Недостатков выше крыши, и ломучесть и гниючесть. Но что взять за 800 тыр еще? Были у меня Сузуки Гранд Витары, в обоих версиях, да, понижайка есть, блокировка была во второй (трансмиссия как у Нивы), у первой трансмиссия как у Уазика, неплоха для своей посадки. Но даже лифтованная на 4 см. в чистую проигрывала штатному Уазику. Брал 7 летними, на первой немного проехал, на второй (брал с пробегом 165т.км.) за четыре года и пробег плюсом еще 40т. км. вложил на запчасти и масла с фильтрами 25т.р. Смотрел я на эти деньги машины-либо УАЗ, либо Паджеро Спорт дизель, с движком 3.2. литра, а это 2008г., потом пошли 2.5 литра-говорят хуже. Я наверное бы выбрал Паджеро Спорт.
Паджеро за 800 тыр. будет года 2009 го. И основной вопрос будет ремонтировали ему движок и если да, то насколько прямыми руками. Х.З. как это диагностировать без разборки. Если дальше готовить авто для бездора (всякие там силовики и лифты), то выходит существеннее дороже Уаза. И основной для меня минус. Я там за рулём не помешаюсь:) Когда на отцовском МПСе куда-то еду - вспоминаю Вазовскую классику и Ниву
Я 185см, тоже небольшие проблемы с посадкой на паджеро 1, но терпимо. )) Бля, и руки как у горрилы, пришлось ручку КПП обрезать.
200, коленки в руль упираются, локти в разные стороны
На самом деле, тут вопрос надежности автомобиля как раз при таких говнах стоит на первом месте. Они проедут на уазике пару луж и глину, на третьем уже разломаются на части. Можно как раз с такой ненадежной техникой конкретно встрять.
На самом деле, тут вопрос надежности автомобиля как раз при таких говнах стоит на первом месте. Они проедут на уазике пару луж и глину, на третьем уже разломаются на части. Можно как раз с такой ненадежной техникой конкретно встрять.
Колесо отламывается на 26м50сек
Это звездец натуральный. Повезло им, что условия еще были такие, что не убились притом.
Пичаль... Вот загадка для меня - нафига изобретать велосипед? Почему наши автопроизводители не могут даже тупо скопировать Террмано или Прадик? Или там - короллу, если из легковых?
По разным причинам. Начнем с того, что это никак не поможет толком автопрому. Ну накопировали в СССР кучу западных тачек и... а и все. Остались в том времени и та же буханка, скопированная с джипа лет 50 штампуется, тогда как 21 век на дворе и она объективно по себестоимости реально СИЛЬНО ДЕШЕВЛЕ, чем ее толкает УАЗ.
Далее. Если брать Прадик и иже с ним как копию, то тут начинаются проблемы - а где брать все для того и уровень специалистов в автопроме нужен совсем другой, хотя бы чтобы это все "переварить". Далее... и все равно получится говно дороже, потому что будет удешевляться все, что можно, гарантия будет тем же самым лишь названием и притом при НДС цена будет конская.
Гораздо разумнее будет тупо взять Прадик. Мне кажется, в нашем автопроме уже все поезда ушли.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Мазохист ты ТС
)), но это первый автомобиль, про который я ни через 3 месяца, ни через пол года, ни через год не подумал, что я совершил ошибку, что купил его. 
yaplakal.com
qwert7518 апр 2019 в 08:30