У корейцев движки не хуже/гораздо лучше? Ну да, конечно, все журналисты и независимые эксперты подкуплены, иначе о достижениях корейцев уже давно узнал бы весь мир!
Я не в курсе какое автомобильное издание читаете, но в том же авторевю про прогресс корейцев пишут, иногда тыкают носом в косяки, но тем не менее прогресс есть.
Цитата
Подвески корейцев столь же совершенны, как немецкие? Когда на корейской машине можно будет ездить и 80 км/час и 180, не откладывая кирпичи от предвкушения близкой встречи с Создателем, тогда, возможно, они приблизятся к "немцам".
С каким именно немцем сравниваем? Если чем-то вроде опеля, то такие же. Был косяк у соляриса, корейцы признали и косяк исправили. Напомнить сколько русское комьюнити бодалось с вагом, пока те не продлили гарантию на дсг? Про абс на тигуане уже писал, пока мягко послали не хер.
Цитата
И вообще, все эти споры похожи на обсуждение хорошего ресторана и шаурмы "от Мамеда". Да, и там и там накормят, вот только удовольствия очень уж разные.
Уже пришли к консенсусу, что до большой тройки им далеко, но с конкурентами с примерно одинаковой ценой они уверенно тягаются. На той странице я приводил ссылку с тестом.
ParboiL если у тебя нет денег, не нужно пытаться обосрать то, что ты не можешь себе позволить. Как всегда, лучше всех разбираются в автомобилях, часах и бриллиантах те, у кого нет возможности, чтобы их купить.
А тест мой для того, чтобы стоимость машин не отключала логику у людей. Так легче представить машину, которую ты РЕАЛЬНО хочешь купить.
Я думаю, что через пару лет на ЯПе кто-нибудь будет упорно доказывать, что не нужно тратить деньги на "немцев", "японцев", "французов", и, бог с ними, "корейцев", а лучше купить "китайца", ведь наворотов у них дофига, а стоят дешевле, и ездят не хуже, колёса-то тоже круглые, зачем платить больше?
Есть такое соотношение цена/качество. Вот в среднем сегменте оно работает лучше всего, это касается не толкько машин, так же электроники, техники и т.д. Помимо хотелок есть еще и возможности, каждый человек их прикидывает и выбирает из того, что преложит рынок по его возможностям.
Про Китай. Несколько лет назад народ смеялся над китайскими телефонами, ноутбуками и планшетами. Сегодня есть именитые китайские бренды, которым люди доверяют. Те же ноуты леново, вполне рабочие аппараты
С чего ты взял, что с машинами у них не получится? Получится, у корейцев получилось перейти от лицензионной сборки мазды, к выпуску и проектированию своих моделей, а уж китайцы очень настырные.
Гольф - самая массовая и знаковая модель для ФВ. Превосходства над гольфом немцы не потерпят, тем более, со стороны корейцев.
только в Европе, в других странах он никогда особо популярен не был, в США о нем наверно и не слышали, а в России всегда предпочитали фокус.
Добавлено в 20:10
Цитата (Пароль @ 20.08.2013 - 19:49)
Про i30 не нужно рассказывать. Да, немцев труднее разбирать, но на стоянке по соседству с моей машинкой стояла одна такая, после аварии. Удар был в правую переднюю часть. Бедный кореец практически разобрался. Пластиковые пистоны не выдержали. Целыми остались только левые двери. Всё остальное - как после взрыва. Так что догонять немцев ещё долго они будут.
Я видел дтп семёрки и камри, у камри морда разбита до радиатора, у семерки стальной бампер погнулся и фара разбита, судя вашей логике тазик более технологичен?
Извините, дорогие оппоненты, не хочу вас обижать, но вы спорите о вкусе устриц с теми, кто их ел. Где в Европе непопулярны гольфы? Вы в курсе, что гольф - как раз самая продаваемая модель в Европе? Нет, конечно, если полмиллиона машин в год - это не показатель, тогда я молчу. Посмотрите, какой процент корейцев и японцев бегает по дорогам. (Начитавшись восхвалений Лексусу, решил посчитать их сам. Итог: почти 11 000 км, 10 стран, 14 Лексусов разных моделей). Кстати, в Европе интересно ездить на машине. Попробуйте, вам понравится. Ни гидов, ни протоптанных маршрутов - сам выбираешь, куда хочешь ехать. Вот тогда, когда сами наберётесь впечатлений от поездки, будете смеяться от рассказов членов "клуба кинопутешественников".
Извините, дорогие оппоненты, не хочу вас обижать, но вы спорите о вкусе устриц с теми, кто их ел. Где в Европе непопулярны гольфы?.....
Извините дорогой оппонент вы отвечаете на сообщения не читая их. Отсюда и все ваши дальнейшие рассуждения не имеют смысла
Добавлено в 20:43
Цитата (дебиловистребитель @ 20.08.2013 - 20:24)
т.е. эта ауди чем-то симпатичнее киа?
У этой ауди у киа один дизайнер, Питер Шайер
поэтому странно читать про плохой дизайн корейцев, зная, что создавал этот дизайн тот же человек, что и ВАГу
Это сообщение отредактировал ХорошийБорщ - 20 авг 2013 в 20:45
Намного хуже, эти модели созданы для США, где имеют большую популярность, но там другие цены на авто и экъюсы и генезисы вполне доступны, у нас они дорогие и по большому счету бесполезны т.к. хайвеев у нас нет. Продаются редко и просто для имиджа, мол вот мы есть в премиум сегменте. Основные продажи хёндэ и киа Б-Д класс ну и паркетнички до 2х млн р.
Я бы покупал немцев, если бы на них в России была адекватная цена. А так, на сегодня корейцы оптимальный результат по соотношению цена-качество! Переплачивать вдвое только за то, что машина "немец" считаю глупостью.
Интересный спор, который раньше был прерогативой бмв-водов и мерсоводов. Внесу сюда свою лепту. Корейцы, а особенно (имхо) КИА, в начале 2000-х были ой как хороши - это соренто первого поколения, киа шума 2 (мечтал о такой машине с 1.8 мотором), киа каренс тот же. Соренто по комплектации был равнозначен например тойоте прадо в 90-м кузове, а стоил на 20000 уе дешевле. У меня было много машин, МНОГО, за мои 14 лет стажа я был владельцем (в порядке владения) ока, ваз 2110, ваз 2105 (новая) хонда сивик 1974 года), ваз 2108, мазда 626, мазда 323ф, мазда 3, мазда примаси (праворучка), субару форестер (2.5 атмосферник), пассат В5+, тойота королла, митсу аутлендер (V6), додж калибр, шевроле каптива, киа соренто нью (новая) потом Нива 21214 (тут есть тема как я ее строил), теперь вот проплатил нового пассата СС. Что хочу сказать, всю жизнь занимаюсь ремонтом автомобилей, учился в МАДИ, ездил по всем заводам в россии, был на сотнях семинаров, проводимых импортерами. Да, машины нынче не ТОРТ, нет старого доброго W124, ауди В-80 с их феноменальной надежностью, нет фолькса венты, все рассчитано на большой поток владельце в ремзоны официальных дилеров, как собственно говоря и в других отраслях (бытовая техника, РС, сотовая связь) пожалуй лишь HI-FI и ультрапремиум бренды на это не рассчитывают). И это снова имхо. Теперь о корейцах и немцах. Немцы. VAG. Самое большое число изменений в конструктив узлов и деталей, примерно через 200 тысяч выпускаемых автомобилей меняется некоторое количество деталей, это связано с качественной взаимосвязью между производителем и дилером. Все враки про ненадежность DSG и TSI (TFSI) остаются враками. Есть паршивое понятие как евро (читай - экологичность). Моторы зажимают, между тем делают акцент на экономичности, не буду вдаваться в технические подробности, но это не сказывается положительно. НО! Только у VAG 5-ти летняя гарантия на дсг. Подобных услуг нет у корейцев, все нововведения появляются только в момент рестайла или фейслифта. Несомненный плюс корейцев - низкая цена и богатый выбор опций. Качество соответствует цене, и только. Я не случайно написал машины, которыми я владел, добавлю еще то, что у тестя туарег новый, у тещи тигуан новый, у жены бешеная табуретка ауди А1 новая. Соренто мне понравилась, у нее, да и у прочих корейцев есть один плюс - они СТОЯТ СВОИХ ДЕНЕГ, и выполняют все возложенные на них функции. Но появилась возможность, и сажусь в авто, которое мне за 3 года не принесет никаких проблем, несмотря на все слухи о дск, тсай и т.д. и т.п. Корейцев за 1.5 млн я даже не рассматривал. Да, я мечтаю о вольво ХС70 (2 млн) или ауди а6 оллроад (от 3 млн), но это позже, сейчас я покупаю машину (да впрочем как и всегда), которая мне подходит, ПОДХОДИТ, по цене, по обслуживанию, по стоимости обслуживаниЯ, по внешнему виду и интерьеру, по динамике и количеству опций. Ребят, сраться на тему того, что лучше - бНв или мерседес или ауди, или корейцы, или японцы, или иос или андроид, или нокия вс самсунг, или тиссот вс сертина - можно бесконечно, вы, если не относитесь к разряду купивших на последние в кредит подержанные Х5 или Екласс в китайском обвесе АМГ, то просто покупайте то, что вам нравится, подходит и устраивает ВАС, а не окружающих, в итоге - деньги ваши, и взгляды окружающих ваши. Удачи на дорогах! З.Ы. Мой выбор на сегодня
Это сообщение отредактировал Ремонтничег - 20 авг 2013 в 21:00
Просто например будь у меня полтора ляма я купил бы не беху тройку, а квартиру однушку на уровне фундамента и имел бы с неё десятку в месяц. Хорошая машина это конечно круто, но круто если денег много и она не будет напрягать по деньгам. А за 600-700 тр у меня победил кореец, по начинке, качеству и комфорту оптимально, хотя и опель был в диапазоне и ВАГ и япы.
Сорри, напутал сам. Но в США гольфики тоже популярны, хотя, скорее, наравне с джеттой. Всего доброго, не кусайтесь, всем хорошего настроения и сбычи мечт!
А я вот как раз машину собрался менять, сегодня по салонам шарился. Хз, что брать, что-то особо ничего не впечатляет вообще. Брат, владелец СТО и механик сказал немцев не брать. И шкоду забраковал, хотя я на нее поглядывал
А я вот как раз машину собрался менять, сегодня по салонам шарился. Хз, что брать, что-то особо ничего не впечатляет вообще. Брат, владелец СТО и механик сказал немцев не брать. И шкоду забраковал, хотя я на нее поглядывал
Какой бюджет? Новая шкода октавия офигенна, но только в максималке и с ксеноном ( с ним идут затемненные фары)
Это сообщение отредактировал ХорошийБорщ - 20 авг 2013 в 21:11
дебиловистребитель Я бы лично в этот бюджет смотрел в сторону Kia Sportage или Nissan Qashqai. Правда грядет обновление Sportage и возможно интересное Это сообщение отредактировал ParboiL - 20 авг 2013 в 21:18
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com