До этого на шкоде ездил на нордмане 4, первые две зимы супер, на следующую зиму в гололёд на подъеме тронутся проблема. На хаккппелите не ездил, но знакомые кто юзал так же говорят что свои суперхарактеристики на третий сезон утрачивают. Скорее всего из-за своего сверх элластичного состава резины быстро стирается верхний слой...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Был Данлоп, липучка. Неплохая хотя истёрлась быстро. Но скажу что из резины точно не стоит покупаться на рекламу Кордиантов, Амтела и прочих им подобных. Говно с большой буквы. Сейчас гоняю на Toya, из плюсов что тихая, из минусов шипы повылетали "только в путь", за месяц пользования примерно 25%. При том, что езжу аккуратно не газую. Но при этом дорогу держит вполне уверенно. самые "шипастые" назвал бы Пирелли. Там я даже не знаю как они крепят шипы, но ездил на них по три сезона и там оставалось 75-80% шипов! Возможно что более твёрдый состав резины и они шумноваты. как то так.
Из всех зимних шин, что я пробовал, больше всех понравилась nokian! Правда когда скорость за 130 начинает плавать по асфальту, но на каше и по льду ведет себя хорошо. И шипы сильно не вылетают
130 зимой... Вы тут на ЯПе точно когда-нибудь засветитесь, ждём-с
Для справки - законы физики деньгами не обманешь. Просто подумай, что на скорости 130 ты въезжаешь внезапно на пятно снега на асфальте. Одним колесом. У тебя между охуенной супер-пупер резиной с охуенно крутыми шипами и асфальтом появляется прослойка рыхлого снега. Просто прослойка, и тут ниибёт какая резина, она внезапно вместо сцепления с асфальтом получает сцепление со снегом, шипы за него зацепиться тупо не могут. И вот ты летишь боком на своей дорогой резине, радуясь, что она такая дорогая и хорошая...
Интересно, а те, кто категорично только за премиум, что же вы машины не по этому принципу выбираете? И вы уверены, что в слепом тестировании вы отличите нюансы управления Хакки, Бриджа и Кордианта? Я вот как-то интереса ради решил попробовать Кордиант. И лето и зиму. Разницу с предыдущим Нордманом можно было уловить на круговом движении хорошенько поддав газку или на повороте не сбросить скорость до разумной. Кстати, по тестам бывает новый Конти в конце рейтинга. Првда на следующий год они исправляют. Смотрим на скорости в тестах - а ничего не поменялось за 5 лет. Меняется баланс, а соответственно субъективные ощущения тест-пилотов. Вывод? Взял Виатти - снизь больше скорость. Взял Пирелли - не обольщайся, снизь скорость. Прошло 2 года - меняй зимние покрышки, подари радость любителям стирать импортные презервативы.
Взял Ханкук. W616 лето тоже Ханкук отличная резина и главное сделана не в РФ как всякие нордман Кордиант и прочие виатти
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не совет, просто делюсь опытом. Одновременно почти с покупкой машины в 15 году брал амтел нордмастер, 15 радиус на мой сарай. ХЗ как на счёт безопасности, но точно на них не как корова на льду. Восьмой сезон ездят. Высота протектора визуально миллиметров 7-8 (не пизжу). Шипы все на месте. Не кривая. По крайней мере каждую осень заезжаю после переобувки на балансировку. Максимум за раз два колеса нуждались (и то один раз вроде дело было) в обслуге. один или два раза, не помню уже, вообще просто проверили. Пробег примерно 50 тыщ. Короче свои 7.5К за комплект уже отработали на 100%. И на пенсию вроде не собираются. Единственный минус - гудят на асфальте. Но тут, думаю, вся шиповка этим грешит. Да, знаю, что их не выпускают уже. Но может они во что-то там переименовались.
Тоже стояли Амтел Нордмастер - еще в 2008г когда покупал свою Тойоту Ками - шли с ней в комплекте, год минимум уже отбегали. И вот только в этом году решил заменить (последние пару лет появились грыжи и покачивание при езде по асфальту на малой скорости) Шипы все (ну или почти все) на месте. 15 зим отбегала. Но жестковата с самого начала мне казалась и гудела по асфальту очень сильно. Думаю что долго прослужила потому что машина легкая, езжу аккуратно и в ямы почти не попадал. Сейчас взял китайца - ДжойРайдер - мягкая, не шибко шумная, вроде по снегу и льду лучше старого амтела. Посмотрим сколько прослужит.
Езжу второй год на Triangle SnowLion TR777, досталась от предыдущего хозяина машины, в целом отлично, по сравнению с шиповкой есть как минусы, так и плюсы. Минусы - на голом льду чуть хуже трогаться, но оно и понятно, шипов-то нет, и субъективно на заснеженной трассе еду медленнее, нет желания искать пределы бокового сноса, но это только на трассе в непогоду, по городу такого нет. Плюсы - не шумит, по снегу и каше гребет, по асфальту тормозит лучше, ну и не расстраиваюсь из-за вылетевших шипов. Следующую буду брать тоже липучку, но дороже, думаю будет лучше. Если твой пробег в основном по городу, бери - будет норм. Опять же, смотря какие у тебя ожидания и на чем ты привык ездить. Я сравниваю с nordman 4, nordman 5, kumho wintercraft ice wi31. Возможно хакапелита последняя или мишлен какой-нибудь за охулиард денег будет сильно лучше, но надо сравнивать цена-качество.
Взял Ханкук. W616 лето тоже Ханкук отличная резина и главное сделана не в РФ как всякие нордман Кордиант и прочие виатти
А как быть с Hakkapeliitta, которая вся сделана в России? Вся - это именно вся. В Финляндии продаётся именно мэйд ин Раша. После февраля,конечно, нет, но до февраля так. Как быть с Bridestone, который тоже сделан в РФ? Ну и классно сравнивать Нордман (кстати, какой именно?), который в тестах сразу за лидерами с Кордиантом, который на пару ступенек ниже (и дешевле) и последнем, перед китайским шлаком месте Кама Виатти.
Я сравниваю с nordman 4, nordman 5, kumho wintercraft ice wi31. Возможно хакапелита последняя или мишлен какой-нибудь за охулиард денег будет сильно лучше, но надо сравнивать цена-качество.
Будет лучше первый год, но только если пытаться поймать пределы возможностей.
Может на больших скоростях и начинает шуметь (Нордман 7).
Да где там на больших... вполне себе на городских 50-60 км/час. А по трассе тут в район ехал - так даже магнитолу заглушает, ежели та не шибко громко поёт. Музыкальные колёсья, однако! З.Ы. Может, то, что у меня SUV, а легковые размерности и потише будут? Не знаю...
Судя по размерности колес - не пузотерка, что-то типа Джимни, ну не Нива же во Владике))). Поэтому бюджетную Viatti Bosco Nordico порекомендовал бы на полный привод, каша, глубокий снег, укатанный зимник, ведет себя адекватно, но на льду и скользкой колее не очень.
Скорее всего джимни, уж ниву в 21 веке иметь это надо быть тем еще извращенцем. У неё ни мотора, ни качества сборки, ни безопасности.
Шины Yokohama оч. понравилась, шипы. Друг купил такую же но липучку, тоже нравится. На Сонате Nexen стояла, вроде держала. А так, из списка не одной кроме виатти не слышал.
Из всех зимних шин, что я пробовал, больше всех понравилась nokian! Правда когда скорость за 130 начинает плавать по асфальту, но на каше и по льду ведет себя хорошо. И шипы сильно не вылетают
130 зимой... Вы тут на ЯПе точно когда-нибудь засветитесь, ждём-с
Для справки - законы физики деньгами не обманешь. Просто подумай, что на скорости 130 ты въезжаешь внезапно на пятно снега на асфальте. Одним колесом. У тебя между охуенной супер-пупер резиной с охуенно крутыми шипами и асфальтом появляется прослойка рыхлого снега. Просто прослойка, и тут ниибёт какая резина, она внезапно вместо сцепления с асфальтом получает сцепление со снегом, шипы за него зацепиться тупо не могут. И вот ты летишь боком на своей дорогой резине, радуясь, что она такая дорогая и хорошая...
Интересная история приключений водителя на Жигулях Но в современном автомобиле с ESP всё это работает несколько иначе, а с полным приводом и ESP ещё чуть чуть иначе. В общем никуда ты не летишь если не совершаешь безумных движений рулём. Имел опыт уворачивания от встречных идиотов с выходом на обочину со снегом по колено и правой стороной и левой в диапазоне скоростей 110-150 (полный привод, да), после чего спокойно вернулся на дорогу. Вот при торможении зимой разность покрытий под колёсами роль играет вне всякого сомнения, в поворота так же, при движении по прямой абсолютно похуй. Вот с аквапланированием летом да, ситуация принципиально иная и не зависит особо от резины и всех автомобильных систем безопасности и здесь вопрос скорости принципиальный. ТС хакапелита от 8-ки и выше с шипами тебе в помощь, если сам говоришь про проблемы в твоём регионе с выбором, то закажи по инету.
Это сообщение отредактировал AlienVS - 29 ноя 2022 в 13:23
Если зима малоснежная и покрытие в основном асфальт. Всесезонная резина однозначно. Сам кактаюсь на Yokohama Geolender I/T-S G073, 225/60/R17, Rav4, по стилю езды-смешаный, не снимая уже пятый год катаю и пока не подводила! Следующая точно Ёка будет! Рекомендую. А вообще резина зимняя (не шипованная) главное чтоб свежего года производства была!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
pirelli ice zero , 3тий год ни одного шипа не выпало, едет и тормозит исключительно хорошо
Потверждаю. 4 сезона отгонял, к концу больше половины шипов осталось, отличная резя, но в этом году ценник уж слишком вырос.
Я никому не навязываю...но у меня с января 17го года на виатти всего два шипа минус на 4х колёсах. Хотя эксплуатирую я ее и в хвост и в гриву.
Это сообщение отредактировал pepelacevod - 29 ноя 2022 в 13:54
Регистрация: 8.09.14 Сообщений: 163 Кордиант, шип. Может шумновата, но не критично
Кордиант??? ну на сезон может хватит. Ни одна покрышка кордиант не выхаживает свой ресурс. посмотри на шиномонтажах- кордианты все с хорошим( с виду протектором) на выброс. то шишка, то яйцо- и в переработку
Может на больших скоростях и начинает шуметь (Нордман 7).
Да где там на больших... вполне себе на городских 50-60 км/час. А по трассе тут в район ехал - так даже магнитолу заглушает, ежели та не шибко громко поёт. Музыкальные колёсья, однако! З.Ы. Может, то, что у меня SUV, а легковые размерности и потише будут? Не знаю...
Может в этом дело. У меня то легковушка, задний привод.
Неходовой размер, грузовичок штоле или жипчег? Очень нравилась резина бриджстоун айскрузер 7000, но есть ли сейчас такая, размер был 195/65/15.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но в современном автомобиле с ESP всё это работает несколько иначе, а с полным приводом и ESP ещё чуть чуть иначе. В общем никуда ты не летишь если не совершаешь безумных движений рулём. Имел опыт уворачивания от встречных идиотов с выходом на обочину со снегом по колено и правой стороной и левой в диапазоне скоростей 110-150 (полный привод, да), после чего спокойно вернулся на дорогу. Вот при торможении зимой разность покрытий под колёсами роль играет вне всякого сомнения, в поворота так же, при движении по прямой абсолютно похуй. Вот с аквапланированием летом да, ситуация принципиально иная и не зависит особо от резины и всех автомобильных систем безопасности и здесь вопрос скорости принципиальный. 
yaplakal.com