Мерседесы только старые хвалить не надо - они гнить начинают еще свежие, а старые (от 10 лет) уже перекрашивать пора. Если про старые авто говорить то ваг тут вне конкуренции - всё оцинковано, кузова в отличном состоянии. А для старого авто кузов это всё.
по поводу новых... Ну отец у меня любит тойоты, берет сейчас очередную свежую 200. Да не ломкие абсолютно, да хороша вроде. Но за эти деньги GL можно взять который лучше в разы по салону, едет лучше в разы, рулиться и т.д. И он согласен и говорит да, да вот только на GL потеряешь денег на перепродаже, а тут нет. А так тоже хочет ломучую тачку.
Ну кому то нравится просто вместо замены топливного фильтра менять в сборе топливный насос - его право. Но скорее этот человек долбоеб, нежели люди с другой точкой зрения. Ибо добровольно отдать вместо условной тысячи условные пятнадцать может только психически нездоровый человек.
Так хорошо было в классике делать. Даже мембрану насоса можно было легко купить и поменять.
В некоторых современных моделях фильтр в сборе с топливным насосом запресованы в пластиковый герметичный корпус. Не все готовы распиливать пластик, менять фильтр (еще попробуй купи его отдельно) и клеить корпус силиконом. Не все готовы потом извлекать обломки насоса и сгустки силикона из топливной системы. Иногда проще купить новую деталь ибо кроилово ведет к попадалову.[nextnull]
Тойета Верса. Рулевая рейка только в сборе. Был разъебан один наконечник только. отдельно наконечников нет. Даже китайских. Цена космос просто! За 50 косарей! В самой рейке ломаться нехер. Валяется на работе на всякий случай. А вообще сейчас рулит сопромат.
У меня приора 13 года. Менялось по гарантии (эвакуатор бесплатный, даже по области): - аккумулятор, - рекуператор, - генератор. И ВСЕ! Это за три года. Не так то и плохо.
Блядь, теперь это считается "не плохо" =)))
у друга на тигуане за 2 года замена бензонасоса и генератора. после гарантии поменяли блок предохранителей. Так как горели преды постоянно и никто ничего сделать не мог. ОД только преды менял. сейчас пробег 80 000км аморты умерли. Ну и мотор жрет масло.
К сожалению и японии не все так ровно. Honda Fit - чтобы поменять лампы в фарах надо снимать бампер. Фильтр СТОИТ ВНУТРИ ВАРИАТОРА! Чтобы его поменять нужно снять двигатель и располовинить корпус вариатора! это пиздец товарищи. Я этого не делал - поэтому убил вариатор.
Читать инструкцию к авто не судьба была? Фильтр в вариках Fit не меняется! Просто надо жижу в коробке вовремя менять, в наших условиях раз в 20-30 тысяч и все. Нет, фильтр конечно можно поменять если сильно хочется. Только вот никто это не делает от слова совсем. Это в старых вариках (как на HR-V, Civic), который на D моторах были надо было фильтра менять, так там поддон коробки отдельно снимался.
P.S> убил варик - купи контракт, они стоят то 3 рубля пучок (годная коробка от 6 до 10 тысяч рублей), перекинуть ее 4 часа в одну каску, не сильно напрягаясь
Ситроен С4, 2012 г.в., плачу я с ним похож на ТП, туда не дам это не буду и т.д., жалею что нексию продал которую мог разобрать и собрать сам в гараже(
БЛЕАТЬ, смешно читать, но все таки почитал все 16 страниц, если Вы все такие умные, то почему не возглавляете конструкторские бюро ведущих авто производителей, привыкли ремонтировать свои корыта, на коленке в гаражах, с помощью кувалды и паралельно хаить всех вокруг
и да на ваши "минуса" мне абсолютно похуй, это ваши проблемы, а не мои
Зачем читал тогда все 16 страниц? Да ещё и комментить полез? И, в итоге, что сказать-то хотел, вообще?..
Что сказать хотел, спрашиваете. Отвечаю. Довожу, смысл поста, ТС, ваши тазы, на которых вы пытаетесь передвигаться, подлежат замене, целиком и полностью, и ремонту они не подлежат, их надо давно менять на новые, как узлы в новых, современных машинах. И не хуй создавать угрозу на дорогах. Рукожопте погружные поплавки в своих унитазах, максимум кто пострадает от вашего дерьма, это вы сами. На дороге нет места, гаружным рукожопам. Убейтесь сами, ваши семьи и другие участники дорожного движения, не должны отвечать, за вас неудачников (гаражных рукожопов)
Тяжело об этом говорить, но убьёшься, вернее всего, на дороге ты, с таким отношением к автомобилю. Возможно, не один, а с семьёй, к сожалению. И когда будешь хрипеть в луже собственной крови пополам с дерьмом, вспомни, что тебе советовали на ЯПе - надо или делать самому, или всегда проверять качество работ, напрямую связанных с твоей безопасностью. Не просто спрашивать, сделали ли, а брать и руками проверять (но ты от этого далёк, так что у тебя все шансы плохо кончить).. Не дай Б-г, конечно, ты же не со зла такой, а просто потому, что не умеешь мозги включать.
Человеческий фактор, знаешь ли. Ты думаешь, на СТО тебе боги гайки крутят? Или роботы/автоматы?
Я работал на Ситроене когда-то, очень давно. был случай в нашем салоне: С4 купе выкинуло с тракта и разъебало в лохмотья - в дилерском центре слесарюга не затянул колёсные болты после снятия колеса при замене тормозных колодок. А лупень за рулём этого ведра не сообразил, что болты надо бы проверить, в целях собственной безопасности. Ладно хоть, самовыкинулся, никого не потащил с собой с дороги.
Рукожопое унылое говно, нихуя не шарящее в технике, не должно вообще допускаться до управления автомобилем. Раньше в автошколах и ДОСААФе очень много часов выделяли на "Техническое устройство автомобиля". А теперь? Теперь кругом вот такие элвисы с жизненной позицией потребляди.
Это сообщение отредактировал RыыBack - 20 апр 2016 в 09:11
БЛЕАТЬ, смешно читать, но все таки почитал все 16 страниц, если Вы все такие умные, то почему не возглавляете конструкторские бюро ведущих авто производителей, привыкли ремонтировать свои корыта, на коленке в гаражах, с помощью кувалды и паралельно хаить всех вокруг
и да на ваши "минуса" мне абсолютно похуй, это ваши проблемы, а не мои
Зачем читал тогда все 16 страниц? Да ещё и комментить полез? И, в итоге, что сказать-то хотел, вообще?..
Что сказать хотел, спрашиваете. Отвечаю. Довожу, смысл поста, ТС, ваши тазы, на которых вы пытаетесь передвигаться, подлежат замене, целиком и полностью, и ремонту они не подлежат, их надо давно менять на новые, как узлы в новых, современных машинах. И не хуй создавать угрозу на дорогах. Рукожопте погружные поплавки в своих унитазах, максимум кто пострадает от вашего дерьма, это вы сами. На дороге нет места, гаружным рукожопам. Убейтесь сами, ваши семьи и другие участники дорожного движения, не должны отвечать, за вас неудачников (гаражных рукожопов)
Тяжело об этом говорить, но убьёшься, вернее всего, на дороге ты, с таким отношением к автомобилю. Возможно, не один, а с семьёй, к сожалению. И когда будешь хрипеть в луже собственной крови пополам с дерьмом, вспомни, что тебе советовали на ЯПе - надо или делать самому, или всегда проверять качество работ, напрямую связанных с твоей безопасностью. Не просто спрашивать, сделали ли, а брать и руками проверять (но ты от этого далёк, так что у тебя все шансы плохо кончить).. Не дай Б-г, конечно, ты же не со зла такой, а просто потому, что не умеешь мозги включать.
Человеческий фактор, знаешь ли. Ты думаешь, на СТО тебе боги гайки крутят? Или роботы/автоматы?
Я работал на Ситроене когда-то, очень давно. был случай в нашем салоне: С4 купе выкинуло с тракта и разъебало в лохмотья - в дилерском центре слесарюга не затянул колёсные болты после снятия колеса при замене тормозных колодок. А лупень за рулём этого ведра не сообразил, что болты надо бы проверить, в целях собственной безопасности. Ладно хоть, самовыкинулся, никого не потащил с собой с дороги.
Рукожопое унылое говно, нихуя не шарящее в технике, не должно вообще допускаться до управления автомобилем. Раньше в автошколах и ДОСААФе очень много часов выделяли на "Техническое устройство автомобиля". А теперь? Теперь кругом вот такие элвисы с жизненной позицией потребляди.
Т.е. Вы считете , оф. дилер , говно а рукожопы могут с помощью синей изоленты из их говна сделать гонфекту. Если заводом изготовителем предусмотрено, 250тыс. или 5 лет горантии, значит после этого, автор в утиль. (значит точка) в утиль. А вот такие рукожопы и создают аварийные ситуации на дорогах. ДЛЯ ТЕх кто не далёк, есть такое понятие как ресурс, чегобы это не писалось. И преславутая ваша Сирия изолента, здесь не поможет. В принципе я понял,, я не там и не в том месте, пытаюсь вдолбить элементарные вещи. Виноват, как всегда ВВП. И да не дайбог ты и твоя семья, влетит под КАМАЗ, который д.б. списан 20 лет назад. И шланг тормозной системы у тебя и него , будет скручен синей изолентой, ведь это так по фуншую, сделал сам.
Это сообщение отредактировал Элвис - 21 апр 2016 в 20:25
Из премиальных брендов – Мерседес. BMW и Audi давно превратились в кормушки, высасывающие деньги из кошельков с бешенной скоростью. Мерс не такой, как оказалось. Во-первых, на него практически нет неоригинальных запчастей, за исключением расходников. Это уже кое о чем для меня говорит. Во-вторых, они реально редко ремонтируются. Многие проезжают по 250-300 тысяч без серьезных замен, выполняя только то, что положено по регламенту, и то, что изнашивается (колодки, подвеска).
Вот недавно поменяли на 360 000 км на S-Classe помпу, потекла. На C-Classe свежем недавно меняли пару датчиков. За ближайшие полгода это ВСЕ. Больше ничего не делали глобального.
Тут прям поржал)) Мерседес это уже машина, которая практически не выезжает из сервиса. У товарища несколько мерсов Ешек рабочих, начали сыпаться с 30 000км. Про S класс вообще молчу, там более менее живой в 221 кузове хрен найдешь. А новые 222 так вообще сходу едут по сервисам, ролик про чувака разбившего свой мерс тому подтверждение. И он далеко не одинок.
ТС, вот прям люто плюсанула, подпишусь под каждым словом, ибо муж мой работает в автосервисе. Так и есть, чем новее машина, тем больше гемороя при починке. Прям бесит его, что запчасти меняются только в сборе. Поэтому муж мой ездит на киа сиид.Говорит, что раньше японцы делали на века, а сейчас всё одноразовое, особенно моторы.У немцев ваще за бренд цены завышены.Поэтому кореец. Ремонт прост, запчасти стоят посильных денег.
Это сообщение отредактировал Кстати - 23 апр 2016 в 01:19
Я про заговор догадался еще в году 2005-ом. И примерно вычислил когда он произошел. Это 2000 +- 1 год. Когда сел с гольфа 4 на шкоду новую. Потом с пассата б4 на Passat CC. Ну и закрепил уверенность покатавшись полгода на БМВ Е60 после воспоминании о Е34, которая у меня была 15 лет назад. Про японские не очень в теме, а немцы точно стали делать запрограмиррованый срок эксплуатации.
год назад у меня на логане стерлись щетки моторчика печки. Мало того, что для их замены нужно пол-машины разобрать-собрать, так и еще и отдельно их не купить. "езжай в сервис по инструментам, может там чего подберут из аналогов..". В итоге из-за деталюшки стоимостью 100р поменял весь моторчик печки в сборе, за 4500р. И это я еще сам работы делал.
Лох - это судьба. Я на своём крауне 1990-го года выпуска менял щётки на моторчиках стеклоподъёмника (вместо покупки нового моторчика за десятку каждый) и заднего стеклоочистителя. А также щётки стартера. Всё про всё обошлось в сумму менее 500 рублей. Ну да, пришлось немного повозиться с демонтированием и разборкой-сборкой моторчиков, зато я знаю, что я это сделал, и этого хватит на долгие годы. Более того, мы переклёпывали замок 5 двери крауна и вытачивали на станке новую ось - ценник = 0 рублей, вместо покупки замка в сборе за туеву тучу денег (что-то около 17 крублей в экзисте, если не ошибаюсь), ну и день потратили на работу.
ТС, вообще, фордом ты зря возмущаешься. Модульный ремонт ввел ещё Генри Форд. Так-то ваше незнание, как говорится - это ваши проблемы. А по поводу одноразовости... Я несколько лет назад стал перед выбором. Либо новая поменьше, либо старая, но побольше. Захотелось-таки первым пернуть в сиденье и поехал за новой. И тут пришло огорчение от хитрого наебалова от автосалона. 3 года или 120 тык километров. Это при том, что я в год от 150 до 200 тык проезжаю. В добавок ТО эти очередные, которые придется делать чуть-ли не каждые 3 недели... Так-что плюнул и поехал за б/у.
Да, бок на транзите менял, не расточить, нет ремонтных деталей, шорт стоит 65 , этот же движок почти на всех пыжах ситроенах Рено коммерческих стоит, один и тот же, я с пыжевским клеймом ставил, а вы говорите не заговор производителей
Я не понял, такая большая статья и нет самого главного, не ломается - тойота и лексус. По крайней мере это одна контора, которая еще верна принципам надежности. С 2006 года только на тойотах, из ремонта только расходники
ТС вот с этим не соглашусь - замена лампочек на многих современных машинах (Citroen/Peugeot, Ssang Yong из того, что первым приходит в голову) со съемом бампера (если спереди) или с разбором салона (если сзади). у самого Ssang Yong Кайрон хрен там че так меняется.3 болта и фара скинута.про пыжик с ситроеном хз не владел.да и с мерсами и бехами ты мудришь.у друзей имеются и не самые дешевые модели - не очень то они их хвалят.хотя уже много лет на любимых марках катаются.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Возможно, не один, а с семьёй, к сожалению. И когда будешь хрипеть в луже собственной крови пополам с дерьмом, вспомни, что тебе советовали на ЯПе - надо или делать самому, или всегда проверять качество работ, напрямую связанных с твоей безопасностью. Не просто спрашивать, сделали ли, а брать и руками проверять (но ты от этого далёк, так что у тебя все шансы плохо кончить).. Не дай Б-г, конечно, ты же не со зла такой, а просто потому, что не умеешь мозги включать.
yaplakal.com