И оно стоило того, чтобы проебаться полгода, угрохать кучу бабла и все ради чего? У самого такая вольво, уже меняли на ней коробку, отвезли в Ригу, там завод с коробками уже отремонтированными на складе, цена вопроса была 1500 евро ЗА ВСЁ. С предоставлением ГАРАНТИИ на работу и коробку. Утром отдал, через 2 дня забрал.
Это сообщение отредактировал AndreyMark - 12 фев. 2015 г. в 00:47
Мля, ТС, во-первых ПЕРМЬ! а не ПЕРЬМЬ! Во-вторых, ты больше так не сокращай, РБ - по дефолту это Республика Беларусь, только в конце допёр, что ты из Башкирии.
И оно стоило того, чтобы проебаться полгода, угрохать кучу бабла и все ради чего? У самого такая вольво, уже меняли на ней коробку, отвезли в Ригу, там завод с коробками уже отремонтированными, цена вопроса была 1500 евро ЗА ВСЁ. Утром отдал, через 2 дня забрал.
Вы про завод по ремонту акпп в городе Цейзис или Цейсис? В Ригу я к сожалению не могу выехать, т.к. невыездной был еще тогда. Сейчас деньги по тихой отбиваются, продаю остатки былого богатства. + не надо забывать что меня ожидала капиталка/замена двигателя. Так что в общем я ничего не потерял, кроме времени :))) . Но больше никогда не возьмусь за такое.
Мля, ТС, во-первых ПЕРМЬ! а не ПЕРЬМЬ! Во-вторых, ты больше так не сокращай, РБ - по дефолту это Республика Беларусь, только в конце допёр, что ты из Башкирии.
а я так и уверен что про Республика Беларусь речь )) на номера вообще не обращал внимания ))
ТС, тоже икаюсь..проще загнать было ...))) В Литву)) Сори- за пост спасибо, красава
Согласен, рассматривал этот вариант- но тащить ее на автовозе или эвакуаторе? Больше скажу рассматривал даже покупку идентичного авто и перебив номеров в Литве. Т.к. дядька проживает там и он раньше начальником в колонии трудился, знакомцы есть для такого. Но цены на вольво там приблизительно как наши.
ТС просто в копилку секретов. Шланг от компрессора до "синьёра гайковёрта" маленький диаметр.Посмотри в паспорте к гайковёрту там должен быть термин CFM -XXXX.Это какой пропускной способностью должен быть шланг, для обеспечения нормальной работы гайковёрта . Вреда большого нет , только инструмент работает на на всю мощность. CFM---Кубический Фут в Минуту (воздуха).
И оно стоило того, чтобы проебаться полгода, угрохать кучу бабла и все ради чего? У самого такая вольво, уже меняли на ней коробку, отвезли в Ригу, там завод с коробками уже отремонтированными, цена вопроса была 1500 евро ЗА ВСЁ. Утром отдал, через 2 дня забрал.
Вы про завод по ремонту акпп в городе Цейзис или Цейсис? В Ригу я к сожалению не могу выехать, т.к. невыездной был еще тогда. Сейчас деньги по тихой отбиваются, продаю остатки былого богатства. + не надо забывать что меня ожидала капиталка/замена двигателя. Так что в общем я ничего не потерял, кроме времени :))) . Но больше никогда не возьмусь за такое.
Лет 5 назад перекидывал движок с коробкой на СААБ 9000. Так там был турбо с механикой, поставил атмосферник с автоматом, тоже с донора. Поменять жгут - ерунда, ты попробуй переделать жгут с турбы на атмосферник - там даже ЭБУ разные. Переделал за 2,5 месяца. Кста, что мешало жгут снять с донора? Ты ведь не переделывал под другое ЭБУ?
ТС просто в копилку секретов. Шланг от компрессора до "синьёра гайковёрта" маленький диаметр.Посмотри в паспорте к гайковёрту там должен быть термин CFM -XXXX.Это какой пропускной способностью должен быть шланг, для обеспечения нормальной работы гайковёрта . Вреда большого нет , только инструмент работает на на всю мощность. CFM---Кубический Фут в Минуту (воздуха).
Спасибо за совет. К слову шланг я уже поменял. Сейчас столкнулся с проблемой на компрессоре лопнул медный патрубок . Вот думаю как паять его
ТС, тоже икаюсь..проще загнать было ...))) В Литву)) Сори- за пост спасибо, красава
Согласен, рассматривал этот вариант- но тащить ее на автовозе или эвакуаторе? Больше скажу рассматривал даже покупку идентичного авто и перебив номеров в Литве. Т.к. дядька проживает там и он раньше начальником в колонии трудился, знакомцы есть для такого. Но цены на вольво там приблизительно как наши.
В России нет сильных, так сказать гаражных центров по электронике и дизелям, да и официалы, порой так наебут..поэтому общаюсь с норм ребятами Литва.. как-то так..У тебя куча проводов будет по фото не подключена..я на 100-проц..уверен сам напутаешь..решать тебе...пиши если что ..на яп личку))
Лет 5 назад перекидывал движок с коробкой на СААБ 9000. Так там был турбо с механикой, поставил атмосферник с автоматом, тоже с донора. Поменять жгут - ерунда, ты попробуй переделать жгут с турбы на атмосферник - там даже ЭБУ разные. Переделал за 2,5 месяца. Кста, что мешало жгут снять с донора? Ты ведь не переделывал под другое ЭБУ?
Сам виноват не сказал в начале , жгуты заменены все вообще. Из электроники старые только плафоны освещения и потолочное покрытие. Все остальное поменяли!
740, 850, 960... были. Вольво збс тачка. 2-е аварии - цел и невредим. На сколько я знаю запчасти на ВСЕ Вольвы выпускаются по сей день. Пока дети малые взял большую тачку (SUV) - вырастут куплю себе для души опять Вольво. Кста, кресла в Вольве самые удобные имхо.
Помню лет 10 назад была нашумевшая история. Один вольвовод попал в серьёзную аварию. Вылетел в кювет, кувырнулся через капот вроде - деталей не помню. Подушки при этом не сработали. Мужик выжил, но остался инвалидом. Судился с Вольво за большую денежную компенсацию, но проиграл. Инженеры Вольво стояли на том, что если подушки не сработали - значит система безопасности решила, что так и нужно. Система решила, что если в той ситуации сработали бы подушки, то было бы ещё хуже.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Вроде завалялась ф5 от старой клавы . Меня твой пост подбил чтоб выложить это порево на всеобщее обозрение 
yaplakal.com
Sharnir3712 фев. 2015 г. в 00:45