Машина разработанная в 50(уровни безопасности соответствующие) для вывоза пострадавших с места ядерного взрыва. Отличалась надежностью до 91 года. Далее некая фирма Солерс надругалась над надежностью этого аппарата, как собственно и других УАЗов. Владелец "буханки"- "святой человек" он тратит на ее ремонт все свои деньги и свободное время, пока его не посвятит озарение- продать ее следующему "святому". Чтобы расстаться с ремонтом надо поменять все,ибо ломается она всегда и везде, причем в самых неожиданных местах. Расход машины в 20 л на сотню считается нормальным.
Это просто пять! А сколько денег по переделке? Двигатель, мосты?! А вот кстати - занаете что был в свое время полноприводный ЗАЗ! Если память не изменяет, то это модель ЗАЗ-965.
переднеприводный ЗАЗ это семейство ЛуАЗ.Но уж никак не ЗАЗ965.Прежде чем постить,хоть заглядывай в гугл...
Это сообщение отредактировал dmitryND - 6 мар 2015 в 21:03
Буханка - весчь! Когда нибудь осуществлю свою мечту и куплю буханку, что б под каждым под кустом нам готов и стол и дом. Даже озадачился уже было. Почитал форумы, поспрошал знакомых и пришел к выводу, что новую лучше не брать. Качество ниже плинтуса, поломки просто непредсказуемы. Если брать, то с рук пусть по цене новой. Зато есть большой шанс, что большая часть заводских косяков найдена и устранена.
В этом году серийному производству УАЗ-452 исполняется пятьдесят лет. Несмотря на такой солидный возраст модели, энтузиастов-любителей УАЗ хватает во всём мире и сегодня. В Японии, например, активно развивается движение, связанное с тюнингом УАЗ. «Буханки» получают дизайнерские обвесы, низкую посадку, мощную доработку технических показателей – в лучших традициях японского стритрейсинга. Но больше всего заграничных почитателей у УАЗ-452 было в своё время не где-нибудь, а в Италии. На родине Ferrari и Lamborghini продавались в двух вариантах: с советским мотором и с дизелем Peugeot мощностью 78 л.с. Наибольшим спросом пользовались неостеклённые грузовые фургоны с французским двигателем. И именно неостеклённые фургоны УАЗ-452, в основном, превращались в дома на колёсах. Интересно, что это увлечение итальянцев не ограничивалось парой-тройкой самодельных автодомов УАЗ, а было поставлено на поток. Открывались специальные ателье, в которых «Буханки» переделывали в кемперы практически серийно.
ну нах? . «Буханки» получают дизайнерские обвесы, низкую посадку, мощную доработку технических показателей – в лучших традициях японского
... Это круто.. Н на "буханке" очень трудно не устать от езды.. Тряска, жесткая подвеска и прочее. Водила уж точно устанет. Да и летом не комфортно на нем ездить. Это я говорю не по наслышке. Конечно за идею автору респект... Дом на колесах, всегда с собой )) ОЧень впечатляет..
Знаете, парни по нашим "е.еням" лучше "Шишиги" нет вариантов. В городе "Матиз" иметь. А, на природу-Нормальный грузовой проходимец с жилым кунгом. Хотя даже термин "Буханка" Это всё наше!
Полностью согласен!!!! Бухлобус автомобиль конечно выдающийся, но...... Там либо жилого пространства ноль да хуй вдоль, либо грузового. Я свой выбор сделал в пользу "шишиги". Да, она тяжелее, да - она жрет гораздо больше бухлобуса, но.......все это нивелируется нормальной такой гостинкой с буржуйкой, в которой можно жить неделями даже зимой. На фото не мой, а сферический в вакууме.
Пссссс.........Ателье Schieppati......
Это сообщение отредактировал TOS1 - 7 мар 2015 в 02:40
обидно только что уаз продолжает гнуть палку и пытаться сделать машину под нужды топ менеджеров с большой зарплатой и не врубающихся что народу нужно, при чем так то не только в России.
Шишига хороша но расход топлива безумный просто =)
С родненьким движком 35*100 по дороге. По ебеням (ебеням которые для "шишиги" ебеня, а не для стоковых крузеров и уж тем более не для всяких паркетников) прикидывали и больше 60 литров не уходило. Подготовленный бухлобус жрет в два раза меньше, встанет в два раза ближе и места в нем в два раза меньше. Не все кароче в литрах на 100 км. измеряется.
Шишига хороша но расход топлива безумный просто =)
С родненьким движком 35*100 по дороге. По ебеням (ебеням которые для "шишиги" ебеня, а не для стоковых крузеров и уж тем более не для всяких паркетников) прикидывали и больше 60 литров не уходило. Подготовленный бухлобус жрет в два раза меньше, встанет в два раза ближе и места в нем в два раза меньше. Не все кароче в литрах на 100 км. измеряется.
Так то да.. я вот думал если небольшой компанией поехать на ней то не так уж и дорого получится.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com