Это была любовь с первого взгляда...., ...жаль только безответная((

Цитата (shpulya @ 10.03.2015 - 08:39)

Цитата (alex2310 @ 10.03.2015 - 08:26) Купе-универсал?! Как охарактеризовать данный кузов спецы?! Машинка хороша! Вполне возможно, что раньше катафаком была

Для неверующих минусёров, которые думают что красивое купе не может быть катафалком

Цитата (shpulya @ 10.03.2015 - 20:44)

Для неверующих минусёров, которые думают что красивое купе не может быть катафалком

Да при чём тут купе? Просто как-то не в американской традиции из недорогих малолитражек катафалки делать. А Nomad этот с рождения такой трёхдверный сарайчик...

если цена и фото внутри интересно - тыц

красивый автомобиль...
ну и в тему:

Цитата (ChopChop @ 10.03.2015 - 19:41)

Цитата (Willie @ 10.03.2015 - 17:47) Не-не, это я всё понимаю! Но уживаются ведь как-то в рамках этих стандартов и Форд Ф-150 и Мерседес SLS. Это достаточно широкие рамки, есть, где разгуляться. на каждый тип кузова свои госты и по посадке, и по обзорности, и по высоте выступающих частей кузова, и по светотехнике. везде свои ограничения и их сотни. про ограничения которые диктует технологические процессы штамповки\покраски и прочих я тоже промолчу). разгуляться по факту практически негде ибо сделать серийный автомобиль это огромные деньги и рисковать никто не хочет - ориентируются по лучшим в классе - отсюда имеем что имеем из-за этого, кстати, мы теперь все знаем что такое бэдж инжиниринг - когда у нас логан это рено, а в остальном мире это дача - на рынок даже не пытаются вывести незнакомые марки ибо рискованно. так же со множеством моделей - под брендом бьюк продают европейские опели в америке, воксхол это опель для британии и австралии и прочее. зато стоимость разработки никак не увеличивается по сути - на одной платформе клепают по 5-6 вариантов для всех возможных рынков и меняют значки - снижаются и риски и себестоимость

Не надо всё мешать в одну кучу!

Ограничения не очень жёсткие. Не важно, какие там классы автомобилей и типы кузовов. У одних стойки почти вертикальные, у других почти горизонтальные. У одних бампер вжался в кузов до самых дверей, у других он торчит на метр. У кого-то светотехника из полоски светодиодов, а у других четыре круглых линзы. Можно с этими стандартами слепить что хочешь.

Про смелость другой разговор. Это да, это проблема. Мы тут рассуждаем о красивых машинах, а в жизни сделай что-то кардинально отличающееся от Фокуса и это не купят. Потому что тупое быдло. Им надо, как у соседа, но чуть-чуть по-другому. Вот производители и не рискуют.

Бэдж-инжиниринг это вообще ацкая хуета, за которую я ненавижу этот ёбаный мир. Это не Шевроле, это ёбаное Дэу! И почему Мазду все так любят, а Форд нет? Хуй с ней, с Дачей, но зачем обзывать Логан Ладой, а Дастер Терраной?

Можно ещё порассуждать о бесполезном раздувании модельной линейки всеми производителями. Уже и БМВ 4 серии есть, и Ауди А7, и кроссоверов у каждого производителя десять штук. А добротных машин процентов 10 от всего многообразия моделей.