Поговорим о джипах., Для любителей 4х4

А о порталах вааааще ни слова не увидел:)))

Цитата (kompromatov @ 4.04.2015 - 04:12)

А о порталах вааааще ни слова не увидел:)))

Это было бы слишком)))

Мужики, хорош трындеть! Клиренс-фигиренс, джип не джип... Айда по лужам пока не подсохло!!

Цитата (Vechnira @ 16.04.2015 - 01:03)

Мужики, хорош трындеть! Клиренс-фигиренс, джип не джип... Айда по лужам пока не подсохло!!

Приезжай в Челябинск покатаемся.

ТС, ты написал полную чешую. Бодиком ты клиренс не увиличишь никак. Выкрцчиванием торсионв, если у тебя сзади мост, тоже. Симексы - это марка резины, а не тип. Дальше, уж извини, читать не стал.

Мечтаю о буханке, только для рыбалки-грибалки, по окна в грязь лезть не собираюсь, починить можно в любом колхозе. ИМХО то что надо.
Нива была, больше не хочу.

Катался на Трофи-рейды на квадрике года 3. У него клиренс относительно размеров очень приличный. Схема подвески на А-образных рычагах. И меня всегда удивляло зачем мостовую схему на серьезных трофи используют. Всегда сидят на мостах, гребут ими в болотах и пр. Понятно что жесткая и надежная. Но ехать то надо, а тут снизу такая фигня. Сейчас по дорогам на форестере езжу - у него клиренс больше, чем у Патриота. И все из-за мостов УАЗа. Хотя под брюхом на четвереньках можно пролезть.

Уаз с военными мостами на стоковой резине проходил там где нивы, лендкрузеры и паджерики сидели плотно. Но самое главное это человек за рулём
Это сообщение отредактировал axelrator - 16 апр. 2015 г. в 18:05

вот проходимец:

Дефендер ТС за внедорожник не считает? )))
Да и Джимни достоин упоминания.

Покатушки по болотам меня не интересуют, а вот полноприводной кроссовер(например Дастер) это вещь!!! Городок у нас маленький и дороги похоже кто-то по ночам бомбит, а убирать снег зимой коммунальщикам наверно религия не позволяет!!!

А почему не включил в список рамник Suzuki Escudo ????? Один из самых популярных внедорожников у троофи-редеров!!!


Это сообщение отредактировал Ramazan - 16 апр. 2015 г. в 18:17

вот думаю, во время войны на заднеприводных полуторках где только не ездили и норм. в 1910 пробеги мировые делали на простых машинах и норм. а сейчас напичканы для идиотов бог знает чем и все равно аварии на дорогах. все таки не машина главная на дороге, а человек , который находится за рулем. это аксиома.

Забавно. Самурая не указано вообще никак, а ведь авто весьма интересен, да и призовые места занимает частенько. У Нивы вообще преимущество указано только в цене. Да, дешевая, но и вес 1560 кило против 2500 у гелена, 2980 у крузака более 3000 у паджерика и патрола, ну а самый близкий по снаряженной массе Уазик, который весит снаряженный всего-то 1700 против нивовских 1200, но грузят в него больше. Все это к чему- к тому что вытолкнуть севшую Ниву ее пассажирам гораздо проще, нежели Уазик. Вес позволяет Ниве в равных условиях обойти более тяжелых собратьев.
Ну а для ТС скажу что половина указанных авто имеют ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД. То есть едешь до говен, включаешь привод, проезжаешь говна, выключаешь. В противном случае накроется трансмиссия и будешь танцевать с бубном вокруг мертвого авто.

Grand Vitara с пихлом 2,4 169 л.с.

И по умеренным говнам.
И в городе норм.
Подвеска только жестковата...
Но тут (я думаю) без вариантов. Для 2х тонн либо управляемость, либо мягкость.

По традиции хвастаюсь своим ЖИПом - 4.0 на АКПП

Вот такой. Самый-самый для меня :)
4L, 242 раздатка, 31 колёса, лифт 4 дюйма


Это сообщение отредактировал Ryzha - 16 апр. 2015 г. в 18:34

Цитата

Но значительно менее комфортны, чем Лендкрузеры от Тойоты, но и дешевле в два раза, что немаловажно. Мой выбор пал именно на Паджеро

Кто сказал , что менее комфортны ? И по каким именно позициям ?

Цитата (Праведник @ 16.04.2015 - 18:23)

Grand Vitara с пихлом 2,4 169 л.с. И по умеренным говнам. И в городе норм. Подвеска только жестковата... Но тут (я думаю) без вариантов. Для 2х тонн либо управляемость, либо мягкость.

Какого года?
У меня такая, 2013, трёхдверка.
Реально удачный авто, очень довольна.

Цитата

Так же важен параметр, называемый «свес». Это расстояние от переднего колеса до начала автомобиля. Или от заднего колеса до конца автомобиля. Соответственно «свеса» два. Чем короче расстояние, тем меньше шансов упереться бампером в неровности планеты земля.

А разве свес не угол? Или учебники уже поменяли?

Вопрос к ТС: с чего вдруг американцев мало? Да полно. И ценники и при покупке, и при постройке, и при ремонте пониже чем, к примеру, на крузаки тех же лет.

ЧЕМ БОЛЬШЕ ДЖИП ТЕМ ДАЛЬШЕ ЗА ТРАКТОРОМ ИДТИ!

Цитата (Mihacik @ 3.04.2015 - 16:18)

Джип это марка автомобиля. Поговорим о внедорожниках, так вернее

Изначально ДЖИП это сокращение от английских слов - машина общего назначения, JPV, во время второй мировой.

Вот из умной книжки:

Первый джип Бантвм-ВРС в мире был построен в 1940 г. американской компанией "Америкэн Бантам". Он весил 1800 фунтов и имел двигатель мощностью 48 л.с. Впервые слово "джип" было названо в газете "Вашингтон Дэйли Ньюс" в марте 1941 г. Его название составили начальные буквы английских слов "дженерал перпоуз вийкл", т.е. "машина универсального назначения" или в обиходе лаконично "джип".
Это сообщение отредактировал Maksimoff - 16 апр. 2015 г. в 18:50

Цитата (ГеNNадич @ 3.04.2015 - 15:23)

Купил универсал повышенной проходимости=кроссовер. Доволен. Внедорожник-увлечённым людям нужен! А теперь можно и поговорить))

Как вторая машина, которая живет на даче.