«Одноразовые» моторы

Цитата (Arsenal34 @ 10.04.2015 - 10:18)

Касательно Solaris, масла в огонь подливает циркулирующая по интернету информация о плановом ресурсе мотора в 180 тысяч километров. Мы не нашли объективных данных, подтверждающих или опровергающих этот тезис, и, скорее всего, реальный ресурс слишком зависит от условий эксплуатации, чтобы выводить точную цифру. Однако для второго-третьего владельца Solaris подобная «одноразовость» мотора является фактором риска.

Вместо 1000 слов

Тыц

Вот тут подробнее про каждое ТО владельца: Тыц
Это сообщение отредактировал ParboiL - 10 апр 2015 в 12:46

Цитата (Siberian84 @ 10.04.2015 - 12:38)

Цитата (crunch @ 10.04.2015 - 17:33) Цитата (mrfeelgood @ 10.04.2015 - 12:28) Я не буду говорить, что у меня с моим гольфом 4 все збс, как только я это говорю, сука сразу что нибудь ломается) коробка на 3 меня недавно на 50к опустила Мехатроник в DSG? У зятя Октавия А6. Уже менял по гарантии сцепление и мехатроник.

Да не, какой там dsg на 3ем гольфе) а так да, у dsg дурная слава

Цитата (abagur1989 @ 10.04.2015 - 11:01)

Дизель В2 танка Т- 34 - эталон.

Ну да конечно. В 41ом ресурс В2 был 40-50 часов. К 44-му довели двигатель до ума и ресурс составил 250-300 часов.

Не спроста танки тягают на танковых тягачах. Экономия моторесурса танка, однако, ибо тягач жрет больше танка топлива.
Это сообщение отредактировал kalashby - 10 апр 2015 в 12:48

Улыбнуло

Цитата (Аригус @ 10.04.2015 - 12:06)

Интересная тема. Сегодня с утра вспоминали Волгу 24 моего бати , которую он взял с таксопарка , когда этот хлам вместо списания разрешили продавать. У неё был пробег за 1 000 000 млн (миллион) км. Он её своими золотыми руками подшаманил и ещё лет пять ездил. Вот вам и советские движки..

ИЖ21251-ИЭ,выпущен в 1983 году.пробег на момент продажи в 2001 году составлял 350 000 км.с двигателем не делали ничего.у самого рабочая лошадка-ИЖ2126-030.пробег на сегодняшний день 120 тысяч-менял стойки,перебрал с новья КПП(не понравилось как передачи включаются,забыли на заводе шайбу поставить).в этом году планирую притереть клапана и буду ездить дальше.нах все иномарки

swan42

Цитата

чаще всего разумнее купить "контрактный" мотор. Т.е. снятый с разбитого авто из японии.

Вообще-то плохая примета ставить что-то с разбитой машины. Не знаю, может я излишне суеверен, но это моё мнение - не знаю кто как, лично я и гайки с битого авто не возьму.
Это сообщение отредактировал Косячок - 10 апр 2015 в 12:59

У меня Ауди была А6 3,0 бензин 2003г. По началу как они появились многие моторики шугались и говорили что двигло одноразовое. Но ничего, блок чугунный. 30-ть клапанов. Поддоны и головы алюминиевые(сплав). Смотрю через пару лет моторики освоили VAGовский W12 где зеркало цилиндра с напылением. Вопрос решался гильзованием.

у меня опель 83 года...двиг родной....780 000 км, CIH 2.0 L... еще бегает как молодой)))))

Цитата (nambus @ 10.04.2015 - 11:12)

Мой кумец упорно не хочет продавать свою первую машину, так что пришлось для новой купить ещё один гараж. Первая его тачка ВАЗ 2105 16 лет. Используется как хозяйка. Какую нибудь хрень на объект оттарабанить или ещё чё.Кузов кое где корродирует. Кум с этим борется но основное... пробег уже больше 300.000 км и движок не перебирался! Компрессия в норме, масло не жрёт. Правда с момента покупки он регулярно пользуется (не реклама) ХАДО. В общем сказал, что будет дожидаться пока двигун до капиталки дойдёт. Интересно ему. Как то так вот. П.С. Сейчас позвонил куму. Попросил пробег уточнить. 386.000 км.

подтверждаю, у тестя была ваз 2105, пробег был что то около 280000 км, с двигателем не делалось вообще ничего, кроме регулировки клапанов, те он даже не вскрывался ни разу. Продали с пробегом 80000 км).
Надо признать - начала поджирать масло и тяга хуже стала перед продажей, потому и продали.

Стоил бы солярис 200тыр и никто бы не вспомнил какой и него движок, отъездил пятилетку, выкинул, купил новый. Владел М-412 1975 г.в. продал с пробегом около 300 тыс. км., свистеть не буду расход масла был 0,5л (автол) на 1000 км, но думаю для такого пробега это ни очем.
Это сообщение отредактировал mitya79 - 10 апр 2015 в 13:07

Ну и пост, были же уже на Yape темы про одноразовые двигатели ! И что это за модель Volvo P40 ? Специально поискал в Гугле нет такой модели! ( У самого Volvo V 40 Универсал 1998 год.) Вот эта машинка! двигло пробег 356 тыщ, работает как часы, за все время менял катушки зажигания, да колодки, коробка автомат четко только масло подливал...


Это сообщение отредактировал silman37 - 10 апр 2015 в 13:14

Как то давно негодовал один владелец фуры на то, что эра движков миллионников уходит в прошлое.

Цитата (darius @ 10.04.2015 - 13:43)

На вкус и цвет, как говорится... Но согласен, современные движки - одноразовые. Вот - офигенский) Но должен признать, что у нас на ДВ современные модели ВАЗ видны все чаще, да и смотреть на них уже вполне можно)

ясно понятно

Рено, движок типа 1.4 логан. Прошел 300 тыс, снял выкинул, купил за 20 тыров б/у с 47 000 км пробега. Проблем на ближайшие 250 тысяч не вижу.

В движках не спец. Да, сейчас ходит много разговоров и обсуждений про их одноразовость. Думаю, что не лишены основы такие разговоры. Но вот какая мысль меня посещает.
Была у меня "шестерка", точнее ВАЗ-21065. Я был вторым хозяином. Первый относился к машине очень хорошо. Все плановые замены масла и прочих расходников делались вовремя. У меня соответственно тоже все делалось вовремя. При продаже пробег был за 150 тыс. масла кушала примерно литр-полтора на 10 000 км. В движек никто никогда не лазил, только клапана регулировались. Из серьезных поломок была только коробка. Болт там какой-то оборвало. Продал ее и она еще года три в такси ездила.
Сейчас Акцент с движком 1,5 102 л.с. Пробег 225 000 тысяч. Все расходники меняются согласно регламенту во время. Масло 10 000 км в частности. Расход масла 1л на 10 000 км, при условии, что из-под поддона капает немного.
Так вот о чем я. Может вовремя масло менять и не экономить на нем, соблюдать условия эксплуатации, кроме масла и свечи менять, как в книге написано, и охлаждайку, тогда и двигатель прослужит долго. Может в этом тоже дело?
На истинну не претендую, потому как современный маркетинг охуел вкрай. Не удивлюсь, если автопроизводители в сговоре с производителями масел.

Странные вы автомобилисты. Что вы купите солярис с "одноразовым" движком за 600тыс. или с условно "вечным" движком за 700тыс.? Уверен, что большинство сэкономят 100тыс. и купят "одноразовый" движок, т.к. всё равно года через 3-4 продадут авто - появятся лишние деньги и захочется машину чуть посвежее и повыше классом.
Конечно же будут те, кто захочет "вечный " движок, но их будет меньшинство. А автопроизводителям деваться некуда, в условиях большой конкуренции они всегда будут ориентироваться на большинство.

Цитата (Shadowru @ 10.04.2015 - 10:38)

Регулярно вижу таксишный Солярис. На текущий момент пробег, если не ошибаюсь, 340 тыс. км. Без капиталки. З.Ы. Фотку от владельца нашел

Все пробег отматывают,а он наоборот

Цитата (detrin @ 10.04.2015 - 13:22)

Странные вы автомобилисты. Что вы купите солярис с "одноразовым" движком за 600тыс. или с условно "вечным" движком за 700тыс.? Уверен, что большинство сэкономят 100тыс. и купят "одноразовый" движок, т.к. всё равно года через 3-4 продадут авто - появятся лишние деньги и захочется машину чуть посвежее и повыше классом. Конечно же будут те, кто захочет "вечный " движок, но их будет меньшинство. А автопроизводителям деваться некуда, в условиях большой конкуренции они всегда будут ориентироваться на большинство.

Меняющие машину раз в 3-4 года - лучшие друзья маркетологов.
Ничего принципиального из года в год в машинах не меняется.
Только цена растет и уменьшается ресурс.
Я был бы рад, если бы моя теперешняя машина без проблем отъездила 10 лет.
Это сообщение отредактировал cosmo - 10 апр 2015 в 13:44

Скажу про Opel, у бати AStra G (16SZR, моновпрыск 75 лс) капиталка на 290 тысячах (жор масла)
У меня Zafira A (z18XE 125 л.с. инжектор) капиталка на 180 тысячах (хз пробег может больше ибо могли скрутить, и ввезена из европы) и то только потому что клапан обломило и разбомбило поршень

Благо в питере есть замечательная контора котороая растачивает блоки. Лично мне это встало в 4 тыс.руб чисто расточка.
Ну а там поршни с пальцами, прокладки, и тп от этого не убежать. Все сделал сам - зато уверен теперь в движке, и мощи прибавилось заметно.

Думаю о том какую машину брать следующую если что и даже не знаю, что и думать... Видимо поездить хорошо на зафирке надо=)

Данный пост очень огорчает владельцев ВАГовских поделок))

Цитата (Edge79 @ 10.04.2015 - 13:53)

Данный пост очень огорчает владельцев ВАГовских поделок))

Не совсем.
ВАГ это лотерея!
Из 1000 моторов наебнется 5.
Из 1000 коробок наебнется 20.
Ты берешь машину со 100% знанием, что сам дурак.
Раз азартные игры у нас запрещены, то почему бы не сыграть в рулетку с ВАГом?)))
А для большего интереса у некоторых дилеров ВАГа есть продление гарантии до 3 лет или 150 т.км. И стоит это продление 6тр
Это сообщение отредактировал cosmo - 10 апр 2015 в 14:21

у меня во дворе чувак двигло на семёре капиталит

я свою Е39 530д в Литву недавно продал с 420т.км. Мотор ещё ничего был. Конечно жрал немного больше, чем когда купил (40т.км) и масло 1л на 20т.км употреблял, но ехал ещё довольно прытко.
Только с электроникой начались мелкие проблемы...

у моего коня стоит 4D56U, очень надежный двигатель
однако, стараюсь его не насиловать

У меня нексия была, продал с пробегом 170 000 км.Масло между сменами не уходило ни на миллиметр.Проблем с мотором ноль.уверен что еще столько же пробежит точно.
Это я к чему: к тому что при стоимости и классу нексии это отлично, а при стоимости современных авто их моторы должны ходить минимум лимон без вмешательства.... Но это что то из области фантастики