Немного не то, чтобы развлеку, чуть подумать и не скрипеть. Про Жигули.

Цитата

5 тыс. километров, 10 тыс. километров, 50 тыс. километров, а ничего ремонтировать не нужно !

Ты всерьез в это веришь?

Цитата

утопить если что не жалко

сразу баян вспоминается про продажу стоянки джипов с координатами ...

Цитата (UncleShiyck @ 24.06.2015 - 01:29)

Цитата 5 тыс. километров, 10 тыс. километров, 50 тыс. километров, а ничего ремонтировать не нужно ! Ты всерьез в это веришь?

Ну многие просто уверены, что ремонтировать нужно тогда, когда машина тупо встанет... А пока едет, то она типа исправна

Время идет, но и хаять по пусту не надо

Согласен полностью,на вкус и цвет товарищей нет.

Про Зил что-то никто не вспоминает)

Цитата (gennadievich @ 24.06.2015 - 00:33)

Цитата не у всех есть деньги на иномарку Извечный компромисс-новый таз или трех-пятилетняя иномарка. Я выбираю последнее.

А не пиздишь ли ты, часом?
Современная иномарка как раз и рассчитана на 3-5 лет. После этого ее проще утилизировать и купить новую.

Цитата

А не пиздишь ли ты, часом? lol.gif Современная иномарка как раз и рассчитана на 3-5 лет. После этого ее проще утилизировать и купить новую.

Старался выбрать не совсем одноразовые. Без алюминиевых блоков и с такой же подвеской.

konstiikc
Был. Самосвал, и че? Надежен, прост, ремонто - пригоден. Комфорта НОЛЬ, однако помог построить дачу и друзьям то же. Да, и жрет, собака... жуть. Но выбора не было. Дешевле было купить Б.У., подшаманить, чем платить за перевозки. Потом продал следующему самостройщику

Цитата (veresoleg @ 24.06.2015 - 00:12)

Был у меня Фолц (транспортер) рабочий, дизель. Машина очень нравилась, но как зима, хоть увольняйся. То, что не заводится когда температура переваливает -20 я привык, но она сука на холостых не греет. Я сидел по 15 мину давил на газ, чтобы печка выдала тепло.

на дизеле надо после запуска в мороз минуты три потарахтеть на холостых,чтобы масло разогнать только,а потом ехать.В отличии от бензиновика,холодный пробег дизелю не вреден,ибо солярка сама смазывает цилиндры и поршни.И на ходу дизель прогревается гораздо быстрее.А всё потому,что КПД современного дизеля гораздо выше бензиновика.У современных турбодизелей с COMMON RAIL КПД около 50%,тогда как бензиновики лишь 18%.Остальное в виде тепла уходит в атмосферу.К тому же современные дизели имеют гораздо меньше давление в цилиндрах,16 атмосфер против 25 с плунжерным ТНВД.И спокойно запускаются в самые крепкие морозы при хорошем масле и аккумуляторе, и исправной моторной электрике.Да и на дизеле интересней ездить,ибо тяговитый он по сравнению с бензиновиком того же объёма.И по деньгам,еcли много ездишь,дизель выгодней.Только надо нулёвую машину брать,с заводской гарантией.И на соляре не экономить,не заливать всякую хрень.

Цитата

Ты всерьез в это веришь?

у бати 2106 , 87 года только нынче заменили 1шаровую и глушитель , ездит в основном под завязку гружёный и +прицеп .На спидометре 87тк

Ну насчет вздохнул: один раз вздохнули и опять 20лет тужимся. Не слишком медленно?

зубило могли как раз слегка облагородить и оставить на конвейере, вместо нынешнего порно.

Цитата (terabyte @ 24.06.2015 - 01:25)

зубило могли как раз слегка облагородить и оставить на конвейере, вместо нынешнего порно.

Чтоб его облагородить, надо полностью новый кузов сделать. Оригинальный и есть порно. Карликовоз какой-то.

Цитата (nonpro @ 24.06.2015 - 01:20)

Цитата Ты всерьез в это веришь? у бати 2106 , 87 года только нынче заменили 1шаровую и глушитель , ездит в основном под завязку гружёный и +прицеп .На спидометре 87тк

То есть, с 87 года он проехал 87 тысяч? За 27 лет 87 тысяч? 27 лет, Карл! И ты всерьез в это веришь? Настолько всерьез, что пытаешься нам тут это втереть? И то, что за 87 тысяч прогорел глушитель это по твоему нормально?

Цитата

То есть, с 87 года он проехал 87 тысяч? За 27 лет 87 тысяч? 27 лет, Карл! И ты всерьез в это веришь? Настолько всерьез, что пытаешься нам тут это втереть? И то, что за 87 тысяч прогорел глушитель это по твоему нормально?

То есть по шаровым вопросов нет?

Цитата (veresoleg @ 23.06.2015 - 23:28)

Ну не у всех есть деньги на иномарку

отмените пошлины и будут у всех

Так ведь претензии-то у автомобилистов не к устаревшей конструкции, собственно, я вообще не совсем понимаю этот термин, за последние лет 30-40 в автомобилях ничего принципиально нового не появилось, мне наоборот больше нравится "старая школа" с ремонтопригодным карбюратором и не высосанными из пальца лошадиными силами. Вопрос тут в отвратном качестве сборки всего этого. Вот почему наша машина, любая, не только ВАЗ, вся в ржавых потеках уже через 4-5 лет после выпуска, а какой-нибудь доисторичесий американец конца 80-х, не знающий, что такое антикоррозийная обработка в принципе и убиваемый по нашим направлениям и соли имеет хорошо, если чуть вспучившуюся краску, и ту - на порогах? Почему я, при замене главного тормозного цилиндра на "Ниве-Шевроле" на оригинальный, заметьте, должен был напильником дорабатывать шток поршня - иначе тормоза клинило, почему наши амртизаторы, которые заводом ставятся, на котором, по идее должны знать о качестве наших дорог, текут через год-полтора? На какого рожна на изначально карбюраторный мотор воткнули инжектор с вылетающими датчиками и самопроизвольно умирающим ЭБУ? Какому гению пришла в голову светлая мысль монтировать коробку предохранителей в "девятке" аккурат под водостоком? Кто додумался вешать генератор снизу, а не над двигателем, ведь знают же, поганцы, что туда весной и осенью плюхает почем зря... И самое главное: почему это стОит как автомобиль, если требует постоянной доработки напильником/кувалдой/паяльником/такой матерью?! А отсутствие светодиодных лампочек, стеклоподъемников, климат-контролей и прочих ABS я переживу - не это в машине главное, только собирайте вы их хотя бы на уровне СССР...

Цитата (veresoleg @ 23.06.2015 - 23:28)

Ну не у всех есть деньги на иномарку

И не только купить, но и обслуживать. Многие до сих пор берут 2104 для работы, сломалась- на коленке сделал и поехал. Благо зпч в любой деревне найти можно. Лет 7 назад ехал на хонде срв в Сургут, на кочке та-ак тряхнуло. Защита какая-то сработала, перестала заводится -эвакуировать обошлось с трассы за бешеное бабло. Согласен ВАЗ-таз. У немцев (не у всех конечно) в последние 10-15 лет качество тоже не балалайка.

Цитата (Polezny @ 24.06.2015 - 02:01)

Цитата То есть, с 87 года он проехал 87 тысяч? За 27 лет 87 тысяч? 27 лет, Карл! И ты всерьез в это веришь? Настолько всерьез, что пытаешься нам тут это втереть? И то, что за 87 тысяч прогорел глушитель это по твоему нормально? То есть по шаровым вопросов нет?

То есть шаровая это расходник, она все равно рано или поздно потребует замены, но вот прогоревший глушак на первой сотне говорит о хуевости запчасти.

Добавлено в 07:56
Я уже молчу про 87 тысяч за 27 лет.

Правильно сказал

Откручивающиеся гайки на Жигулях??? Ну-ну. Я как-то менял реактивные штанги. Срезал гайки и болты болгаркой, ни одна не открутилась. Поменял, собрал всё на графитке. Через 3 года менял снова - и опять ни одна не отвернулась. А вот на фокусе восьмилетнем полез в подвеску - отвернулись все до одной, хотя были без следов смазки и никто туда за 8 лет не лазил. Экономия на спичках бесит.

Пока АвтоВАЗ не подтянет безопасность - смотреть в его сторону не стану. Это - основной критерий выбора автомобиля.

Я 4 года отказал на 21093. Почти каждая поездка заканчивалась мелким ремонтом (в основном электрика и китайские кривые предохранители мозг насиловали - хороших в магазине не было, хорошо если находил в гараже потерявшиеся старые - те служат веками). Перебрал коробку, двигатель, тормоза, половину навесного... Поменял почти все что можно поменять. Да, разобрался в машине на отлично. Но тогда я был студентом с кучей свободного времени.

Сейчас пересел на новую иномарку, теперь я не трачу перед выездам по 5-10 минут на осмотр машины, проверку масла, всех предохранителей, контактов и прочего, а выходные провожу с женой, а не в гараже. И эта уверенность, что я просто сяду и поеду в любой момент без головных болей - очень многого стоит. А самое главное - что точно доеду, и при этом живой (6 подушек, 5 баллов EuroNCAP). За 5 лет у меня аварий не было, но где гарантия что какой-нибудь алкаш в меня не влетит? Поэтому пока выбор не в сторону ваза, хотя калина 2 мне и нравилась, и даже подумывал о ней.

Цитата (BattlePorQ @ 24.06.2015 - 00:15)

Цитата (Косячок @ 23.06.2015 - 23:14) Но начинали-то хорошо. Могли, скорее всего, ещё лучше, если бы не дружба СССР и итальянской компартии )

Фишка в том, что купили завод морально устаревший на 10 лет, даже тогда.
Политика или финансы виноваты...

Самые счастливые минуты моего детства - у отца на коленях в дедушкиной зеленой, шикарной, с черными номерами, копейке...

Цитата (UncleSAM @ 24.06.2015 - 03:40)

Цитата (Wlad0719 @ 24.06.2015 - 00:36) Цитата (akv2 @ 23.06.2015 - 23:05) Ведро с гайками говорите ? У самого 2110 старая... Менять не хочу ибо никуда не езжу ( на работу, с работы в магазин)... Но вот такая хуйня приключилась лет пять назад - в нижней части двигателя с левой стороны типа технологическое отверстие, пробкой закрытое - оттуда хуярит тосол... Т.е. пробка эта прогнила напрочь... Зачем она там нужна -непонятно... Цена пробки грубо -20 рублей, цена ремонта около 5000 тогда было... Замазал жидкой сваркой, езжу до сих пор... Вопрос: в иномарках я думаю такой хуйни не случается? Это же вообще дебилизм какой-то... И так, сука во всём, чтобы какую нибудь мелочь поменять, полмашины разобрать приходится.... Эта пробка нужна для того, что бы не разорвало зимой блок, если вдруг ты вместо тосола туда воды нальешь... Там, кстати, не одна такая пробка... И они действительно гниют... Непонятно за что 5000р за ремонт? Наверное тебя развели на снятие движка? Там все меняется за пять минут на подъемнике - главное выковырять остатки старой пробки... А потом молоточком заколачивается новая...

Видел 4 размороженных движка.
Один разморозил сам(на ВАЗ2101, молод был, юн и глуп... )
2 шт. видел у знакомых на НИВЕ и Космиче 407, а один Д-243 на Беларус-82.1.

Хоть бы ОДНА пробка выдавилась!!!! Хера с два. Все 4 блока под замену))))