Весь суточный лимит по зелели на этот мерседес извел! Автору крепко жму руку, прекрасная работа! Спасибо за интересный рассказ! Очень надеюсь и мне доведется когда-нибудь поучаствовать в процессе восстановления классического авто...
Это сообщение отредактировал Sidr - 22 июл 2015 в 11:31
на нем кстати съездил по маршруту от Тараза до Иссык-Куля с заездом в Бишкек - тамошние очень удивлялись т.к. автопарк в Киргизии довольно свежий (в основном японские прульки)
Quitter Машинка получилась шикарная. Как ты посмел его продать?! Автомат сложно было вкорячить?
Любая машина так или иначе приводит к эмоциональному удовлетворению и желанию купить что-то ещё. Мне и жизни не хватит попробовать все машины из списка желаемых.
АКПП ставится очень легко, разве что надо подготовиться по длине карданного вала при возможном несовпадении, всё замерить. У меня в итоге ставился 2-составной вместо родного 3-составного. Подобрал от 123 и от 126 - миллиметр в миллиметр встало всё.
1. Большой ли оказалась выгода с продажи? Именно в деньгах, без затрат на проделанную работу. 2. А куда девал кузова доноров? Сдал на металлолом?
1. Такие машины крайне редко окупаются. Скажу как есть: брал за 55, вложил около 250 - продал за 170 и это было оооочень не плохо по рынку в то время и учитывая тех.состояние (проблемы с гидроблоком коробки и коррозия в пороге). 2. Универсал разлетелся на запчасти и окупил практически всю операцию по свапу. Кузов в металл (таджики сами на газели приехали на место. порезали и увезли, ещё денег дали))) Седан забрал другой человек "под фантики" для идеального зеленого седана из Европы, если не ошибаюсь. Я с него только колеса оплачивал и забирал.
Касательно мнений по колёсам - колпаки да, смотрятся изящно и по-своему, но это дело вкуса. Тем не менее - Мельберы, которые ставились на него позже, есть тот же оригинал, ибо это диски также 1980-х готов и входили в комплекты оригинальных китов различных тюнинговых ателье, типа Брабус, Лоринзер и т.д. для W123. Я думал вдовесок к дискам ставить и обвес оригинальный, тот же Брабус или АМГ, но их практически нереально найти, да и обстоятельства потом поменялись... Диски продал, машина вернулась на колпаки и продавалась на колпаках.
Был ещё эксперимент с рулём, оригинал Нарди (легендарная итальянская фирма), но модель была не совсем удачная, слишком маленький диаметр и современный вид. Перекрывал приборы. В итоге вернул родной троллейбусный руль, перетянутый кожей.
А вот снова без Нарди, руль родной, но в коже. Дерево на торпеде оригинальное, кстати, натуральный шпон Зебрано, а не зассатый крашеный пластик - как это делают сейчас на "бизнес-классах" за полтора+ ляма. Пластики центральные временно красил в цвет салона, подбирали в конторе с родной карты двери. Этакий колхоз, пока искал деревянные консоль, пепельницу и остальное, но их я так и не поставил в итоге...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com