Отзыв владельца Четвёрки, ужасть

У меня была такая правда с карбером . На газу еще. С завода была белая, но я ее всегда помнил белую в рыжие пятна потом перекрасил в черный металлик. Стала как на фото. Потом купил логан бу 5лет и понял что с ним я хотябы на другую машину смогу накопить.
у меня от четверки самые позитивные воспоминания, хоть и баблом питалась. Всеж задний привод и зад тяжелый не заносит где не ждешь. Плюс салон большой. А сколько раз со своей любовью заниммался в ней любовью

Объясните мне, зачем ПРИОРУ на 2104 с доблатой менять?

Была "Шестерка",купил Тойоту. Стало скучно.Поменял не проданную Шоху на Ниву.Жизнь стала в двойне веселее. А по теме,автору крупно не повезло. Все мои ТАЗики вместе взятые,столько проблем не приносили.

Ржал и плакал. Было лет 5 назад правда не со мной. Друг купил ВАЗ 2112 тоже годовалую. Пробег 7000, на гарантии. Все сервисные отметки о плановом т.о. от официалов, и цена процентов на 10% средне рыночной на эту модель и год. Радовался как ребёнок, но ровно две недели после началось.
1. Утром выгонял из гаража порывом ветра не хило так шарахнуло воротами - правое крыло рихтовка покраска
2. Через неделю после этого ловит кирпич в лобовое - ЗАМЕНА.
3. Еще две недели опять на трассе кусок бороны или еще какая-то хрень, левое переднее колесо вместе с диском (диск вытянули покрышка на замену).
3. Еще неделя или две поехал куда то в село, стоял возле двора рядом послись два барана (самцы овец) один из которых или отражение своё увидел или еще что короче правая передняя дверь замена накладки внешне плюс покраска.
4. Поехал забирать машину из сервиса (дверь чинили) пока рассчитывался какой то слесарь зацепил железной ху..ней заднее стекло - УРА!!! замена + тонировка.
Поменяли и не заезжая домой отогнали мы эту шайтан машину на авторынок, продали перекрестились и забыли.
ПЫ.СЫ. Чувак который на ней сейчас ездит за последнее время только расходку меняет и нарадоваться не может, что типа такой мобиль замечательный. Так что ТС, четверка тебе просто не в руку пошла - бывает

Знакомый купил себе новый Ларгус. Говорит, вроде в реношным мотором. Сначала был очень доволен, но через год всё же продал. У него постоянно текли какие-то сальники, прокладки, шланги. Он ремонтировал конечно по гарантии, но говорит, прикол был в том, что все эти сальники и прочее оказывались не для этой машины. Когда их меняли на правильные, всё становилось на свои места. Видать, у сборщиков действительно руки из жопы растут!

Да, у кого были, ВАЗы, ГАЗы, АЗЛК и т.д хоть научились немного машину ремонтировать. Каждый выходной на даче был посвящен ремонту жигулей.

Как говорил мой шеф, отечественная машина ломается каждый день, и за этот же день чинится.
А вообще реально не повезло, неудачная машина попалась.

У меня была 21053 1999 г\в. Отличная была машина, особенно после "Буханки" УАЗ 3741 с дырами в полу.
Но, мост загудел на 15-ти тысячах пробега. Был заменен на старый шестерочный мост с неизвестным пробегом, который потом проездил еще 4 года и гудел немного при скоростях больше 110.
Постоянно дурковал генератор и уезжало зажигание. Ну и перегревалось оно летом, конечно только в путь. Но в целом - меня не подвела ни разу.
Это сообщение отредактировал BAMBRAAZ - 3 сен. 2015 г. в 10:39

Цитата (Удоктай @ 2.09.2015 - 14:17)

100% ижевская сборка. Эти умельцы ещё в СССР славились умением кривой сборки. А уж их ИЖ-Ода, это действительно ода, песнь о кривых руках и пьяном ветре.

а я за своим ,,Ёжиком,, ухаживаю и он меня благополучно возит и по сей день-машина 2001 года выпуска,если чё

Хватит хаять Ваз я две классики укатал в порошок, 21053 1992гв и ваз 21074 2004 гв - пробег каждой больше 300, конечно старенькая качеством получше (может потому что была экспортная), да ломается ну все машины ломаются. Кран печки он убогий - поменял на шаровый и забыл, шаровые на 25 000 - пиздеж (прости админ я не матерюсь) у них ресурс 100, саленблоки - это же резина которая стареет к тому же как я понял машина стояла а тут ездить начала. Вот и все у ВАза моторы с малым ресурсом и сами они уж очень архаичная конструкция - но в целом это неплохая машина (особено если брать в расчет модельный год 2101 - потому что конструкция принципиально не менялась, а только ухудшалась в угоду простоту производства).

"Цены на работы соответствующие. Хотя я и не считаю правильным считать и записывать сколько денег "съела" та или иная машина (знаю просто таких людей), начал чувствовать, что данное автоговно переплюнуло (в плане так называемого финансового соц.пакета) своих даже самых древних предшественников в моих руках из Германии, Японии и России. "

А я записываю.
Давеча заехали мне в левый угол заднего бампера на ЛК Прадо 2009 года. Ремонт: Фонарь противотуманный задний - 1500 р, бампер некрашеный - 6000 р, снятие старого, грунтовка, покраска, перестановка датчиков парктроников и установка нового - 2300 р, итого 9800 р.

Попробуйте заменить за эти деньги задний бампер Приоры например

Цитата (Progress14 @ 2.09.2015 - 14:56)

Тебе не повезло с машиной, бывает и десять лет проблем нет. так что там с тосолом в итоге-то? У нас сейчас на рабочей т4 тосол в никуда уходит, ни капли, ни подтека, а подливать надо раз в 2 дня!! Кто в курсе что это может быть?

ищите в картере мотора. либо в цилиндрах))

Цитата (Progress14 @ 2.09.2015 - 16:26)

Тебе не повезло с машиной, бывает и десять лет проблем нет. так что там с тосолом в итоге-то? У нас сейчас на рабочей т4 тосол в никуда уходит, ни капли, ни подтека, а подливать надо раз в 2 дня!! Кто в курсе что это может быть?

Может прокладка на водянную рубашку ёкнула вот и гонит в трубу , подставь руку к трубе пусть кто ни будь погазует что нагазовалось на ладошке лизни . будет сладко тосол летит

а вы попробуйте проехайте на дачу по разбитому асфальту а потом по грунтовке по лесу для этих целей классика самый раз а на иномарке будешь каждой кочке кланится

Так доплата была на сервис

Покупал SS-20 на этих расходниках жигули ездят нормально

советский автопром он такой, любит, когда его шевелят!

Нормальный авто сам на таком езжу карбюратор, с азлка проблем больше было

раз пошла такая пьянка, поделюсь и я своей историей...

была у меня ваз 21093 1999г выпуска, два года я ее эксплуатировал.
первый год я ее гонял и в хвост, и в гриву (ну, рабочая лошадка и соответствующие условия), в день по 100 км наворачивал в среднем... и в среднем она с меня за месяц 5000 рубликов и требовала. ремонтировался в сервисах, так как своего угла ремонтного не было... как-то решил я подзабить на ремонт и месяц "уплаты" пропустил =) так в следующем месяце 15000 пришлось вложить! вот так вот...
второй год уже шел спокойнее, езда лишь до работы и обратно (10-15км в день). и, соответственно, я про сервисы и забыл... ездит и ездит, ничего не скрипит, не отваливается, не дымит... даже продавать не хотелось(

Цитата (Progress14 @ 2.09.2015 - 13:56)

Тебе не повезло с машиной, бывает и десять лет проблем нет. так что там с тосолом в итоге-то? У нас сейчас на рабочей т4 тосол в никуда уходит, ни капли, ни подтека, а подливать надо раз в 2 дня!! Кто в курсе что это может быть?

Прокладку под ГБЦ поменяй - ИМХО. А по сабжу - никогда не куплю советский автопром - 412, 2015,2105, 2108,21099 - за спиной - нафуй-нафуй

Я на классику больше никогда не сяду. На убитого праворульного японца лучше.
Потому что все что описал автор было. Ну полюс еще в пробке первая включалась с трудом.

Хм катал в свое время на 2105 86г.в. катал с конца лета, до начала лета, поменял только шаровые, и то можно было не менять, вообще все норм было =\...

Походу 4-ра просто хотела обратно к хозяину, они бывают обижаются... У меня волга капризничала когда заикался про ее продажу...

По поводу тосола, у меня помпа потекла, правда это сразу было видно по ручейкам тосола в моторном отделении.ВАЗ 21074 2007г, за пол года эксплуатации проездил от силы месяца 3, и то если косяк небольшой, забивал на него. А так замена транзистора в ЭБУ, замена РХХ, замена задних стоек, замена держателя ремня безопастности, сломалась сидуха(подварил), замена еб...го краника отопления и прокладок, замена колодок и прокачка тормозов, замена крыла и порогов(все нахер сгнило). Про пороги отдельная история, когда решил срезать, оторвал молдинг, оказалось на нем эти пароги и жили. Машина 2007 год, от усилителя порога одна труха. Про электрику вообще молчу, утечка где то 3 А/ч, до сих пор не нашел где.Менял блок управления зажиганием и датчик положения каленвала, последний залило тосолом из гребаной помпы. Вообщем не машины нынче делают а говно!!! До этого ездил на копейки 74 года, после покупки заменили только выжимное, год ездил горя не знал, по кузаву только пару жучков и немного подваривал крыло. 40 лет машине, бегает до сих пор, а это гамно 2007 года ломается через каждые 50км.

Просто предыдущий владелец толком на ней не ездил.
Когда купил ВАЗ 2103 78гв за 35 тыс в 2008г, тоже охренел с ремонтами.
В итоге вложил тыс 60, а продал в 2009 за 15. Вот такая грустная история.

так не бывает! была 9-ка 93 года, только карбюратор и рычаг поворотника сломался,еще сцепление менял и все! гонишь ты на наш автопром! преследуешь тайные цели какие? хочешь подорвать устои?