Тест-драйв автобуса Икарус-256, Иномарка для советских граждан

Когда я был малым, мне в городских Икарусах не нравилось - у них были слишком высокие окна, начинались как раз на уровне глаз, и чтобы в окно смотреть, приходилось тянуть шею.

в армии 24 человека на КВЗ 850 км на учения поехали, правилом водилы-прапора было не останавливаться чтоб не сломаться. Про икарус мечтали тогда, кстати нет нет да во сне приходит поездка эта, просыпаюсь в ледяном поту.

Цитата (dbezz @ 16.01.2016 - 08:53)

Цитата (Autling @ 15.01.2016 - 23:10) Самое прикольное место - это была запаска на гармошке. А в остальном помню только что вонял выхлопами, окна высокие, дитенком было не видно в окно ничего, да и холодные шопипец. Не любил я на них ездить, разве что на туристических прикольно было. Другое дело старый добрый лиазик.  У вас воспоминания похоже перепутались. Вонь от выхлопа в салоне - фирменная фишка лиазика. Вместе с дребезжанием всего салона и жутких звуков двигателя, переключения скоростей и пневматической системы открывания дверей. В Икарусе воздух был свеж.

Похоже ты ЛАЗ с ЛиАЗом спутал. ЛАЗ воняли что ппц. Оссобенно на галёрке. ЛиАЗы были в плане выхлопа кошерны, а зимой теплы. Икарусы зимой напоминали морг с залединевшими окнами и ароматами дизельного выхлопа.

Цитата (RecRec @ 15.01.2016 - 18:20)

шестицилиндровый рядный турбодизель. Его объём – 10,35 литра. Он выдаёт более 800 Нм крутящего момента. Что ещё можно сказать про него?

Как это ЧТО? Воспеть оду прекрасному басовитому звучанию этого мотора. Его голос был прекрасен в любых режимах. И на разгоне и в полете на прямой передаче и при торможении двигателем. Я наслаждался работой этого мотора словно аудиофил в филармонии.
Тем печальней было когда в Икарусы впихивали ЯМЗ-236.
Ксати тот же мотор в Икарусе городской компоновки гудел некрасиво скорее выл. Возможно это связано с конфигурациейвыхлопной системы.
Также стоит упомянуть пневмосистему тормозов. Звук ее работы напоминал словно водой плеснули на горячий металл. Красивей по звуку только тормоза Зил-131. Аминь.

приезжайте в екб,удивитесь!) 280х куча ездит по маршрутам

Точно такое же Икарус есть в нашем АТП. Хорошая, но уже порядочно старая машина.

В деревне к бабуле на таком ездил))
А когда ходили в лес за грибами недалеко от трассы, и как то забыли часы, то по звуку едущего Икаруса можно было сверять часы:)

Цитата (Mammonth66 @ 16.01.2016 - 14:47)

В детстве несколько раз с родителями довелось на его предшественнике Ikarus 55 поездить (Ташкент - Иссыкуль и обратно), воспоминания как о тесном, шумном и вонючем (пахло топливом и выхлопными газами), а когда появились И 256-е, путешествовать стало гораздо приятнее!

Ещё один того времени-620 й

Про холод в Икарусах городских маршрутов могу поспорить, у нас один ходил с нормальными заводскими печками. которые водилы не успели стырить себе по домам, так в нём даже в -30 тепло было. 2 печки возле средней и задней дверей. Водилы пиздили их несчадно с новых автобусов для отопления личных гаражей, ибо они автономно работали.

Отпуск за свой счет, фильм был такой. См по желанию

Цитата (Week @ 15.01.2016 - 19:31)

совсем недавно в кладовке крестовину от кардана нашёл, новьё. лет 25 лежала... выкинул. кому она нужна сейчас?

В авито надо было, сейчас любая старая запчасть может быть востребована, восстанавливаю мотоциклы, запы со всей России собирать приходится, некторые на них цены ломят. Надысь тиски чужие сломал, думал какой-нибудь учитель труда за рублей за 500 не знает куда деть, а в чермет жалко. Ага, хуй там. 10000 такие же и минимум от 2000 мелкие.

Работал в автобусном , в 1989 году в " Икарусной " автоколонне , у нас говаривали , что двигатель на нём с немецкого " Тигра" , по отоплению скажу , да снимали с него отопитель " Сирокко " , по моему назывался он , стояло два - один в " гармошке " , один под водителем , в кабине втуливали жидкостной радиатор под панель . Ещё у нас блокировали одну створку передней двери , там у всех стояло пол-ведра воды с тряпкой - окурки бросать , сколько не скандалило руководство автопарка , сколько не жаловались пассажиры , всегда отстаивали переднюю створку - это для водителя . Самый шик был увести магнитофон из панели " Информатик " или если не увели - берегли как зеницу ока . Был ещё в комплектации , блокнот " Икарус " , из тиснёного кожзама , чёрного и зелёного цветов , вроде портмоне , у меня до се остался чёрный , только логотип , который золотистой краской печатался стёрся и постить фото бессмысленно , "четвертаки " советские хорошо туда входили . Все наименования ; " Сирокко " , " Информатик " , блокнот приведены из заводской инструкции , да и автобусы городские описываю , на межгороде вообще " элита " ездила , там помню у них и холодильник сзади стоял .
Это сообщение отредактировал Мirus - 16 янв. 2016 г. в 20:22

Цитата (akmallragon @ 16.01.2016 - 20:24)

Цитата (Mammonth66 @ 16.01.2016 - 14:47) В детстве несколько раз с родителями довелось на его предшественнике Ikarus 55 поездить (Ташкент - Иссыкуль и обратно), воспоминания как о тесном, шумном и вонючем (пахло топливом и выхлопными газами), а когда появились И 256-е, путешествовать стало гораздо приятнее! Ещё один того времени-620 й

Неа, таких автобусов не помню, да и вообще он - городской, судя по дверям - раскладушкам ...

Мечта на таком прокатиться сейчас на ЛИАЗе работаю

Цитата

(скажите честно: с какой попытки смогли прочитать название города?).

C 1

Цитата (Мirus @ 17.01.2016 - 00:18)

у нас говаривали , что двигатель на нём с немецкого " Тигра"

У тигра бензиновый и Vобразный...

Цитата (Mammonth66 @ 17.01.2016 - 02:12)

Цитата (akmallragon @ 16.01.2016 - 20:24) Цитата (Mammonth66 @ 16.01.2016 - 14:47) В детстве несколько раз с родителями довелось на его предшественнике Ikarus 55 поездить (Ташкент - Иссыкуль и обратно), воспоминания как о тесном, шумном и вонючем (пахло топливом и выхлопными газами), а когда появились И 256-е, путешествовать стало гораздо приятнее! Ещё один того времени-620 й Неа, таких автобусов не помню, да и вообще он - городской, судя по дверям - раскладушкам ...

Да городской, и его жутко тряло на холостых.
У нас он ходил в соседний городок, а между-водохранилище.
Летом набивалось молодёжи, как сельди!

Это я теперь знаю , когда интернет появился , а тогда кто знал ? Ещё у на был воин из ОКСВА , так тот ухитрялся передачи на " Икарусе " сгибом правой ноги под коленкой переключать . Пассажиров очень впечатляло .

Спасибо за пост ностальгический ( да-да, даже для меня молодого-зелёного). последний раз на жёлтом икарусе гармошкой катался 5 лет назад и больше и я их не встречал у нас в городе....

и все мы ведь прекрасно понимаем в каком пассажирском месте я ... "стоял"



Это сообщение отредактировал Ганьжа - 18 янв. 2016 г. в 11:47

Да вот эти и были в нашей автоколонне , на них категория " Е" нужна была . Одного грузина у нас выявили ездил по маршруту год без категории , ещё были те кто в автоколоннах на " Камазах" с прицепом работали , но предпочли в автобусный уйти , а чего 8-9 кругов и домой , на " Камазе " же - то по области катайся , то на уборку езжай . В нашем же автопарке завтрак в столовой был бесплатный , кто хотел , обед на " Лиаз 677" в столовку переоборудованную , на конечную привозили 50% оплата . На том " Лиазе" водитель свиней дома держал .

Если упоминать желтые Икарусы в нашем городе, то попали к нам в 80е изрядно уставшие, после олимпиады в Москве. Ходили стабильно до середины 90х, некоторые экземпляры мы потом гоняли по коммерческим маршрутам в конце 90х, начале нулевых, "газелей" еще не было. А потом мелкие маршрутки вытеснили автобусы. Чтобы спасти автобус на многих маршрутах запретили маршрутные такси. Тогда это уже были только останки Ликинских "Скотовозов", а потом уже и новые автобусы. Икарус сохранился как служебный транспорт только на нашем Комбинате. Два относительно новых, заказывались в последние годы жизни завода и уже несколько порядочно поездивших, после КВР в Кургане. Остальные были списаны после замены на НЕФаЗы.
Фотка взята с Фотобуса.

кресла у туристов было и в правду удобное, икарус вроде даже фрг поставлялся