Автобус-«вахтовка» РИАТ на шасси КАМАЗ

Камаз не в какое сравнение не идет с газ 66- вахтовка. Ни по проходимости ни по комфорту. Газ 66 ни дребезжит, ни шумит. Пару лет назад, довелось работать в фирме поставляющей армейские ураганы из швеции с консервации. Заказчик из сибири использовал их как лесовозы. Но было у него условие- спальник, место отдыха для водителя , между кабиной и седлом. Не долго думая нашли исполнителя, который в колхозной мастерской наладил конвеер по сборке кунгов, 2,5 на 2 метра и в полный рост. Визуально не уступит заводским конструкторам! Не ужели прогресс остановился на уровне 50 годов прошлого века?

Это сообщение отредактировал toriki2 - 3 мар. 2016 г. в 01:09

куда то остановки требовать?
у водителя отдельная кабина

Очередной скотовоз...

Цитата (toriki2 @ 3.03.2016 - 03:07)

Камаз не в какое сравнение не идет с газ 66- вахтовка. Ни по проходимости ни по комфорту. Газ 66 ни дребезжит, ни шумит. Пару лет назад, довелось работать в фирме поставляющей армейские ураганы из швеции с консервации. Заказчик из сибири использовал их как лесовозы. Но было у него условие- спальник, место отдыха для водителя , между кабиной и седлом. Не долго думая нашли исполнителя, который в колхозной мастерской наладил конвеер по сборке кунгов, 2,5 на 2 метра и в полный рост. Визуально не уступит заводским конструкторам! Не ужели прогресс остановился на уровне 50 годов прошлого века?

Насчёт проходимости вы зря. Не каждый грузовик может пройти груженый по пашне после дождя, преодолеть брод, пробиваться через метровые сугробы в степи. Это обычный 5320 на такое способен в умелых руках, а вездеход это вообще легенда.
Какая иномарка асфальтовый паркетник может похвастаться такой проходимостью, если даже двухмостовые американцы шлифуют на подъёмах при небольшом снежке.
В камазовской кабине дребезжать нечему, а кунг это отдельная надстройка на шасси.

Да и РИАТ это обычные коммерсы, эдакое тюнинг-ателье при заводе, эти кунги можно заказать у кого угодно, сейчас куча фирм которые клепают их на заказ.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 3 мар. 2016 г. в 01:29

Чем примечательна эта новость? Вахтовки и раньше были на шасси Газ-66, Урал, Зил-131. Были даже на шасси Зил-157 и Магирус.

Я вот вангую что когда на улице будет пурга или мороз -40 с ветром то заднюю дверь оторвут ибо странная конструкция откидной лесенки.

Ебать прорыв!!!! Кунг они заебенили на шасси (про шасси не буду - ТС сам написал и про гнусное китайской сборки двигло и про коробас, разве что про усилитель рулевого и комп забыл)!
Аж целый изотермический фургон порезали, стекла повставляли да кресел понавтыкали.

Отбойник зря такой низкий сделали, может оторвать. Впрочем в тундре он не нужен, это наверное технические требования такие общие.

Ментавская норм выглядит

Сетка на сидушке - норм. А то в "НЕФАЗЕ" бутылку с водой даже сунуть некуда. Ну и управление печкой из салона.

Вот он:

Цитата

От нее во многом зависит рентабельность перевозок

там где приходится возить людей на трёхосных камазах,о ,, рентабельности перевозок,, говорить как минимум неуместно

Это сообщение отредактировал stas1981 - 3 мар. 2016 г. в 03:39

Цитата (RecRec @ 1.03.2016 - 16:11)

Петли дверей – импортные, из нержавейки. Закреплены добротно

Уже петли сами сделать не можем.Грустно

Цитата (Red272 @ 3.03.2016 - 05:42)

Цитата (RecRec @ 1.03.2016 - 16:11) Петли дверей – импортные, из нержавейки. Закреплены добротно Уже петли сами сделать не можем.Грустно

Фургон заказывал термос, был вариант петель импортные или наши. Заказал наши, нержавейка идёт только на рефы или пассажирские, поэтому её невыгодно производить в больших количествах для такого производства.

Да и там "нержавейка" чисто условное понятие с советскими стандартами не сравнимо по содержанию легирующих компонентов. Это у металлистов именуется "шняга" и не идёт в цветмет, т.к магнитится.

Вот меня всегда такой вопрос волновал,когда работал на севере! На улице -40 и более,людей надо везти 200 и более км, но бля по техники безопасности запрещено иметь буржуйки в кунге,это пиздец всегда матерился,говорил прикинь машина встанет,людей нах заморозим в смерть, а мне по технике безопасности не положено вот так бля! так, что вот кто нибудь продумал бы безопасную дровенную печь для кунгов и узаконил чтоб по Т.Б. проходила ,многие бы люди с благодарностью вспоминали!!!

Цитата (казино @ 3.03.2016 - 06:48)

Вот меня всегда такой вопрос волновал,когда работал на севере! На улице -40 и более,людей надо везти 200 и более км, но бля по техники безопасности запрещено иметь буржуйки в кунге,это пиздец всегда матерился,говорил прикинь машина встанет,людей нах заморозим в смерть, а мне по технике безопасности не положено вот так бля! так, что вот кто нибудь продумал бы безопасную дровенную печь для кунгов и узаконил чтоб по Т.Б. проходила ,многие бы люди с благодарностью вспоминали!!!

С воздушной вебастой можно дня три просидеть на аккумуляторах хороших.

Это забавно,пока не поездишь сам...Честно говоря,приятного мало.

Я тот кого возят в таких вахтовках т.е. пассажир.Ездим до 250 км на вахтовках " Уралспецтранс" У меня пара предложений : убрать нафиг эти фендибоберные лестницы а поставить небольшие но жесткие снаружи, все равно по окончании гарантии переделают т.к. неудобно ненадежно и дребезжат. Отопитель все таки один сделать от двигателя а один вебаста .Про вентиляцию ничего не написано, летом жара.форточки на окнах вроде помогают но с солнечной стороны закрыл шторы и нет вентиляции. В "Уралспецтранс поставили на крышу маленький люк то-ли с вентилятором то-ли с вытяжкой вообще нет толка .На короткую вахтовку надо минимум 2 люка в крыше и выход запасной и продувать будет.Пока вроде все.И да рессоры помягче.

Цитата (vnuk2 @ 3.03.2016 - 08:14)

Я тот кого возят в таких вахтовках т.е. пассажир.Ездим до 250 км на вахтовках " Уралспецтранс" У меня пара предложений : убрать нафиг эти фендибоберные лестницы а поставить небольшие но жесткие снаружи, все равно по окончании гарантии переделают т.к. неудобно ненадежно и дребезжат. Отопитель все таки один сделать от двигателя а один вебаста .Про вентиляцию ничего не написано, летом жара.форточки на окнах вроде помогают но с солнечной стороны закрыл шторы и нет вентиляции. В "Уралспецтранс поставили на крышу маленький люк то-ли с вентилятором то-ли с вытяжкой вообще нет толка .На короткую вахтовку надо минимум 2 люка в крыше и выход запасной и продувать будет.Пока вроде все.И да рессоры помягче.

Рессоры ЛАЗовские ставят кулибины на камазы, вроде как обрезают их и ход мягче.

А как спасает оберег-фраза "не реклама" от администрации сайта при опубликовании рекламных материалов?
Скидку просить можно в случае, если все таки реклама?

Да, про петли лучше не писать. Это как на полу чудес ИЖ рекламировали: "Теперь с оцинковкой!!!"

Это сообщение отредактировал Cboloch - 3 мар. 2016 г. в 06:52

Доводчики на дверях впечатлили. Сколько дней он продержится на ветру при -40?

Цитата (klebstoff1 @ 2.03.2016 - 22:44)

Цитата (Jozheek @ 2.03.2016 - 22:41) А ничего, что Камаз - это целиком и полностью разработка ЗИЛа? прям так целиком и полностью?)))

Прямо так целиком и полностью. Пока ЗИЛовские инженеры доводили и обкатывали новую машину, в Челнах именно под нее строился завод.

Ладно лесенка...но ржа по всей раме?

Цитата (Enkelin @ 1.03.2016 - 16:30)

Выручка с продаж этих автомобилей какому олигарху пойдёт за бугор?? (бухгалтерия переведёт им заводская понятно дело)

РИАТ частная компания.

А почему без мочевины?